一种电动休闲滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通工具，具体涉及一种电动滑板车，该滑板车类似市面上电动踏板车与滑板车的结合体一一混合动力电动休闲滑板车。
【背景技术】
[0002]电动车分为助力自行车和电摩两种，为现阶段社会上运用非常普及的一种交通工具，具有环保节能等优点，在中国电动车发展时间长，技术相对成熟，但由于成本、消费人群等因素，现存的电动车大部分都偏向于低端消费品，导致的问题就是设计中庸、车辆结构不够合理，安全性能不高。
[0003]滑板车结合了便携、设计简单合理等优点，但是由于车子自身的局限性，并不适合比较长途或者一些特殊路面状况的使用，所以多作为儿童玩具使用，虽然现在已经有针对成年人的电动滑板车，但是仍然只属于短途代步工具、而且也无法应对各种路况的使用。
[0004]综上现有电动车与滑板车的优点与缺点，电动车完全可以融合滑板车设计简单合理，而滑板车也可以融合助力自行车与电摩成熟的相关技术，开发出一种全新的产品。
【发明内容】
[0005]本发明结合了助力自行车、电摩、滑板车的优点，提供了一种全新的产品一一电动休闲滑板车，所述电动滑板车的结构简单合理，转向性能、制动效果、续航能力、路况适应能力都因技术改善而增强。
[0006]本发明提供了下述技术方案:一种电动休闲滑板车，包括前轮总成、车架、转向装置、混合动力轮毂电机总成、电池、控制器。所述前轮总成、转向装置与所述车架相连接。所述混合动力轮毂电机总成包括电机壳、电芯、电机盖、后轮轮毂、助力感应器、电机轴。所述助力感应器与所述电机盖连接，所述电机盖与所述电机壳固定连接。所述后轮轮毂通过转换盖与所述电机壳固定连接，所述后轮轮毂与所述电机壳固定连接。
[0007]进一步，所述前轮总成包括轮胎、多片式轮毂组件、轴承组件、前叉、碟刹片，所述多片式轮毂组件包括第一轮毂本体、第二轮毂本体。所述轴承组件包括第一毂轴承座、第二毂轴承座、第一轴承、第二轴承、内螺纹轴、轴套，所述内螺纹轴依次贯穿所述第一轴承、第一毂轴承座、第一轮毂本体、第二轮毂本体、第二毂轴承座、第二轴承。所述第一毂轴承座、第一轮毂本体、第二轮毂本体、第二毂轴承座依次固定连接，所述前叉的两端分别与所述内螺纹轴的两端固定连接。
[0008]所述碟刹片与所述第一毂轴承座、第二毂轴承座固定连接，所述轴套位于所述内螺纹轴与所述第一毂轴承座、第二毂轴承座间隔的环形空间内，所述轴套的两端分别与所述第一轴承、第二轴承的内圈连接，所述第一轴承、第二轴承的外圈分别与所述第一毂轴承座、第二毂轴承座连接。
[0009]进一步，所述车架包括车座安装件、头管、车架本体组件，所述车架本体组件包括第一弯曲件、第二弯曲件、踏脚安装板。所述第一弯曲件和第二弯曲件为三维弯曲管件。所述第一弯曲件、第二弯曲件、车座安装件、头管连接为一体，并且所述第一弯曲件、第二弯曲件之间通过设有加强筋。所述第一弯曲件和第二弯曲件分别由直管部和弯管部组成，所述直管部与所述弯管部相间连接。
[0010]进一步，所述转向装置包括前叉、转向轴承组件、转向车把组件，所述前叉设置有前叉上管。所述头管通过所述转向轴承组件与所述前叉上管活动连接，所述转向轴承组件包括上碗、上珠轨、下碗、底座。所述前叉上管贯穿所述头管，所述前叉上管与所述头管同心，所述上碗与所述头管的上端连接，所述下碗与所述头管的下端连接。所述上珠轨、底座与所述前叉上管连接；所述上珠轨与所述上碗之间设有上珠巢轴承，所述底座与所述下碗之间设有下珠巢轴承。
[0011]进一步，所述弯管部包括第一弯管段、第二弯管段、第三弯管段、第四弯管段、第五弯管段、第六弯管段、第七弯管段，所述第三弯管段设置于所述第一弯管段向上延伸的直管的一端，所述第四弯管段、第五弯管段依次设置于所述第二弯管段与所述踏脚安装板之间，所述第六弯管段、第七弯管段依次设置于所述第二弯管段向上延伸处。
[0012]进一步，所述第二弯管段处固定连接有后轮安装件。
[0013]进一步，所述前叉上管上设有螺纹，所述上珠轨与所述前叉上管螺纹连接，所述上珠轨的上方设有上盖，所述上盖与所述前叉上管螺纹连接。
