专利名称：机动、脚踏两用变速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种机动、脚踏两用变速自行车，是对现有机动、脚踏两用自行车的改进，属自行车范畴。
目前，市场上机动、脚踏两用自行车其机动部分无论是以汽油作为能源，还是电瓶作为能源，其驱动部分仍采用链条传动装置，其缺点是运行中易松动滑脱、裂断、磨损、扭曲变形，寿命较低。同时，由于采用发动机前轮驱动，其前轮轮胎磨损很大，轮胎寿命较一般自行车缩短约40％，且雨雪天易打滑，紧急刹车易翻筋斗。
本实用新型的目的在于设计一种无链条机动传动装置，实现机动、脚踏两用变速自行车机动部分动力的无链可变速传动。
本实用新型的技术方案是这样实现的，其脚踏部分基本不变，机动传动机构采用了前后锥齿轮和万向节传动轴，调速采用齿轮变速器。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征
图1是本实用新型总体结构示意图。其机动传动系统包括汽油发动机1、换向操纵杆2、油箱4、前锥齿轮部分(包括换向主动锥齿轮11、换向被动锥齿轮10和联轴节9)、后锥齿轮部分(包括后主动锥齿轮7、被动锥齿轮圈6、过渡轴8)、齿轮变速器3，万向节传动轴5。如
图1所示发动机1装在自行车三角架上，换向主动锥齿轮11装在发动机1的曲轴上，与之啮合的换向被动锥齿轮10与齿轮变速器3之间通过联轴节9连接。齿轮变速箱3的输出与万向节传动轴5联接，万向节传动轴5与后主动锥齿轮7之间由过渡轴8联接，后被动锥齿、轮圈6与安装在后轮轴13上的后轴花鼓筒14为一体，后轴花鼓筒14上有链轮12。其它部分之间关系如
图1基本没改变原自行车结构。
图2是万向节传动轴5的结构图。它由万向节5－1、花键套5－2、十字轴5－3、钢管5－4、花键轴5－5组成。
图3给出了被动锥齿轮圈6与后轴花鼓筒的结构图。被动锥齿轮圈6与后轴花鼓筒为一体。图3中可见被动锥齿轮圈6、链轮12、后轴13、花鼓筒14及彼此位置关系。
本实用新型机动传动的过程是发动机起动后带动安装在其曲轴上的换向锥齿轮副，经联轴节将动力输入齿轮变速器，由变速器传递至万向节传动轴，再经过渡转轴带动后锥齿轮副驱动后轮滚动。骑行者可通过操纵换档机构将拨叉由空档拨至1、2、3档来选择速度。
驾驶操纵方法是放开油箱出油口之油阀，将油门控制手柄放到慢速位置，压下化油器之起动补偿阀体，捏开离合器操纵手把，先作自行车骑行，当车速达到每小时15公里时，慢慢放开离合器，渐渐加大油门，待发动机运转正常为止，通过改变油门开度大小使车子达到所需要的速度。停车方法是油门放到慢速位置，使车子减速，脱开离合器，然后刹车，车子停止，发动机怠速运转。按下起动补偿阀体，发动机即停止。当发动机停止运转后，立即将油箱出油口之油阀关闭。
下面给出本实用新型的实施例如
图1所示，发动机额定功率为1.5马力，全部齿轮采用工程塑料，主要传动零件采用优质碳素结构钢，后锥齿轮副齿数比19／65，模数为1.5。变速器三级齿轮齿数比为1444、2236、2830，模数为1。主要传动部件由图3、图2给出了具体结构图。
本实用新型在机动、脚踏两用前提下，具有操纵轻便、自重轻、结构简单、起动离合灵便、安全、噪音小、传动损失小、效率高等优点。并可广泛适宜于各种牌号的“28”、“26”自行车。因此，具有广泛的应用前景。
权利要求1.一种机动、脚踏两用变速自行车，由自行车和机动驱动机构组成，其机动驱动机构由发动机、油箱和变速传动系统组成，其特征是变速传动系统由前锥齿轮部分，齿轮变速器、万向节传动轴、后锥齿轮部分组成，其前锥齿轮部分包括安装在发动机(1)曲轴上的换向主动锥齿轮(11)、换向被动锥齿轮(10)和使之与齿轮变速器(3)联接的联轴节(9)、齿轮变速器(3)的输出端接万向节传动轴(5)，万向节传动轴(5)与后主动锥齿轮(7)之间由过渡轴(8)联接，后被动锥齿轮圈(6)与后轴花鼓筒(14)为一体，后轴花鼓筒(14)上有链轮(12)。
专利摘要本实用新型提供一种机动、脚踏两用变速自行车，主要技术特点是其机动传动机构采用前锥齿轮部分，包括换向主动锥齿轮(11)、换向被动锥齿轮(10)、联轴节(9)、齿轮变速器(3)、万向节传动轴(5)；后锥齿轮部分，包括后主动锥齿轮(7)、被动锥齿轮圈(6)、过渡轴(8)组成。该结构改变了传统链条传动，具有传动损失小、操纵、变速灵便、效率高、适用面广等优点。
文档编号B62M7/00GK2161552SQ93206970
公开日1994年4月13日 申请日期1993年3月16日 优先权日1993年3月16日
发明者陈玉江, 黄道远, 李新春, 陈传德 申请人:陈玉江