专利名称：自行车加力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属乘骑者驱动的轮式车辆，具体涉及一种装有用脚操作的曲柄机构的自行车。
已知技术中，专用于自行车增力加速的大体分为二类。一类为依靠齿轮变速达到增力。例如CN2149347公开的一种“自行车省力变速器”的技术方案，采用二级齿轮变速传动，成本造价高，省力有限。另一类为依靠类似摇臂的加力杆直接驱动车辆自走部分，不易变速，人的踏骑幅度较大，操作不甚方便。
本实用新型的目的在于提供一种结合变速和省力为一体的自行车加力器。
本实用新型采取如下技术方案。
自行车加力器包括有链轮、摇臂及箱体，箱体内定位安装有双摇臂，双摇臂的长臂绞接并经联杆与大曲柄绞接联动，双摇臂的短臂绞接并经联杆与小曲柄绞接联动，大、小曲柄的曲柄轴分别套装链轮，链轮分别与中轴脚踏花盘和后轴飞轮以链联接。后轴飞轮可以是一组不同齿数的变速飞轮。
本实用新型将齿轮变速和杠杆原理结合起来，具有明显的效果。骑行时，以脚踏的圆曲运动，带动大曲柄作上下摆动，通过摇臂长臂带动短臂作增功运动，配置合适齿轮的链轮副，即可增力，又可有比较大范围的速比调整。同时，由于采用双摇臂结构，避开了传动过程中变向的死点，传动更为灵活，且最大限度地发挥了机械传动效率。
以下结合附图对本实用新型作进一描述。
附
图1为自行车加力器安装示意图。
附图2为自行车加力器结构示意图。
附图3为自行车加力器箱盖图。
图中，1为箱体盖，2为箱体，3、4为双摇臂，5、6为长臂联杆，7为大曲枘，8为大曲柄轴，9、10为短臂联杆，11为小曲柄，12为小曲柄轴，13、14为链轮，15为花盘，16为飞轮。
箱体2以联接耳卡装在自行车三角架底端，链轮13、14分别与中轴花盘和后轴飞轮经链传动联动。链轮(13)带动大曲柄(7)作圆周运动，经联杆(5)，(6)带动摇臂(3)，(4)上下运动，摇臂短臂带动联杆(9)、(10)转动小曲柄(11)，小曲柄将增功后的扭矩经链传动至后轴飞轮(16)联动。
权利要求1.一种自行车加力器，包括有链轮、摇臂及箱体，本实用新型的特征在于箱体内定位安装双摇臂(3)、(4)，双摇臂(3)、(4)的长臂绞接并经联杆(5)、(6)与大曲柄(7)绞接联动，双摇臂(3)、(4)的短臂绞接并经联杆(9)、(10)与小曲柄(11)绞接联动，大、小曲柄(7)(11)的曲柄轴(8)、(12)分别套装链轮(13)、(14)，链轮(13)、(14)分别与中轴脚踏花盘(15)和后轴飞轮(16)以链联接。
2.如权利要求1所述的自行车加力器，其特征是后轴飞轮(16)为变速飞轮组。
专利摘要一种自行车加力器，包括有变速链轮16及双摇臂联杆装置，双摇臂(3)、(4)的长臂铰接并经联杆(5)、(6)与大曲柄(7)铰接联动，双摇臂(3)、(4)的短臂铰接并经联杆(9)、(10)与小曲柄(11)铰接联动，大小曲柄分别与飞轮(16)和花盘(15)相联动。本实用新型将轮变速和杠杆增力结合起来，双摇臂结构避开了轮盘转动的死点，增大了机械传动效率。适用于自行车及其它人力陆用车辆的链传动的改进。
文档编号B62M9/04GK2243434SQ9520489
公开日1996年12月25日 申请日期1995年3月16日 优先权日1995年3月16日
发明者薛田禄 申请人:薛田禄