一种汽车起重机底车架与副车架缓冲梁的连接装置的制作方法

本实用新型涉及起重机设备领域，具体的说是一种汽车起重机底车架与副车架缓冲梁的连接装置。

背景技术：

汽车起重机一般都是由副车架与底车主车架相连接，副车架前沿与底车主车架是一个刚度突变的位置，易于产生应力集中，容易对车架纵梁造成不可恢复的损伤。

目前多数厂家采取在副车架前沿切缺口以减缓刚度突变，但是缓冲梁与车架的连接存在问题。若完全释放不连接，缓冲梁未必能起到相应作用，久之，缓冲梁可能变形或者损坏。若完全固定，缓冲梁的作用也不能发挥出来。

技术实现要素：

为解决上述存在的技术问题，提供一种汽车起重机底车架与副车架缓冲梁的连接装置，既能发挥缓冲梁的作用，又能起到减震的作用，有效保护缓冲梁。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种汽车起重机底车架与副车架缓冲梁的连接装置，包含有连接架一、连接架二、螺栓和弹簧，所述连接架一固定设置于缓冲梁的侧面上，所述连接架二固定设置于底车架上与连接架一相对应的位置，所述连接架一和连接架二通过若干螺栓固定连接，所述螺栓上套设弹簧、末端通过螺母固定。

所述螺母与弹簧顶端之间设置垫圈，避免弹簧的损坏，提高减震效果。

所述连接架一和连接架二设置为具有相互垂直的两个面的架体，两个相互接触的面通过螺栓固定连接，另外两个面分别与缓冲梁和底车架固定连接。

本实用新型结构简单，在缓冲梁与底车架之间通过固定连接架为纽带，以螺栓进行固定连接，在螺栓上套设弹簧，以实现软连接的作用，既达到连接缓冲梁与底车架，发挥缓冲梁的作用，又对缓冲梁进行了减震保护，减小缓冲梁的变形或者损坏几率，有效延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1所示，一种汽车起重机底车架与副车架缓冲梁的连接装置，包含有连接架一1、连接架二2、螺栓3和弹簧4，所述连接架一1固定设置于缓冲梁5的侧面上，所述连接架二2固定设置于底车架6上与连接架一1相对应的位置，所述连接架一1和连接架二2通过若干螺栓3固定连接，所述螺栓3上套设弹簧4、末端通过螺母31固定。

所述螺母31与弹簧4顶端之间设置垫圈7。

所述连接架一1和连接架二2设置为具有相互垂直的两个面的架体，两个相互接触的面通过螺栓4固定连接，另外两个面分别与缓冲梁5和底车架6固定连接。

本实施例中，结合具体结构中副车架与底车架的结构特点，缓冲梁必须要与底车架连接，才能发挥其作为缓冲梁的作用，所以设计了本软连接结构，既能实现缓冲梁与底车架的连接，又能对缓冲梁起到保护作用。连接架一1和连接架二2结构相同，分别固定在缓冲梁5和底车架6连接点的对应位置上，采用螺栓3穿过二者对应的通孔，在螺栓3上套设弹簧4及垫圈7，最后通过螺母31旋紧固定，进而实现了缓冲梁5与底车架6之间的连接。弹簧4与垫圈7的设计，实现了缓冲梁5与底车架6之间的软连接，对缓冲梁进行了减震保护，垫圈7更增加了减震的效果。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。