专利名称：折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属日常用品领域，涉及一种自行车，特别是一种前轮链条驱动的折叠自行车。
目前的自行车，由于前轮、链轮、后轮并行排列，使车体较长，存放很不方便，尤其是出差旅行，往往被迫远距离行走而无以代步。
本实用新型目的在于克服现有自行车所述的不足之处，提供一种在前轮以链条驱动的折叠旅行车。
本实用新型是以如下方式完成的传动系统一根由轴承支承的长轴上，安装一直径较大的前轮。在前轮轴管右花盘上安一飞轮，在前轮左侧的轴上固定一个大链轮。在链轮和飞轮外侧的轴上，分别以轴承支承两个与地面有弧的立杆，轴的两端分别装有脚踏曲柄。在车轮上部的立杆上，装一由轴承支承的短轴。短轴的两侧，在与链轮、飞轮对应的位置上，分别安装与其以链条连结的飞轮和齿轮。长轴的两端，在曲柄上分别安装一销。这样，当驱动下部的曲柄做圆周运动时，短轴即会经传动系统的传动而转动起来，然后，经短轴另一侧的齿轮、链条及车轮上飞轮的传动而使车轮飞转起来。
车体系统作为车前叉的两根立杆，其底部向前再向上呈一定弧延伸；传动短轴的上方，固结其当中的短柱可在一轴套中转动的横杆；短柱与套有车把直杆的车把立杆以定轴斜角连接；车把直杆可在该立杆中抽拉并以一弹簧销定位；水平车梁固结在短柱的轴套及前轮外缘垂直地面车座立杆上；车座立杆底部以手柄螺栓固结有小尾轮的水平底梁，并在立杆与底梁的交汇处固结踏板；从车座立杆的上部，插入固结车座的支杆并以手柄螺栓定位，车把立杆其底部与短柱以一可抽拉的弹簧销定位；这样，当转动车座立杆下部的螺栓，本实用新型的 车后体即可并靠在前轮上；车座支杆的上部沿套筒下折靠进立杆的下部；车把直杆压入其立杆中，并以立杆底部定轴折向横梁，然后手提车横梁，即可随身携带。如需载货，即可卸下立杆底部连带尾轮的底梁，装上由两个小轮支承的车货架，从而整体构成三轮车。
以下将结合附图对本实用新型做进一步详述
图1、图3是本实用新型车体、货架结构简图。
图2是本实用新型传动系统结构图。
传动系统参照
图1、图2，一根由钢碗轴承系统(1)、(2)支承的长轴(3)上，装一由外胎、钢圈、幅条等构成的前轮(4)。在前轮轴管(5)的右花盘上，以螺纹连结一个目前自行车上使用的飞轮(6)。在靠近前轮左侧的轴上固定一个直径较大的链轮(7)。在链轮(7)和飞轮(6)外侧的轴上，分别以轴承(8)、(9)固结两根与地面基本呈一定角度的立杆(10)、(11)。轴(3)的两端分别固定脚踏曲柄(12)、(13)。在车轮(4)上部的立杆(10)、(11)上，装一由钢碗轴承(14)、(15)支承的短轴(16)。短轴(16)的两侧，分别在与链轮(7)、飞轮(6)垂直的位置上，安装与其以链条(17)、(18)对应连结的飞轮(19)、齿轮(20)。这样，当踏动曲柄(12)、(13)时，经链轮(7)、链条(17)、飞轮(19)传动，短轴(16)就随之传动；短轴(16)的转动，又经定齿轮(20)、链条(18)、飞轮(6)传动，使车前轮(4)飞转起来。
参照
图1、图3。
车体系统作为车前叉的两根立杆(10)、(11)，其底部以与前车轮半径相近的距离向前再向上呈一定弧延伸；在立杆(10)、(11)与车轮相近处，装传动短轴(16)；在短轴(16)的上方，再固结横杆(30)；横杆(30)的中部，固结可在轴套(29)中转动的短柱(28)；短柱(28)与车把立杆(24)以定轴(27)及定位栓连接，车把(21)的直杆(22)插入立杆(24)中并以弹簧销(23)固定；水平横梁(26)一端固结在轴套(29)上，另一端固结在车轮(4)外垂直地面的车座立杆(39)上；水平底梁(41)上面的立柱插入车座立杆(39)的底部并以手柄螺栓(43)紧固；直径不大于前轮的小尾轮(40)固结于水平底梁(41)的另一端；底梁(41)与立杆(39)的交汇处，固结脚踏板(38)；车座支杆(32)上端固结车座(31)，下端插入立杆(39)中并以手柄螺栓(33)定位。