一种电动自行车车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动车自行车减震车架。
【背景技术】
[0002]电动车自行车在速度较高和山地环境中，容易有高强度的震动，使使用者感觉到不舒适。远程的骑行对简单结构和轻盈性有越来越高的要求。如何减震和结构简单已经成为一种现在市场的需求和未来电动自行车发展趋势。本实用新型设计一种结构简单有减震的电动自行车车架。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的旨在为解决电动自行车的震动大和结构复杂的难题，而提供一种电动车自行车减震车架。
[0004]一种电动车自行车减震车架，包括立管、五通、头管、上管、下管、后叉片、平叉、立叉。头管连接上管和下管，上管和下管固定在立管上，立管经五通，连接立叉和平叉，立叉和平叉以后叉片连接。
[0005]本实用新型为实现上述目的，在头管下的上管分为两节设计，分别为长上管和短上管，起到了分担压力和减震的效果，长上管在三分之二的位置弯折水平向下下偏30度。在上管的三分之二位置，分叉出一个短上管，和长上管呈现60度，两个上管都固定在立管上面。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，在高速状态和山地环境下，车架起到减震效果，使使用者在使用过程中，有较为舒适的体验。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的一种电动车自行车减震车架的结构示意图；
[0008]图中:1-立管；2-五通；3_头管；4_长上管；5_短上管；6_下管；7_后叉片；8_平叉；9_立叉；
【具体实施方式】
[0009]以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
[0010]本实用新型为一种电动车自行车减震车架，包括立管1、五通2、头管3、长上管4、短上管5、下管6、后叉片7、平叉8、立叉9。头管3连接长上管4和下管6，长上管4、短上管5和下管6固定在立管I上，立管I经五通2，连接立叉9和平叉8，立叉9和平叉8以后叉片7连接。在头管3下的上管分为两节设计，长上管4在三分之二的位置弯折水平向下下偏30度。在上管的三分之二位置，分叉出一个短上管5，和长上管4呈现60度，长上管4和短上管5都固定在立管I上面。
【主权项】
1.一种电动车自行车减震车架，包括立管、五通、头管、上管、下管、后叉片、平叉、立叉，头管连接上管和下管，上管和下管固定在立管上，立管经五通，连接立叉和平叉，立叉和平叉以后叉片连接，其特征在于头管下方分出的上管采用两节设计，分为长上管和短上管。2.根据权利要求1所述的电动车自行车减震车架，其特征在于，长上管在三分之二的位置弯折水平向下偏30度。3.根据权利要求1所述的电动车自行车减震车架，其特征在于，短上管和长上管成60度。
【专利摘要】本实用新型是一种电动车自行车减震车架，包括立管、五通、头管、长上管、短上管、下管、后叉片、平叉、立叉。在头管下的上管分为两节设计，起到了分担压力和减震的效果，长上管在三分之二的位置弯折水平向下下偏30度。在上管的三分之二位置，分叉出一个短上管，和长上管呈现60度，两个上管都固定在立管上面。本实用新型结构简单，在高速状态和山地环境下，车架起到减震效果。
【IPC分类】B62K11/02
【公开号】CN204642009
【申请号】CN201520140557
【发明人】肖颖
【申请人】天津伟民运动器材有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月12日