无级变速液压传动单车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速单车，具体涉及一种无级变速液压传动单车。
【背景技术】
[0002]现有的变速单车基本是在单车脚踏板处及后轮中心处各装置一套不同规格的链齿轮，单车行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的链齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。此类变速方式为有级变速方式，变速过程过渡速度不够平稳；同时，此类自行车速度、爬坡和载重能力也有限。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述【背景技术】的不足，提供一种高速，爬陡坡能力强，载重能力强的无级变速液压传动单车。
[0004]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种无级变速液压传动单车，包括单车本体，单车本体包括车架，所述车架的脚踏板处设有手动变量液压柱塞油栗，所述手动变量液压柱塞油栗包括油栗体和穿过油栗体的传动轴，脚踏板位于所述传动轴的两端，所述脚踏板的脚踏板柄与传动轴的两端相连；所述单车本体的后轮中心处设有手动变量液压柱塞马达，所述手动变量液压柱塞马达包括马达本体和位于马达本体上的输出轴，输出轴为空心轴，输出轴与单车后轮的超越离合器相连，后轮轴从输出轴中穿过，所述车架末端固定在后轮轴两端；所述手动变量液压柱塞油栗与手动变量液压柱塞马达之间通过油管相连；还设有油筒，油筒与油管相连。
[0005]进一步，所述输出轴上装有连接套，所述输出轴通过连接套与单车后轮中心的超越离合器相连接。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的优点如下:
[0007](I)设有手动变量液压柱塞油栗和手动变量液压柱塞马达，通过调节两个“变量”可实现单车大范围的无级变速，变速过程过渡速度非常平稳；
[0008](2)液压油是手动变量液压柱塞油栗和手动变量液压柱塞马达的工作介质，在人的有限作用力和蹬车速度的情况下，通过调节两个“变量”，可轻而易举实现单车高速行进，提尚爬陆坡、载重的能力。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0010]图2是图1所示实施例的手动变量液压柱塞油栗的结构示意图。
[0011]图3是图1所示实施例的手动变量液压柱塞马达的结构示意图。
[0012]图中:I一手动变量液压柱塞油栗，2—手动变量液压柱塞马达，3—油筒，4一油管，5一自行车本体，1-1一油栗体，1-2一传动轴，2-1一马达体，2-2一输出轴。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]参照图1，本实施例包括单车本体5，单车本体5包括车架，
[0015]车架的脚踏板处设有手动变量液压柱塞油栗1，参照图2，手动变量液压柱塞油栗I包括油栗体1-1和穿过油栗体1-1的传动轴1-2，脚踏板位于传动轴1-2的两端，脚踏板的脚踏板柄与传动轴1-2的两端相连；单车本体5的后轮中心处设有手动变量液压柱塞马达2，参照图3，手动变量液压柱塞马达2包括马达本体2-1和位于马达本体2-1上的输出轴2-2，输出轴2-2为空心轴，输出轴2-2与单车后轮的超越离合器相连，单车的后轮轴为一长轴，后轮轴从输出轴2-2中穿过且在马达的另一端伸出，后轮和手动变量液压柱塞马达2便同心地连在一个轴上，车架末端固定在后轮轴的两端；手动变量液压柱塞油栗I与手动变量液压柱塞马达2之间通过油管4相连；还设有油筒3，油筒3与油管4相连。油筒3内装有液压油。
[0016]输出轴2-2上装有连接套，连接套直接与单车后轮中心的超越离合器相连接。连接套也可以是链轮齿套，链轮齿套与单车后轮中心的链齿轮相啮合便可(链齿轮与超越离合器是连在一起的)。手动变量液压柱塞马达2转动时，输出轴2-2及连接套便带动超越离合器连同车轮一起旋转，车便向前走。
[0017]本实用新型的油栗为手动变量液压柱塞油栗1，马达为手动变量液压柱塞马达2。通过调节两个“变量”，能够轻而易举地实现大范围内非常平稳地变换行驶速度，以及克服在行驶中各种大小不同的阻力，无论是在平坦路上还是在上坡时的阻力，特别是上陡坡时的阻力。
