专利名称：人力车动力传递装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输工具，尤其是人力车上的一种传递动力的装置。
目前作为交通运输工具的人力车有三轮车和两轮的自行车，此类车上有与车轮联在一起的被动链轮和与中轴联在一起的主动链轮，通过链条主动链轮带动被动链轮，从而带动车轮转动。中轴的转动是靠人力推动其左、右端部垂直固定安装、相隔180度的曲柄来实现的，人必须不停地作360度的旋转运动来拨动曲柄绕中轴旋转，才能通过力的传递驱动车轮滚动前进，正常人用脚蹬曲柄端部的脚蹬转动，残疾人用手摇安装在胸前的中轴上的曲柄端手柄转动。在进行力的传递过程中，人需作旋转动，其施力方向不可能时时都垂直于作为力臂的曲柄，当不垂直时，人的一部分力做了无用动被浪费掉了；再者要作360度的大回环运动，会因运动量太大而十分疲劳，对老年人及残疾人更为不便。
本实用新型的目的是提供一种既省力又使用方便的人力车的动力传递装置。
为实现上述目的，本实用新型是这样来实现的在传动支座前部中心并顺传动支座的左右侧臂方向有固定支架，同心的横向孔穿过左、右两侧臂及支架，孔内可转动地支承有左、右两半轴，两半轴相对安装，一端架在支架孔内，另一端伸出左、右侧臂，其端部分别固定有垂直于半轴的曲柄，曲柄端部两外侧固定有垂直于曲柄杆的小轴，小轴上装有回转件；在支架与左、右侧臂之间的两半轴上，分别固定安装有摇臂，并与曲柄呈约90度的夹角；在传动支座后端的左、右侧臂上，可转动地支承有平行于半轴的链轮轴，其伸出侧臂外的一端固定安装有主动链轮，传动支座两侧臂中间的链轮轴上装有左、右两只自行车用普通单级飞轮，其外套的内棘齿斜向一致，其芯子固定在轮轴上；在传动支座中部有中间轴可转动地支承在左、右侧臂上，中间轴上固定有左、右小链轮，其齿厚度方向的中心线分别与两端的摇臂中心线及普通单级飞轮上的轮齿厚度方向的中心线在一个平面上；左右链条的一端活动地连接在摇臂顶端，另一端从普通单级飞轮顶部绕向下过底部后，分别以正向和反向绕过小链轮后，活动地连接在左右小链轮的同一角度位置的轮齿上。
使用时，将传动支座固定在原人力车的中轴位置上，将传动链条的一端套在传动支座上的主动链轮上，另一端套在与车轮相联的被动链轮上。当人向下推动左曲柄上的回转件时，左半轴转动，带动左摇臂向上抬起，拉动左链条并使左面的普通单级飞轮转动，一个正向一个反向缠绕链条的左右小链轮由于固定在同一轴上，其中一个释放链条，另一个缠绕链条，由于普通单级飞轮外套内的千斤及棘齿的作用，一个带动链轮轴转动，其上的主动链轮也随着转动，通过链条带动被动链轮转动，从而带动车轮转动驱动车辆行驶，而另一普通单级飞轮外套处于反向滑转中，并反拉右摇臂向左小链轮方向倾斜，右曲柄被拉抬起；当人向下推动右曲柄时，如上述同样的过程，使右侧的普通单飞轮带动链轮轴以上述的同一方向转动，带动链轮轴、主动链轮、被动链轮和车轮转动，同样驱动车辆向前行驶，而左侧的飞轮外套滑转再次拉动左摇臂和左曲柄，就这样人只要不断的交换下压左曲柄和右曲柄，车辆就可连续向前行驶。
采用此种结构后，由于人推动曲柄由360度的转动变为左右两边交替向下压曲柄驱动车轮，因此能基本保持人施力始终垂直于作力臂的曲柄，这样减少了做无用功而浪费的人力，同时人在拨动曲柄时不要作大运动量的旋臂运动，特别适用于自行车、三轮车和残疾人轮椅车的驱动。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为人力车动力传递装置的主视图；图2为
图1的俯视图；图3为图2的A-A剖面图；图4为
图1中摇臂的主视图；图5为图4的右视图；图6为轮椅车用套筒式把手装配图。
