专利名称：船舶合拢侧面限位装置的制作方法
技术领域：
船舶合拢侧面限位装置，是对分段建造的船体在漂浮到船坞内进行合拢对接过程，对船体侧面定位的装置。
背景技术：
已有船舶侧面限位装置，都是采用弹性的物体，如橡胶块或橡胶轮胎，也有的是刚性支撑体外面复有弹性体的，虽然它们能够有效限制船体侧面与船坞侧面相接触，但不能保证船体及侧面有准确定位；特别是在大段船体在船坞内落墩对接过程，船体各部分的要准确定位，所以要求侧面限位装置要能根据不同的情况，随时保证准确尺寸的限位，从而保证对接准确。
发明内容
本发明就是解决船体漂浮合拢侧面准确定位的问题，提供一种随时可以调整大段漂浮船体侧面位置、保证船体准确落墩对接的船舶合拢侧面限位装置。
为了解决上述问题，本发明的船舶合拢侧面限位装置，有支撑框架，其特征在于支撑框架前端动配合套接有滑动框架，滑动框架与支撑框架的斜面之间带有斜面滑块，斜面滑块与支撑框架之间带有升降机构。这样在船坞侧面设置这种本发明的限位装置，装置前端的滑动框架软体(弹性体)与漂浮的大段船体侧面接触，限制船体侧面位置，以确定船体横向位置。不同位置船坞侧面凹凸不同，或者根据船坞侧面与船体侧面间距差异，驱动升降机构带动斜块、滑动框架移动，将船体侧面限定在相应的位置。在船体横向位置需要调整时，可以随时驱动升降机构调整滑动框架前端限定船体侧面的位置，保证对接的准确性。特别是在支撑框架前端与滑动框架动配合套接重叠部位，相互之间一体带有滑槽，另一体带有穿过滑槽的螺栓，可以保证滑动的可靠性，还能保证在使用、搬运、存放过程支撑框架与滑动框架不相互分离。为了保证支撑框架与滑动框架套接的可靠性，并保证轻体高强度，支撑框架、滑动框架的外框角最好带有连扳，对角之间的连扳连接有角钢。
附图表示了本发明的船舶合拢侧面限位装置一种结构示意图，其中图1为这种船舶合拢侧面限位装置结构整体主视图，图2为这种船舶合拢侧面限位装置结构整体俯视图，图3为这种船舶合拢侧面限位装置结构A-A局部剖视图，图4为这种船舶合拢侧面限位装置结构B-B局部剖视图，图5为这种船舶合拢侧面限位装置的套接和斜面、斜块及升降机构等部分的局部主视图，图6为这种船舶合拢侧面限位装置的套接和斜面、斜块及升降机构等部分的局部侧视图，下面结合附图的实例进一步说明。
具体实施例附图所示的这种本发明船舶合拢侧面限位装置，有由角钢焊接组成的支撑框架1，其特征在于支撑框架前端角钢动配合套接有由角钢焊接组成的滑动框架2；支撑框架与滑动框架相对的位置焊接有斜面滑板3。滑动框架与支撑框架的斜面滑板之间带有斜面滑块4，斜面滑块与支撑框架侧面之间带有螺杆升降机构5。滑动框架前端固定有排列的木方6。在支撑框架前端与滑动框架动配合套接重叠部位，滑动框架四角的角钢带有滑槽7，支撑框架四角的角钢带有穿过滑槽的螺栓8，可以保证滑动的可靠性，还能保证在使用、搬运、存放过程支撑框架与滑动框架不相互分离。支撑框架、滑动框架的角钢外框的拐角处带有连扳9，对角之间的连扳连接有角钢10。这样在船坞侧面设置这种本发明的限位装置，装置前端的滑动框架木质体(弹性体)与漂浮的大段船体侧面接触，限制船体侧面位置，以确定船体横向位置。不同位置船坞侧面凹凸不同，或者根据船坞侧面与船体侧面间距差异，驱动升降机构带动斜块、滑动框架移动，将船体侧面限定在相应的位置。在船体横向位置需要调整时，可以随时驱动螺杆升降机构，调整滑动框架前端限定船体侧面的位置，保证对接的准确性。
权利要求
1.一种船舶合拢侧面限位装置，有支撑框架，其特征在于支撑框架前端动配合套接有滑动框架，滑动框架与支撑框架的斜面之间带有斜面滑块，斜面滑块与支撑框架之间带有升降机构。
2.如权利要求1所说的船舶合拢侧面限位装置，其特征在于支撑框架前端与滑动框架动配合套接重叠部位，相互之间一体带有滑槽，另一体带有穿过滑槽的螺栓。
3.如权利要求1或2所说的船舶合拢侧面限位装置，其特征在于支撑框架、滑动框架的外框角带有连扳，对角之间的连扳连接有角钢。
全文摘要
船舶合拢侧面限位装置，有支撑框架，支撑框架前端动配合套接有滑动框架，滑动框架与支撑框架的斜面之间带有斜面滑块，斜面滑块与支撑框架之间带有升降机构。船坞侧面设置本装置，装置前端的滑动框架软体与漂浮的大段船体侧面接触，限制船体侧面位置，以确定船体横向位置。根据船坞侧面与船体侧面间距差异，驱动升降机构带动斜块、滑动框架移动，将船体侧面限定在相应的位置。在船体横向位置需要调整时，可以随时驱动升降机构调整滑动框架前端限定船体侧面的位置，保证对接的准确性。
文档编号B63B9/00GK1955067SQ20051004758
公开日2007年5月2日 申请日期2005年10月25日 优先权日2005年10月25日
发明者石志东, 邵维全, 刘建军, 杨成龙, 孙洪国, 李少春 申请人:大连新船重工有限责任公司