一种轻量化载货汽车车架的制作方法

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为一种轻量化载货汽车车架。

背景技术：

载货汽车车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，然而，在专利号CN202574376U内公开了一种轻型载货汽车车架变速器上部横梁，其蓄电池电源线支架采用卡环固定式的，不能够将卡环打开并露出蓄电池电源线，将蓄电池电源线取出时不太方便，另外，通常不具有V型筋板的卡接结构，其横梁两侧的连接板和两侧纵梁连接部位只是通过上下侧的螺钉进行固定，不太稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轻量化载货汽车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化载货汽车车架，包括横梁主体，所述横梁主体的两侧对称熔接有连接板，所述连接板的左侧上下表面套接有纵梁，所述纵梁的左侧中间内表面熔接有V型筋板，所述V型筋板的右侧上下对称通过定位孔插接有连接板，所述横梁主体的上侧左右对称设有蓄电池电源线底座，所述蓄电池电源线底座的右上侧内部通过转轴转动连接有卡环，所述卡环的内部下表面设有缓冲垫，所述蓄电池电源线底座的左上侧设有插块，所述插块的上侧通过插槽插接有卡环，所述插块的内部设有锁止孔，所述插块通过锁止孔卡接有锁止块。

优选的，所述锁止块的左上侧设有拨块，所述锁止块的下侧通过第一滑槽滑动连接有横梁主体，所述锁止块的左端表面固定连接有锁止弹簧。

优选的，所述V型筋板的右侧设有限位板，所述V型筋板的右侧设有第二滑槽，所述V型筋板通过第二滑槽滑动连接有滑块。

优选的，所述滑块的上端表面设有压块，所述滑块的下端表面固定连接有压缩弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻量化载货汽车车架，通过转动式卡环结构，当需要对蓄电池取出维修时，可以比较方便的将卡环打开并露出蓄电池电源线，此时可以将蓄电池电源线从蓄电池电源线底座内取出，通过V型筋板的卡接结构，实现了横梁两侧的连接板和两侧纵梁连接部位的内部加强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的V型筋板的卡接结构部分剖视图；

图3为本实用新型的A部分放大图。

图中：1横梁主体、2连接板、3纵梁、4V型筋板、41限位板、42第二滑槽、43滑块、44压块、45压缩弹簧、46定位孔、5蓄电池电源线底座、6 转轴、7卡环、8缓冲垫、9插块、10插槽、11锁止孔、12锁止块、13拨块、 14第一滑槽、15锁止弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1，一种轻量化载货汽车车架，包括横梁主体1，横梁主体1的两侧对称熔接有连接板2，连接板2的左侧上下表面套接有纵梁3，纵梁3的左侧中间内表面熔接有V型筋板4，V型筋板4整体由镁铝合金材料制成，具有高强度和良好热稳定性的金属复合材料，材质较轻，在保证了连接板2和纵梁3连接部位的内部结构的稳定性的同时，实现了整体车架的轻量化，如图1所示，V型筋板4将连接板2和纵梁3连接部位的内部隔成三个三角形结构，由于三角形的稳定性，可以有效提高连接板2和纵梁3连接部位的内部结构的稳定性，参阅图2，V型筋板4的右侧上下对称通过定位孔46插接有连接板2，参阅图3，横梁主体1的上侧左右对称设有蓄电池电源线底座5，蓄电池电源线底座5内部卡接有蓄电池电源线，蓄电池电源线通过导线连接有蓄电池，蓄电池为汽车内部必备的设备件，蓄电池电源线底座5的右上侧内部通过转轴6转动连接有卡环7，卡环7的内部下表面设有缓冲垫8，缓冲垫8 为EVA橡胶材质制成，具有高弹性，在卡环7压紧卡住蓄电池电源线时，有效避免蓄电池电源线被压紧变形，蓄电池电源线底座5的左上侧设有插块9，插块9的上侧通过插槽10插接有卡环7，插块9的内部设有锁止孔11，插块 9通过锁止孔11卡接有锁止块12。

参阅图3，锁止块12的左上侧设有拨块13，锁止块12的下侧通过第一滑槽14滑动连接有横梁主体1，锁止块12的左端表面固定连接有锁止弹簧 15，松开拨块13，锁止弹簧15会通过向右的回弹力带动锁止块12向右卡入锁止孔11，实现了卡环7和下侧蓄电池电源线底座5卡接。

参阅图2，V型筋板4的右侧设有限位板41，V型筋板4的右侧设有第二滑槽42，V型筋板4通过第二滑槽42滑动连接有滑块43。

参阅图2，滑块43的上端表面设有压块44，滑块43的下端表面固定连接有压缩弹簧45。

本实用新型在具体实施时：使用时，当需要对蓄电池电源线从蓄电池电源线底座5内取出时，向左拨动拨块13，带动下侧的锁止块12沿着第一滑槽 14向左平移，此时锁止弹簧15压缩形变，锁止块12向左移动并退出右侧的锁止孔11，接着，以转轴6为中心顺时针旋转卡环7并打开，此时处于蓄电池电源线底座5内的蓄电池电源线已经露出，即可将蓄电池电源线从蓄电池电源线底座5内取出，比较方便，另外，当将横梁主体1向左移动，带动其左侧的连接板2向左移动并卡入左侧的纵梁3，再用螺钉将连接板2和纵梁3 上下锁死，然而在连接板2向左卡入左侧的纵梁3时，纵梁3内部的V型筋板4额上下侧会向右通过定位孔46插入连接板2内，由于被定位孔46的内孔限制，会带动滑块43沿着第二滑槽42向下移动，此时压缩弹簧45压缩形变，同时滑块43会随着V型筋板4向右移动并穿过定位孔46，此时压缩弹簧 45会通过向上的回弹力带动滑块43向上移动，限位板41为U型折弯结构，当滑块43与限位板41上侧折弯部分接触压紧时为止，此时，V型筋板4已与连接块2卡接在一起，此时，如图1所示，V型筋板4将连接板2和纵梁3连接部位的内部隔成三个三角形结构，由于三角形的稳定性，可以有效提高连接板2和纵梁3连接部位的内部结构的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。