图1和图2中，传动支座1的前部两侧壁之间，有平行于左右侧壁且联在其底板上的支架1.1，在左右侧壁及支架1.1上有横向的同心透孔，孔内安装有轴承或轴套2.2、2.3(参见图3)，左、右半轴2和17相对安装，其一端支承于支架1.1上，另一端分别支承在左右侧臂上，其左、右伸出侧壁端分别垂直于左右半轴2和17安装有左、右曲柄3和15，半轴和曲柄之间用锥销固定；在曲柄杆端部，小轴18别垂直地拧入曲柄杆端外侧的孔内，小轴18上安装有脚蹬19，残疾人用轮椅车上的小轴18上装有套筒式手把20(参见图6)；在左、右半轴2和17上左右侧壁和支架1.1之间部分为方或扁的轴颈，左、右摇臂13(参见图4、图5)一端的孔套在此轴颈上用顶丝顶紧，当左、右两摇臂13顶端向上竖起时，左右曲柄3和15大约在同向的水平状态。在传动支座1后部的左右侧壁上有平行于左右半轴孔的链轮轴孔，链轮轴7用轴承8支承在轴孔内，其右端伸出侧壁固定安装有主动链轮10，在传动支座1的两侧壁内段上安装有左右两只自行车用普通单级飞轮9，其外套9.1的内棘齿斜向一致，其芯子固定在链轮轴7上，中间用隔套7.1隔开；在传动支座1的中部有中间轴4，通过轴套或轴承4.1支承在左、右侧壁上，中间轴4上固定有模数与外套9.1上的链轮一致的左、右小链轮12，其轮齿厚度方向的中心线分别与两摇臂13的中心线和两飞轮外套9.1上的轮齿中心线在同一平面上，左右链条5和6的一端的链节片夹在左、右摇臂13顶端的台阶上用销轴穿上连接，另一端从普通单级飞轮9顶部向下绕，从底部穿过后分别从正向和反向绕过左、右小链轮12后，其端部的链片分别夹在同一角度位置的左右小链轮12链齿两边，用销轴穿过连接。
为了使传动支座1上链条的清洁，其顶部安有罩盖11，其两侧用螺钉固定在传动支座1左右侧外壁上。
权利要求1.一种人力车动力传递装置，包括链轮、链条、曲柄、自行车用普通单级飞轮，其特征在于带左、右侧壁的传动支座(1)前端部顺侧壁方向有固定支架(1.1)，同心的横向孔穿过左右侧壁及支架(1.1)，孔内可转动地支承有左、右两半轴(2)和(17)，两半轴相对安装，其一端架在支架(1.1)上，另一端伸出左、右侧壁，端部分别固定有垂直于半轴(2)、(17)的曲柄(3)、(15)，两曲柄端部两侧固定有垂直于其杆部的小轴(18)，小轴(18)上装有回转件；在支架(1.1)与传动支座(1)的左、右侧壁之间的两半轴(2)和(17)上，分别固定安装有摇臂(13)，并与曲柄呈约90度的夹角；在传动支座(1)后部的左右侧壁上，可转动地支承有平行于半轴的链轮轴(7)，其一端伸出侧壁，端部固定安装有主动链轮(10)，传动支座(1)两侧壁间的链轮轴(7)上，装有左、右两只自行车用普通单级飞轮(9)，其两外套(9.1)内孔的棘齿斜向一致，其芯子固定在轴颈上；在传动支座(1)中部有平行于链轮轴(7)的中间轴(4)可转动的支承在左、右侧壁上，其轴颈上固定有左、右链轮(12)，其轮齿厚度方向中心线分别与左、右摇壁(13)及普通单级飞轮(9)上轮齿厚度方向的中心线在一平面内；左右链条(5)、(6)的一端分别活动地连接在左、右摇臂(13)的顶端，另一端分别从普通单级飞轮(9)的上部绕过并从底部出来后，分别从正向及反向绕过左、右小链轮(12)后，活动地连接在左、右小链轮(12)的同一角度位置的轮齿上。
2.如权利要求1所述的人力车动力传递装置，其特征在于小轴(18)上装的回转件是人力车用脚蹬(19)。
3.如权利要求1所述的人力车动力传递装置，其特征在于小轴(18)上装的回转件是一套筒式手柄(20)。
4.如权利要求1或2或3所述的人力车动力传递装置，其特征在于在传动支座(1)的上方有罩盖(11)罩在上方并固定在其左右侧壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种人力车动力传递装置,是在原车中轴部固定一传动支座,其左右侧壁上依次支承装有主动链轮、左右单级飞轮的链轮轴;固定有左右小链轮的中间轴和固定有左右摇臂、曲柄的左右半轴,两链条一端连摇臂,一端绕过单级飞轮后,分别正反绕过小链轮并固定在轮齿上,主、被动链轮用链条连接,反复下压左右曲柄,人力车即可不停地前进,没有拨曲柄转360度的疲劳和有时力与曲柄不垂直做无用功,该装置简单,省力、方便。
文档编号B62M9/00GK2320516SQ98220059
公开日1999年5月26日 申请日期1998年1月8日 优先权日1998年1月8日
发明者张庆文 申请人:张庆文