转动车座立杆下部的手柄螺栓(43)，车后体即可以车座立杆为支点靠在前轮(4)上，车把直杆(22)压入立杆(24)中，并以(27)为轴折向横梁(26)然后手提横梁(26)即可随身携带。松下螺栓(43)，取下连带小尾轮(40)的底梁(41)，由两个小轮(45)、(46)支承的车货斗(44)，其前部的立柱(47)插入立杆(39)的底部，并同样以螺栓(43)固定，则整体即构成三轮车。链轮(7)与飞轮(6)的直径之比均不应小于1.5～2。
权利要求1.一种前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于A、传动系统在钢碗轴承支承的轴(3)上，有一前车轮(4)；车轮轴管(5)的右花盘上，以螺纹固定飞轮(6)；在轴(3)的右侧，再依次有以轴承(9)支承向前再向上呈角度的立杆(11)和曲柄(13)；在轴(3)的左侧，再依次固定直径较大的链轮(7)、以轴承(8)支承向前再与地面垂直的立杆(10)及曲柄(12)；车轮(4)上部的立杆(10)、(11)上，装有由钢碗轴承(14)、(15)支承的其上依次固定飞轮(19)、齿轮(20)的短轴(16)；链条(17)、(18)分别使飞轮(19)与链轮(7)、飞轮(20)与飞轮(6)垂直连结；B、车体系统作为车前叉的两根立杆(10)、(11)，其底部以与前车轮半径相近的距离向前再向上呈一定弧延伸；在立杆(10)、(11)与车轮相近处，装传动短轴(16)；在短轴(16)的上方、再固结横杆(30)；横杆(30)的中部、固结可在轴套中(29)转动的短柱(28)；短柱(28)与车把立杆(24)以定轴(27)和定位销连结；把(21)的直杆(22)插入立杆(24)中并以弹簧销(23)固定水平横梁(26)一端固结在轴套(29)上，另一端固结在车轮(4)外垂直地面的车座立杆(39)上；水平底梁(41)上面的立柱插入车座立杆(39)的底部并以手柄螺栓(43)紧固；直径不太大的小尾轮(40)固结于水平底梁(41)的另一端；底梁(41)与立杆(39)的交汇处，固结脚踏板(38)；车座支杆(32)上端固结车座(31)，下端插入立杆(39)中并以手柄螺栓(33)定位。
2.根据权利要求1所述的前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于链条(7)与飞轮(19)的直径之比不应小于1.5～2。
3.根据权利要求1所述的前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于小尾轮(40)直径不大于前轮的直径。
4.根据权利要求1所述的前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于一个由两个小轮(45)、(46)支承的车货斗(44)，可在车座立杆(39)的底部置换连带尾轮(40)的底梁(41)。
专利摘要一个直径较大的前轮，其轮轴上装有链轮及脚踏曲柄，车座上方以轮轴的轴承为支点的两根立杆上，有其上装一飞轮一齿轮短轴。短轴两端的飞轮、齿轮分别以链条与链轮及车前轮上的飞轮相连。如此，踏动曲柄，则前轮即可飞转前进。车把立杆及装有小尾轮的车后体可以折叠。一个由两个小轮支承的车货斗可在车座立杆的底部置换连带尾轮的底梁。本实用新型折叠方便，携带自如。
文档编号B62K15/00GK2099071SQ91201949
公开日1992年3月18日 申请日期1991年1月30日 优先权日1991年1月30日
发明者邹爽 申请人:邹爽