一种电动车地板焊合总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车前地板，特别是涉及一种电动车地板焊合总成。

背景技术：

如图1中所示，常见的地板焊合总成采用前地板1形成中通道2，及分段的座椅前横梁11和座椅后横梁12组成整体，中通道2需另加加强板以满足手刹安装点14和安全气囊控制模块安装点13的刚度要求。该结构存在以下问题：

1、零件数量多，不利于整车重量、成本控制；

2、对于轴距较短的四座车型，座椅后横梁12严重影响后排脚部空间。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种电动车地板焊合总成，提高了前地板整体的刚度和强度，取消了座椅前横梁和座椅后横梁，节约车内空间，从而解决了轴距短车型后排脚部空间小的问题，减轻了整车重量。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成，包括前地板和沿纵向延伸固定设置于所述前地板上表面上的座椅安装纵梁，所述前地板的中央设有向上凸出的中通道，所述中通道的左右两侧分别对称地纵向设置有一根所述座椅安装纵梁，所述座椅安装纵梁与所述前地板的上表面之间围设有纵梁腔体，所述座椅安装纵梁的顶面分别与位置对应的汽车座椅的底面的内侧可拆卸固定连接。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成还可以是：

所述前地板的上表面上横向延伸设置有两根地板中部横梁，两根所述地板中部横梁分别对称设置于所述中通道的左右两侧，所述地板中部横梁的外端与所述前地板的外侧边缘固定连接，所述地板中部横梁的内端与位置对应的所述座椅安装纵梁的中部的外侧壁固定连接。

所述前地板上的左右两侧分别对称设置有座椅安装支架，所述座椅安装支架固定设置于所述前地板的外侧部，所述座椅安装支架的顶面与位置对应的所述汽车座椅的底面的外侧可拆卸固定连接。

所述前地板的外侧部的底面上固定设有车架纵梁，所述前地板的外侧边与门槛内板的上部固定连接，所述车架纵梁的上侧与所述前地板外侧部的底面固定连接，所述车架纵梁的下侧与所述门槛内板的下部固定连接，所述前地板的外侧部、所述车架纵梁和所述门槛内板之间围设有车架大梁腔体。

所述中通道上固定设有安装支架，所述安装支架的底部与所述中通道的顶面固定连接，所述安装支架前部的顶面与安全气囊控制模块可拆卸固定连接，所述安装支架后部的顶面与手刹本体可拆卸固定连接。

所述安装支架后部的下方设有加强板，所述加强板的底部与所述中通道的顶面固定连接，所述加强板的顶面与所述安装支架后部的底面固定连接。

所述加强板的纵向截面为“几”字形，所述加强板的两个翻边与所述中通道的顶面固定连接，所述加强板与所述中通道的顶面之间围设有加强腔体，所述加强板的顶部的上表面与所述安装支架后部的底面固定连接。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成，包括前地板和沿纵向延伸固定设置于所述前地板上表面上的座椅安装纵梁，所述前地板的中央设有向上凸出的中通道，所述中通道的左右两侧分别对称设置有一根所述座椅安装纵梁，所述座椅安装纵梁与所述前地板的上表面之间围设有纵梁腔体，所述座椅安装纵梁的顶面分别与位置对应的汽车座椅的底面的内侧可拆卸固定连接。这样，前地板上的中通道两侧增加两根座椅安装纵梁，其与前地板型面结合形成腔体结构，从而提高了前地板整体的刚度和强度，座椅安装纵梁提供座椅内侧安装点，取消了座椅前横梁和座椅后横梁，节约车内空间，从而解决了轴距短车型后排脚部空间小的问题，中通道上取消了中通道加强板，减轻了整车重量。相对于现有技术而言，本实用新型的一种电动车地板焊合总成具有以下优点：提高了前地板整体的刚度和强度，取消了座椅前横梁和座椅后横梁，节约车内空间，从而解决了轴距短车型后排脚部空间小的问题，减轻了整车重量。

附图说明

图1为现有技术中的地板焊合总成的结构示意图。

图2为本实用新型一种电动车地板焊合总成的结构示意图。

图3为本实用新型一种电动车地板焊合总成的车架大梁腔体示意图。

图号说明

1…前地板2…中通道3…座椅安装纵梁

4…地板中部横梁5…座椅安装支架6…车架纵梁

7…门槛内板8…车架大梁腔体9…安装支架

10…加强板11…座椅前横梁12…座椅后横梁

13…手刹安装点14…安全气囊控制模块安装点

具体实施方式

本实用新型中如果有描述到方向(上、下、左、右、内及外)时，是以图2中所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。其中，座椅安装支架5在外，中通道2在内。

