专利名称：轮式车辆备用轮胎液压升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮式车辆备用轮胎装卸机构，具体说是一种操纵备胎的液压升降装置。
许多轮式车辆都要带有备胎，并要求其固定牢靠、装卸方便。传统的装卸大都靠人工搬动或机械式移动备胎，而随着车辆的变大和备胎重量的增大，装卸备胎就越来越困难，最突出的问题是备胎的升降。
本实用新型的目的是提供一种升降机构，通过液压助力，使备胎的装卸省力、安全、方便。
本实用新型主要由固定在车体上的机架，铰接在机架上的摆杆和带活塞杆的油缸构成，油缸的活塞杆可以直接铰接在摆杆上，也可以通过一连杆机构铰接在摆杆上。通过活塞杆的伸缩来驱动摆杆在一定范围内转动，装在摆杆上的备胎也就随之转动，从而达到升降的目的。
本实用新型具有折叠式备胎架，结构紧凑，通用性好，适合于各种车辆，摆动角度可大于180°，且摆动空间小，操作方便。备胎升降过程平稳安全，无任何冲击，并可在凹凸不平的路面上换胎。
图1是本实用新型实施例Ⅰ的结构图。
图2是本实用新型实施例Ⅱ的结构图。
图3是实施例Ⅱ的一种使用状态图。
图4是本实用新型实施例Ⅲ的结构图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例Ⅰ如图1所示，机架1由横向构件和竖向构件构成，摆杆4一端铰接在机架1的横向构件上，另一端固定着备胎5，活塞杆2铰接在摆杆4的下部，油缸3铰接在机架1的竖向构件上。整个装置置于驾驶室和车廂体之间，机架1固定在廂体上。活塞杆2是通过管路连接在油缸3上的手摇油泵系统来驱动的。活塞杆2推动摆杆4转动，实现备胎的上升和下降。
实施例Ⅱ如图2、图3所示，机架1由横向构件和竖向构件构成，并固定在车廂体上，摆杆4一端铰接在机架1的横向构件上，另一端固定着备胎5，油缸3铰接在机架1的竖向构件上，活塞杆2与连杆7、摇臂6铰接在一起，连杆7的另一端铰接在摆杆4的下部，摇臂6的另一端铰接在机架1的横向构件上。活塞杆2在油泵系统的驱动下，通过连杆7将动力传给摆杆4，使其转动到地面进行备胎装卸操作。图2是其一种使用状态图。
实施例Ⅲ如图4所示，它是实施2的一种变形，区别在于与连杆7铰接的摇臂6不是直的，而是呈弯弧状，活塞杆2铰接在摇臂6的中部一点上。在上述三个实施例中，为使装有备胎的摆杆(4)在备用时牢固、稳定，在机架(1)的竖向构件的上端有一凹槽，摆杆(4)就卡在该凹槽上。
权利要求1.一种车辆备胎液压升降装置，包括机架(1)、摆杆(4)和带活塞杆(2)的油缸(3)，其特征在于机架(1)由横向构件和竖向构件构成，并固定在车体上，摆杆(4)一端铰接在机架(1)的横向构件上，另一端固定着备胎(5)，油缸(3)铰接在机架(1)的竖向构件上，活塞杆(2)直接铰接在摆杆(4)的下部或通过一连杆机构铰接在摆杆(4)的下部。
2.根据权利要求1所述的车辆备胎液压升降装置，其特征在于所述的活塞杆(2)通过一连杆机构铰接在摆杆(4)的下部，即活塞杆(2)与连杆(7)、摇臂(6)铰接在一起，连杆(7)的另一端铰接在摆杆(4)的下部，摇臂(6)的另一端铰接在机架(1)的横向构件上。
3.根据权利要求1所述的车辆备胎液压升降装置，其特征在于所述的活塞杆(2)通过一连杆机构铰接在摆杆(4)的下部，即活塞杆(2)铰接在呈弯弧状的摇臂(6)的中部，摇臂(6)一端铰接在机架(1)的横向构件上，另一端与连杆(7)的一端相铰接，连杆(7)的另一端铰接在摆杆(4)的下部。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆备胎液压升降装置，其特征在于机架(1)的竖向构件的上端有一凹槽，备用时，摆杆(4)就卡在该凹槽上。
5.根据权利要求1或2或3所述的车辆备胎液压升降装置，其特征在于该装置置于驾驶室和车廂体之间，机架(1)固定在车廂体上。
6.根据权利要求1或2或3所述的液压升降装置，其特征在于活塞杆(2)是通过管路连接在油缸(3)上的手摇油泵系统来驱动的。
专利摘要一种轮式车辆备用轮胎的装卸机构，通过液压助力，操纵备胎升降。它主要由固定在车体上的机架，铰接在机架上的摆杆和带活塞杆的油缸构成。用一手摇泵驱动活塞杆，再通过一连杆机构带动摆杆转动，装在摆杆上的备胎就随摆杆的转动而升降。它结构紧凑，通用性好，操作平稳、安全、方便，适合于各种车辆。
文档编号B62D43/00GK2134954SQ92219110
公开日1993年6月2日 申请日期1992年6月16日 优先权日1992年6月16日
发明者屠捷, 史国金 申请人:青岛专用汽车制造厂