专利名称：一种减振自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，特别是一种减振自行车。
已有的减振自行车，有的结构复杂，造价高。有的虽结构简单，但减振不好。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，造价低，且减振效果好的减振自行车。
为达上述目的，采取以下技术方案该实用新型在普通自行车的基础上，前轮2左右两侧对称安装有横支架1，左右横支架1前端均固定在前轮轴3左右两边，左右横支架1后端分别与左右支架4下端固定连接，左右支架4上端与前叉6的左右两侧支架固定连接，前叉6左右两侧支架的下端分别与左右减振器5上端固定连接，左右两减振器5的下端与左右横支架1中部固定连接，摆动臂14前端与中轴套17后部的连接支管16活动连接，摆动臂14前端固定有后刹车固定支杆18，后刹车15固定安装在固定支杆18上，摆动臂14左右支臂后端上面固定连接有支撑板12，左右两支撑板12的上端分别与左右减振器11的下端固定连接，左右两减振器11的上端均固定连接在车座下部的主支架7上，左右固定支架10前端分别与左右减振器11的上端固定连接，左右固定支架10后端与后衣架9左右两侧固定连接，左右支架8前端均与主支架7的后梁固定连接，左右支架8后端分别与左右减振器11的上端固定连接，。
通过以上技术方案，该实用新型便可达到造价低、减振效果好的目的。
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是摆动臂14的俯视图。
本实用新型选用一辆普通自行车改装而成。前后两轮的减振器各有两个，左右对称。减振器5和减振器11选用摩托车前、后轮上的减振器。左右两侧横支架1选用不锈钢板，与前轮轴3、支架4和减振器5连接采用螺接。左右支架4选用不锈钢管，左右支架4上端与前叉6的左右两侧支架焊接。左右减振器5上端与前叉6的左右两侧支架下端螺接。摆动臂14用不锈钢管焊接而成，摆动臂14前端焊接后刹车固定杆18，后刹车15安装在固定杆18上。摆动臂14前端与连接支管16销接，连接支管16与中轴套焊接，摆动臂14左右两侧支臂后部上面分别焊接不锈钢支撑板12，与左右减振器11下端螺接，左右减振器11上端与后衣架9前端螺接在鞍座下面。左右固定支架8和左右支架10均选用不锈钢管。左右固定支架10后端与后衣架9左右两侧螺接，前端与左右减振器11的上部螺接。左右固定支架8后端与左右减振器11上部螺接，前端均与鞍座下面的支梁螺接在一起。这样，该实用新型改装完毕。
权利要求1.一种减振自行车，包括有前轮(2)、前轮轴(3)、前叉(6)、三角固定架(7)、后座(8)、后轮轴(13)、后轮(14)，其特征在于前轮(2)左右两侧对称安装有横支架(1)，左右横支架(1)前端均固定在前轮轴(3)左右两边，左右横支架(1)后端分别与左右支架(4)下端固定连接，左右支架(4)上端与前叉(6)的左右两侧支架固定连接，前叉(6)左右两侧支架的下端分别与左右减振器(5)上端固定连接，左右两减振器(5)的下端与左右横支架(1)中部固定连接，摆动臂(14)前端与中轴套(17)后部的连接支管(16)活动连接，摆动臂(14)前端固定有后刹车固定支杆(18)，后刹车(15)固定安装在固定支杆(18)上，摆动臂(14)左右支臂后端上面固定连接有支撑板(12)，左右两支撑板(12)的上端分别与左右减振器(11)的下端固定连接，左右两减振器(11)的上端均固定连接在车座下部的主支架(7)上，左右固定支架(10)前端分别与左右减振器(11)的上端固定连接，左右固定支架(10)后端与后衣架(9)左右两侧固定连接，左右支架(8)前端均与主支架(7)的后梁固定连接，左右支架(8)后端分别与左右减振器(11)的上端固定连接。
专利摘要一种减振自行车,涉及自行车技术领域。其特征在于:前叉(6)左右两侧支架的下端分别成左右减振器(5)上端固定连接,左右两减振器(5)的下端与左右横支架(1)中部固定连接,两支撑板(12)的上端分别与左右减振器(11)的下端固定连接,左右两减振器(11)的上端均固定连接在车座下部的主支架(7)上。本实用新型结构简单,成本低,减振效果好,极具推广价值。
文档编号B62K3/00GK2329584SQ9822091
公开日1999年7月21日 申请日期1998年4月28日 优先权日1998年4月28日
发明者王先岭 申请人:王先岭