专利名称：轻便电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属家庭生活用轻工产品。
目前市场上拥有的电动自行车，一般都用一个高转速直流电机通过一个体积庞大的减速箱及其传动机构驱动车子，其结构复杂、有较大的机械噪音，消耗的功率也大，需要用安时数较大的蓄电池供应动力，一般需用2只蓄电池，由此又增加了整车的重量。现有电动自行车的电机大多采用电刷换向控制，有较大的接触磨损，还有接触火花和磨损微粒污染。
本实用新型的发明目的是设计一种更为轻颖简便的电动自行车，简化整车的驱动装置和控制系统，以降低功耗，减轻车体重量，降低车子成本，使之运行更为方便可靠。
为实现这样的发明目的，本发明人采用一种微薄型大直径低转速电机，吊装在自行车后轮辐条上。电机设计成多极对，电枢转速选配为自行车的额定转速，以大扭矩直接驱动后轮及整车。同时采用微电光电换向控制，以适应多极对直流电动机高速换向的需要。整车布置如
图1所示。车子应具有的基本部件，如前后轮、车架、车把、座垫、书包架等的位置布局同普通电动自行车一样。驱动电机6装在后轮中央幅条上，电机转动带动后轮转动以至整车运行。电机的尺寸，极对数的设计可以根据车子的型号、尺寸及不同的运行要求任意选择。电机的操控、刹车调速手柄安在车把上，车把中央的小盒1集中了车灯、喇叭、充电指示、放电指示灯。车子脚踏板处的中间护罩3下放置充电器、电机控制器5和蓄电池4，后轮安全罩2内安有一个工具箱。车子驱动形式可以是电力、人力兼并。图2是后轮驱动电机部套相对布局示意图。电机的定子18通过定子固定件19、外拉杆20、拉紧螺母11和内拉杆13固定在后轮轴24上，转子固定圈15通过幅条10连接钢圈9和车子内胎8、外胎7，在转子17的两侧各有端面压板16与传力盘23相接。传力盘23用螺母固定在后轮轴24的两侧，转子电源接线环25与飞轮14也分别在后轮轴24的两侧。当转子通电转动时，带动幅条、钢圈，至使后轮转动，再通过链轮传动使整车运行。在外拉杆20两侧各装有两个倾斜的光管导引件21，采集装在传力盘23上的光学元件22的信号，光电调速控制系统电路板12装在内拉杆13上。光学元件22可以是黑白间隔的金属片、塑料片，也可以直接在传力盘上涂上一圈黑白间隔层，随传力盘一起转动。光电调速控制系统的操作手柄安在车把上。图3为光电调速控制系统的框图及其电路图。
由于本实用新型采用了低转速电机直接驱动方式，去除了常规的笨重复杂的减速箱及传动机构，降低了车子的功耗和机械噪音，同时只需要一个蓄电池提供动力，大大减轻了车子的重量，这样可以有条件备上一个附加充电器与电机控制器5放在一起，并不会增加车子很多重量，却使车子可以随时充电，连续运行。采用微电光电换向控制后，避免了电刷换向的接触火花和磨损微粒污染。整个后轮集中了电机驱动部分，可以很方便地以调换后轮来改装市场上现有的普通自行车。
本实用新型的一个实施例中，电动自行车为28吋，电机设计成直径430mm，极对数为30对，电枢额定转速为180转／分，车速可达24公里／小时以上。电机的定子和电枢，均由非整体矽钢片嵌装而成，绕组采用线径分别为φ0.25，φ1mm的漆包线，嵌装后，用绝缘粘结剂作整体性粘结，以防水、防泥、防潮和减轻电机重量。采用的蓄电池容量大于35安时。
权利要求1.一种轻便电动自行车，有前后轮、车架、座垫、书包架等基本部件，操控手柄安在车把上，其特征在于后轮幅条上吊装一个低转速直流驱动电机6，并采用光电换向控制，车子的中间护罩3下放置电机控制器5和蓄电池4。
2.按权利要求1所说的轻便电动自行车，其特征在于所说的电机的定子18通过定子固定件19、外拉杆20、拉紧螺母11和内拉杆13固定在后轮轴24上，转子固定圈15通过幅条10连接钢圈9和车子内胎8、外胎7，转子17的两侧各有端面压板16与固定在后轮轴上24的传力盘23相接，外拉杆20两侧各装有光管导引件21，光学元件22安在传力盘23上，光电调速控制系统电路板12装在内拉杆13上。
专利摘要一种轻便电动自行车。采用微薄型大直径低转速电动机吊装在自行车后轮辐条上，直接驱动后轮及整车，去除了常规的笨重复杂的减速箱及传动机构，减小了功耗和机械噪音，同时采用微电光电换向控制系统，避免了电刷换向的接触火花和接触磨损微粒污染。整车重量轻，操作控制简单，运行安全可靠。
文档编号B62M7/00GK2040860SQ88217490
公开日1989年7月12日 申请日期1988年9月8日 优先权日1988年9月8日
发明者王钟铭 申请人:王钟铭