[0018]当单车行驶道路非常平坦很好走时，此刻将手动变量液压柱塞油栗I排量调至最大，手动变量液压柱塞油栗I则打出最大的油量来供给手动变量液压柱塞马达2 ;而此时手动变量液压柱塞马达2的排量则调到很小(转一圈只需要很小油量)。于是手动变量液压柱塞马达2在大量油的作用下高速旋转起来，从而带动单车高速行驶。
[0019]当单车要上坡特别是上比较陡的坡时，手动变量液压柱塞油栗I排量要调到很小，此时手动变量液压柱塞油栗I在相同的作用力下(指脚踏力)则产生很高压力的油；而此时手动变量液压柱塞马达2的排量调到很大，高压油进入大排量的手动变量液压柱塞马达2，便产生很大的驱动扭矩，从而克服车上坡时的下滑力和行驶的滚动阻力，轻松地爬上陡坡(此时车的速度也减慢了)。
[0020]本实用新型的驱动力还可调到更大，只是作为驱动轮的后轮的附着力有限，后轮会打滑。如若车的后座上再坐个人或者载上重物。由于后轮附着力的加大，单车会爬更陡的坡。
[0021]在人的有限作用力和蹬车速度(指人的脚踏力和脚踏转速)的情况下，通过调节两个“变量”，可以轻而易举实现单车高速行进，提高爬陡坡及载重的能力。
[0022]本实用新型比现有的任何一种单车骑行速度更快，爬坡能力更强，载重量更大。而且变速、变力是无级变换，过渡非常平稳。这是其它任何单车包括可变速的山地车都不可及的。改变手动变量液压柱塞油栗I和手动变量液压柱塞马达2的排量时，其操纵也特别地简单，容易。
[0023]液压油是手动变量液压柱塞油栗I和手动变量液压柱塞马达2的工作介质，由此，手动变量液压柱塞油栗I和手动变量液压柱塞马达2可以得到充分地润滑。不仅使用寿命长，同时也是它们工作非常平稳之所在。
[0024]整个液压传动系统就靠油管4将手动变量液压柱塞油栗I和手动变量液压柱塞马达2连接在一起进行封闭式工作循环。只要油管4接头处连接、封密可靠，整体就显得特别干净简洁。不像链条，链轮式单车，用久后，链条会松动，容易掉链子，还容易卡裤脚。
[0025]本实用新型选用的油栗和液压马达都采用柱塞式，这是因为柱塞式是效率最高的(比较叶片式及齿轮式等)，效率可达95%。
[0026]本实用新型的无级变速的液压系统还可用于三轮车，残疾人车(脚踏，手动均可)，游玩车和小游船上。
[0027]本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
[0028]说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种无级变速液压传动单车，包括单车本体(5)，单车本体(5)包括车架，其特征在于:所述车架的脚踏板处设有手动变量液压柱塞油栗(I )，所述手动变量液压柱塞油栗(I)包括油栗体(1-1)和穿过油栗体(1-1)的传动轴(1-2 )，脚踏板位于所述传动轴(1-2 )的两端，所述脚踏板的脚踏板柄与传动轴(1-2)的两端相连；所述单车本体(5)的后轮中心处设有手动变量液压柱塞马达(2)，所述手动变量液压柱塞马达(2)包括马达本体(2-1)和位于马达本体(2-1)上的输出轴(2-2 )，所述输出轴(2-2 )为空心轴，输出轴(2-2 )与单车后轮的超越离合器相连，所述后轮轴从输出轴(2-2)中穿过，所述车架末端固定在后轮轴两端；所述手动变量液压柱塞油栗(I)与手动变量液压柱塞马达(2)之间通过油管(4)相连；还设有油筒(3)，油筒(3)与油管(4)相连。2.如权利要求1所述的无级变速液压传动单车，其特征在于:所述输出轴(2-2)上装有连接套，所述输出轴(2-2 )通过连接套与单车后轮中心的超越离合器相连接。
【专利摘要】无级变速液压传动单车，包括单车本体，单车本体包括车架，车架的脚踏板处设有手动变量液压柱塞油泵，手动变量液压柱塞油泵包括油泵体和穿过油泵体的传动轴，脚踏板位于传动轴的两端，脚踏板的脚踏板柄与传动轴的两端相连；单车本体的后轮中心处设有手动变量液压柱塞马达，手动变量液压柱塞马达包括马达本体和位于马达本体上的输出轴，输出轴为空心轴，输出轴与单车后轮的超越离合器相连，后轮轴从输出轴中穿过，车架末端固定在后轮轴两端；手动变量液压柱塞油泵与手动变量液压柱塞马达之间通过油管相连；还设有油筒，油筒与油管相连。本实用新型速度快，爬陡坡能力强，载重能力强。
【IPC分类】B62M19/00
【公开号】CN204937401
【申请号】CN201520643921
【发明人】单健蓉
【申请人】单健蓉
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月25日