专利名称：高效省力人力脚踏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人力脚踏车，是一种高效省力人力脚踏车。
目前，人力脚踏车大致分为两种，一种是自行车，另一种是三轮车，其结构都是由车把、车架、前叉、前轮、前轴、中轴、脚蹬、链条、后轴、后轮、飞轮、鞍座部件构成，这两种脚踏车运动原理完全类同，都是脚蹬由上到下180°角度内加力，人最佳加力点是鞍座与中轴、脚蹬呈90°角处，即脚蹬靠近水平位置时，这种设计不合理，存有以下缺点(1)包角大，有相当部分力变成了向心力被抵消了，工作效率低、费力；(2)有力施不上，人在用力脚踏时，脚踏力不会大于人体自重；(3)重心高，易摔倒，不安全。
本实用新型的目的是提供一种高效省力人力脚踏车，以解决现有自行车、三轮车设计不合理，工作效率低、费力，有力用不上，易摔倒不安全问题。
本实用新型的目的是这样实现的；该车是由车把、车架、前叉、前轮、前轴、中轴、脚蹬、链条、后轴、后轮、飞轮、鞍座部件构成，鞍座上设有靠背，车架鞍座位置高度降低，中轴位置前移，鞍座与中轴斜撑水平夹角缩小。
斜撑水平夹角为60-30°角。
该实用新型与现有技术相比具有以下优点(1)鞍座上设有靠背，人可借助靠背反作用力，增大踏车力度；(2)鞍座与中轴斜撑水平夹角缩小，可改变脚踏用力角度，最佳加力点也相应前移，包角变小，向心分力损耗小，工作效率高、省力；(3)鞍座位置低，整车重心低，行车平稳；(4)鞍座位置低，在停车时人可双脚支地，安全可靠。
以下结合附图作进一步说明
图1、高效省力人力脚踏车结构示意图(自行车)图中车把(1)、前叉(3)、前泥板(4)、前轮(5)、前轴(6)、中轴(7)、脚蹬(8)、链条(9)、后轴(10)、飞轮(11)、后轮(12)、后泥板(13)均与现有人力脚踏车部件结构相同。鞍座(15)上设有减振弹簧和毡垫，后侧面设有靠背，靠背高度低于腰部；车架(2)鞍座位置高度降低，中轴(7)位置前移，即斜撑(16)、后平叉(17)加长，前斜梁(18)相应缩短，但不影响拐弯性能，使斜撑(16)水平夹角缩小，控制在60-30°角范围内，车把(1)也相应加长，在鞍座后面设有放物箱、框、或者衣架(14)。
三轮车与自行车结构类同，只不过后轮(12)有2个，后轴(10)加长，衣架(14)改为货箱。
权利要求1.一种高效省力人力脚踏车是由车把(1)、车架(2)、前叉(3)、前轮(5)、前轴(6)、中轴(7)、脚蹬(8)、链条(9)、后轴(10)、飞轮(11)、后轮(12)、鞍座(15)部件构成，其特征在于鞍座(15)上设有靠背，支架(2)鞍座位置高度降低，中轴(7)位置前移，斜撑(16)水平夹角缩小。
2.根据权利要求1所述的人力脚踏车，其特征在于斜撑(16)水平夹角为60-30°角。
专利摘要本实用新型涉及一种高效省力人力脚踏车，其特点是鞍座上设有靠背，支架鞍座位置高度降低，中轴位置前移，即后平叉和斜撑加长，前斜梁相应缩短，使斜撑水平夹角缩小。该脚踏车人可借助靠背反作用力，增大踏车力度，可改变脚踏用力角度，最佳加力点也相应前移，包角变小，向心力损耗小，工作效率高、省力；鞍座位置低，整车重心低，行车平稳，在停车时人可双脚支地，安全可靠，更适于老年人、妇女和儿童使用。
文档编号B62K3/14GK2354848SQ9821991
公开日1999年12月22日 申请日期1998年8月21日 优先权日1998年8月21日
发明者杨国光, 郑慧英 申请人:杨国光, 郑慧英