双向行驶摆渡车助力转向液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摆渡车技术领域，尤其涉及一种双向行驶摆渡车助力转向液压系统。
【背景技术】
[0002]机场摆渡车用于往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机乘客，其适用于各民航机场的站坪及其他场所。对于较小的机场，双向行驶摆渡车由于其具有两个驾驶头，故较为适合其较小的行车空间。司机在驾驶过程中需要掉头时，只需在另一驾驶头驾驶即可。双向行驶摆渡车的出现有效地解决了机场摆渡车转弯半径大，掉头困难的问题。
[0003]现有双向行驶摆渡车中，其中一种采用行走和转向依靠机械驱动形式，液压系统主要用于助力转向和锁桥的技术措施。其中液压系统的助力转向功能主要使用液压助力转向器增加转向驱动力，使人力操纵转向更加轻便。这种液压系统主要存在以下问题:液压助力转向系统使用车辆专用转向油壶，在使用中存在油液发热严重，导致密封老化，油液泄漏等问题，影响转向系统安全可靠性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提出一种双向行驶摆渡车助力转向液压系统，以解决现有摆渡车的助力转向液压系统油液发热导致泄漏的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提出一种双向行驶摆渡车助力转向液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥以及能够分别转向所述两个车桥的两个转向器，其中，所述双向行驶摆渡车助力转向液压系统包括助力转向油箱、助力转向回路以及助力转向电磁换向阀;所述助力转向油箱设于所述双向行驶摆渡车的一液压油箱内；所述助力转向回路包括助力转向压力管路以及助力转向回油管路，分别连通于所述助力转向油箱与所述两个转向器之间；所述助力转向电磁换向阀设于所述助力转向压力管路上，选择性地对所述两个转向器的其中之一供油。
[0007]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述液压油箱具有吸油口及回油口，所述助力转向油箱且具有吸油口、回油口及顶部开口，所述助力转向油箱的顶部开口高于所述液压油箱的吸油口。
[0008]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车液压系统还包括两个回油过滤器;所述两个回油过滤器分别设于所述液压油箱回油口以及所述助力转向回路与所述助力转向油箱回油口的连接处。
[0009]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车液压系统还包括两个散热器;所述两个散热器分别设于所述液压油箱回油口以及所述助力转向回路与所述助力转向油箱回油口的连接处。
[0010]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述液压油箱还包括液位液温计;所述液位液温计设于所述液压油箱上，所述液位液温计的最低液位对应的液面高度等于所述助力转向油箱顶部开口处的高度。
[0011]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述助力转向油箱固定于所述液压油箱的一内壁上，所述助力转向油箱与所述液压油箱共用所述内壁，所述液压油箱的吸油口设于所述内壁位于所述助力转向油箱下方的位置，所述助力转向油箱的吸油口设于所述内壁对应于所述助力转向油箱的位置上。
[0012]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述液压油箱内设有第一隔板，以将所述液压油箱分隔为两个腔室，所述第一隔板上开设有第一穿孔，以连通所述两个腔室，所述第一穿孔的高度低于所述助力转向油箱的高度。
[0013]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述液压油箱具有一顶板，所述液压油箱的回油口及所述助力转向油箱的回油口均设于所述顶板上，所述助力转向油箱的回油口位于所述液压油箱两个腔室之一的上方，且对应于所述助力转向油箱的上方位置，所述液压油箱的回油口位于所述液压油箱两个腔室中另一个的上方。
[0014]根据本实用新型的其中一个实施方式，所述助力转向油箱内设有第二隔板，以将所述助力转向油箱分隔为两个腔槽，所述第二隔板上开设有第二穿孔，以连通所述两个腔槽。
[0015]根据本实用新型的其中一个实施方式，还包括应急液压系统;所述应急液压系统包括应急油栗及应急电磁阀；所述应急电磁阀可启闭地连通于所述助力转向油箱与所述助力转向回路之间，使所述应急油栗对所述助力转向回路供油。
[0016]由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的双向行驶摆渡车助力转向液压系统，通过将助力转向油箱设置于双向行驶摆渡车液压系统的另一液压油箱内，结合为一个共用的油箱，解决了液压助力转向系统油温过高的问题，提高了整车在运行过程中的安全性，同时简化了双向行驶摆渡车的液压系统。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型双向行驶摆渡车助力转向液压系统一实施方式的系统示意图；
[0018]图2是本实用新型双向行驶摆渡车助力转向液压系统的助力转向油箱设于另一液压油箱时的俯视图；
[0019]图3是图2的A向示意图；
[0020]图4是图2的B向示意图；
[0021]图5时图2的C向示意图；
[0022]图6是本发明双向行驶摆渡车液压系统一实施方式的液压油箱的第一隔板的B向示意图；
[0023]图7是本发明双向行驶摆渡车液压系统一实施方式的液压油箱的第二隔板的C向示意图。
[0024]其中，附图标记说明如下:
[0025]10.车桥；30.转向器；1.组合式油箱；11.锁桥油箱；111.吸油口； 112.回油口；1121.回油过滤器安装界面；1122.安装界面；113.第一隔板；1131.第一穿孔；12.助力转向油箱；121.吸油口； 122.回油口； 1221.回油过滤器安装界面；123.第二隔板；1231.第二穿孔;13.液位液温计;31.助力转向电磁换向阀；32.第二油栗;42.应急油栗;43.应急电磁阀。
【具体实施方式】
[0026]体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0027]需要说明的是，在说明书的描述中，各数值单位均以文字或数字的形式进行说明，例如压强单位兆帕(MPa)，时间单位分钟(min)、秒(s)，距离单位米(m)、毫米(mm)，速度单位千米每小时(Km/h)和容积单位升(L)等，均不限制本实用新型在其他实施方式中的应用。下面参照附图对本实用新型的部分实施方式进行进一步说明。
[0028]如图1所示，本实用新型提出的双向行驶摆渡车助力转向液压系统能够应用于双向行驶摆渡车。该双向行驶摆渡车具有两个驾驶侧，分别为a头即主驾驶侧和b头即副驾驶侦I又称为双向行驶摆渡车的前后侧，每一个驾驶侧所在的一侧均具有一个车桥10(前侧车桥通常为转向驱动桥，后侧车桥通常为转向桥)，每个车桥10均设有转向机构。具体来说，每个车桥10分别由一组助力转向机构提供助力转向的功能，例如带有转向传动链的转向器30。当驾驶员在a头和b头的其中之一驾驶时，驾驶员操纵该驾驶侧的方向盘，该侧车桥10在助力转向机构作用下起转向作用，另一侧车桥10则被锁桥机构的液压压力锁正，轮胎保持直线运动。其中，助力转向机构通过助力转向液压系统供油。
[0029]如图1和图2所示，本实用新型提出的双向行驶摆渡车助力转向液压系统(以下简称为助力转向液压系统)的一实施方式。在本实施方式中，该助力转向液压系统能够用于双向行驶摆渡车两侧车桥的助力转向。该助力转向液压系统主要包括助力转向油箱12、助力转向回路以及应急液压系统。其中，该助力转向油箱12设置在双向行驶摆渡车其他液压系统中的一液压油箱中，并与该液压油箱形成一组合式油箱1。
[0030]以下参考图2至图7所示，以双向行驶摆渡车多种液压系统中的其中一种，锁桥液压系统为例，对本实用新型的助力转向液压系统的助力转向油箱12与上述锁桥液压系统的锁桥油箱11组成的组合式油箱1进行进一步解释与说明。其中，锁桥液压系统主要包括锁桥回路以及锁桥油箱11，锁桥回路包括锁桥压力