下面结合图2至图3，对本实用新型的一种电动车地板焊合总成作进一步详细说明。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成，请参考图2至图3，包括前地板1和沿纵向延伸固定设置于所述前地板1上表面上的座椅安装纵梁3，所述前地板1的中央设有向上凸出的中通道2，所述中通道2的左右两侧分别对称地纵向设置有一根所述座椅安装纵梁3，所述座椅安装纵梁3与所述前地板1的上表面之间围设有纵梁腔体，所述座椅安装纵梁3的顶面分别与位置对应的汽车座椅的底面的内侧可拆卸固定连接。这样，前地板1上的中通道2两侧增加两根座椅安装纵梁3，其与前地板1型面结合形成腔体结构，从而提高了前地板1整体的刚度和强度，座椅安装纵梁3提供座椅内侧安装点，取消了座椅前横梁11和座椅后横梁12，节约车内空间，从而解决了轴距短车型后排脚部空间小的问题，中通道2上取消了中通道2加强板10，减轻了整车重量。相对于现有技术而言，本实用新型的一种电动车地板焊合总成具有以下优点：提高了前地板1整体的刚度和强度，取消了座椅前横梁11和座椅后横梁12，节约车内空间，从而解决了轴距短车型后排脚部空间小的问题，减轻了整车重量。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图3，还可以是：所述前地板1的上表面上横向延伸设置有两根地板中部横梁4，两根所述地板中部横梁4分别对称设置于所述中通道2的左右两侧，所述地板中部横梁4的外端与所述前地板1的外侧边缘固定连接，所述地板中部横梁4的内端与位置对应的所述座椅安装纵梁3的中部的外侧壁固定连接。这样，前地板1的中部左右各增加一根小横梁(地板中部横梁4)，以提升地板模态及侧碰性能，同时不影响后排脚部空间。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图3，还可以是：所述前地板1上的左右两侧分别对称设置有座椅安装支架5，所述座椅安装支架5固定设置于所述前地板1的外侧部，所述座椅安装支架5的顶面与位置对应的所述汽车座椅的底面的外侧可拆卸固定连接。这样，取消了座椅前横梁11和座椅后横梁12，通过设置座椅安装支架5提供汽车座椅外侧的安装点，节约车内空间。具体的，前地板1的左右两侧可分别设置两个座椅安装支架5用于安装汽车座椅。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图3，还可以是：所述前地板1的外侧部的底面上固定设有车架纵梁6，所述前地板1的外侧边与门槛内板7的上部固定连接，所述车架纵梁6的上侧与所述前地板1外侧部的底面固定连接，所述车架纵梁6的下侧与所述门槛内板7的下部固定连接，所述前地板1的外侧部、所述车架纵梁6和所述门槛内板7之间围设有车架大梁腔体8。这样，车架纵梁6与门槛内板7搭接形成腔体结构(车架大梁腔体8)，使电动车地板焊合总成满足侧碰要求，避免减少座椅前横梁11和座椅后横梁12引起地板强度不足，另外，门槛内板7可通过增加料厚或者采用高强钢材料，以加强门槛处的结构强度。

本实用新型的一种电动车地板焊合总成，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图3，还可以是：所述中通道2上固定设有安装支架9，所述安装支架9的底部与所述中通道2的顶面固定连接，所述安装支架9前部的顶面与安全气囊控制模块可拆卸固定连接，所述安装支架9后部的顶面与手刹本体可拆卸固定连接。这样，手刹安装点13与安全气囊控制模块安装点14集成在同一安装支架9上，与单独设置的小安装支架9相比，提升手刹安装点13和安全气囊控制模块安装点14的动刚度，满足两者动刚度及刚度要求。

在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述安装支架9后部的下方设有加强板10，所述加强板10的底部与所述中通道2的顶面固定连接，所述加强板10的顶面与所述安装支架9后部的底面固定连接。这样，安装支架9的底部设置加强板10用于提供手刹固定点处的刚度。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述加强板10的纵向截面为“几”字形，所述加强板10的两个翻边与所述中通道2的顶面固定连接，所述加强板10与所述中通道2的顶面之间围设有加强腔体，所述加强板10的顶部的上表面与所述安装支架9后部的底面固定连接。这样，加强板10与中通道2的顶面形成加强腔体，进一步提高手刹固定点处的刚度。

上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。