[0014]进一步，所述车把组件包括车把、龙头锁紧件、手把竖管、竖管锁紧件，所述龙头锁紧件位于所述手把竖管的上方。所述车把设于所述龙头锁紧件和所述手把竖管之间，所述龙头锁紧件与所述手把竖管固定连接。所述手把竖管的下部与所述前叉上管的上部连接，所述竖管锁紧件为圆柱侧壁设有缝隙的圆筒，所述竖管锁紧件的径向截面为部分圆环形。所述竖管锁紧件的上部侧壁与所述手把竖管连接，所述竖管锁紧件的下端与所述上碗连接。
[0015]本发明的有益效果在于:第一，由于对轮毂电机加入了助力感应器的改进，使得本产品同时具备了电摩的通勤能力，驾驶者可以根据需求选择高速度的正常行驶里程或者低速更远的行驶距离，也具备了滑板车造型与结构的简单合理以及休闲的使用方式。第二，本发明采用多片式轮毂，结构简单合理，装配、维修方便快捷，无需专业装胎工具。装备宽度达到23cm的专业直花纹草坪轮胎，使得车辆同时具备在常规路面与松软路面行驶的能力，并且在草坪行驶的时候，对草坪有很好的保护功能。第三，所述第一弯曲件以及所述第二弯曲件通过加强筋与头管、脚踏板、车座安装件焊接形成整体车架结构，第一弯曲件和第二弯曲件为自由形式的三维弯曲管件，多个短的连续弯圆使得车架不但整体造型简洁美观，车架的稳定性更强。由于本发明使得车架在焊接点和焊缝较少的前提下车架强度更高。第四，所述龙头锁紧件将所述车把锁紧件、车把竖管组成的车把组件以及前叉上管抱紧固定，不同于传统车辆龙头使用掉芯或者膨胀螺丝的固定方法，这样使得在获得同样稳定效果的前提下装配、配件更换维修更方便快捷。
【附图说明】
[0016]图1为本发明所述电动休闲滑板车的立体示意图。
[0017]图2为本发明所述前轮总成的结构示意图。
[0018]图3为本发明所述前轮总成的立体结构示意图。
[0019]图4为本发明所述车架的立体结构示意图。
[0020]图5为本发明所述转向装置的结构示意图。
[0021]图6为本发明所述混合动力轮毂电机总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步描述。
[0023]在图1、图2、图3、图4、图5、图6中的标记说明如下:轮胎1、前叉2、第一轮毂本体3、第二轮毂本体4，第一毂轴承座5、第二毂轴承座6、第一轴承7、第二轴承8、内螺纹轴
9、轴套10、车座安装件11、头管12、第一弯曲件13、第二弯曲件14、踏脚安装板15、加强筋16、第一弯管段17、第二弯管段18、前叉上管19、上碗20、上珠轨21、下碗22、底座23 ;上珠巢轴承24，下珠巢轴承25、碟刹片26、第三弯管段27、第四弯管段28、第五弯管段29、第六弯管段30、第七弯管段31，后轮安装件32、上盖33、车把34、龙头锁紧件35、手把竖管36、竖管锁紧件37、电机壳38、电芯39、电机盖40、后轮轮毂41、助力感应器42、电机轴43、转换盖44 ο
[0024]一种电动休闲滑板车，由前轮总成、车架、转向装置、混合动力轮毂电机总成、电池、控制器、前后泥板、前行车灯与尾灯、车座、刹车与电子油门装置组成。所述前轮总成、转向装置与所述车架相连接。
[0025]如图6所示，所述混合动力轮毂电机总成包括电机壳38、电芯39、电机盖40、后轮轮毂41、助力感应器42、电机轴43，助力感应器42与电机盖40连接，电机盖40与电机壳38固定连接，后轮轮毂41通过转换盖44与电机壳38固定连接，后轮轮毂41与电机壳38固定连接。所述混合动力轮毂电机具有两种工作模式，第一种模式与普通电摩一样通过电子油门控制器进行速度的调节，工作电压为48V，第二种模式通过安装在所述电机盖40上面的助力感应器42实现人力与电力混合的驱动模式。具体工作方式为:在静止或者低速行驶中，驾驶者通过像使用普通滑板车一样用脚推离地面使滑板车获得一个向前的推力，在所述电机盖40上面的助力感应器42感应到轮子转动三圈以上的时候，车辆控制器会给予电机一个8V的工作电压，使得车辆处于一个低功耗的节能工作状态，以辅助驾驶者用脚推动车辆前行。使得车辆从普通工作状态下的25-30ΚΜ的里程提升到大约50ΚΜ的行驶里程。
[0026]如图2、图3所示，所述前轮总成包括轮胎1、多片式轮毂组件、轴承组件、前叉2、碟刹片26。碟刹片26与第一毂轴承座5、第二毂轴承座6固定连接。所述多片式轮毂组件包括第一轮毂本体3、第二轮毂本体4。所述轴承组件包括第一毂轴承座5、第二毂轴承座6、第一轴承7、第二轴承8、内