专利名称：船舶用舱室和船舶用沙发的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶用舱室和船舶用沙发。
背景技术：
在船舶内设有供乘务员或乘客使用的起居室(舱室)。通常在
这些起居室内配备有就寝用的床。例如在日本特开平10-264887号公报中记载有这样的结构对小型船舶的卧铺进行改良，即使在狭小的空间内也能够看电视，并且还能够读书。
专利文献1:日本特开平10-264887号公寺艮
专利文献2:日本特表2004-537471号公寺艮
专利文献3:日本特表2005-532951号公报
专利文献4:日本特开平6-134004号公斗艮
专利文献5:日本特开2003-199648号公报
作为在船舶上发生的'摆动， 一 般公知有纵向摆动和横向摆动。纵向摆动是受到纵波而产生的船舶的上下方向的摆动。另外，横向摆动是船身的侧面承受波浪而产生的摆动，是相对于连接船头与船尾的线正交方向的摆动。
当在船舶的起居室内的床等上就寝时，当在船舶上产生纵波的情况和产生横波的情况下，由于摆动的性质不同，因此，在两种情况下，很难确保以同一姿势就寝和安睡。但是，在上述现有技术中并没有公开针对纵向摆动和横向摆动两者的、能够舒适安眠的结构。另外，包括较小型的船舶等在内，由于考虑到起居室空间与乘坐者人数的关系而要求船舶起居室的节省空间化。在这样限制了空间的起居室中，很难应对发生在船舶上的各种摆动来保证乘坐者的安睡。
发明内容
因此，本发明是鉴于上述问题提出的发明，本发明的目的是提供一种全新且改良后的船舶用的床及沙发，在船舶发生横向摆动、纵向摆动的情况下，在无论发生何种摆动的情况下，都能够舒适地安睡，并且能够将起居室的空间抑制在最小限度。
为解决上述课题，根据本发明的某观点提供一种船舶用舱室，具有床和沙发，所述床配置成其长度方向在连接船头和船尾的方向平面。
根据上述结构，在具有床和沙发的船舶用舱室中，床配置成其长度方向在连接船头和船尾的方向上，沙发配置成其长度方向在相
床的上表面构成为大致同一平面。因此，就寝者能够跨卧在沙发的上表面和床的上表面就寝。由此，在船舶受到纵波的情况下，由于能够在相对于连接船头和船尾的方向正交的方向上就寝，就寝者难以感觉到纵向摆动，因此能够安睡。另外，由于能够跨卧在沙发的上表面和床的上表面就寝，因此能够将沙发的长度抑制在最小限度，从而能够将船舶用舱室的空间抑制在最小限度。
另外，所述沙发可以具有能拆卸的靠背。通过该结构，通过将靠背拆下，能够在就寝时更宽地使用沙发的上表面，从而能够舒适安睡。另外，拆下的靠背还能够作为枕头使用。
另外，可以构成为所述沙发具有能折叠的折倒式靠背，在所述靠背被放倒的情况下，所述靠背的上表面与所述床的上表面构成为同一平面。根据该结构，由于在靠背被放倒的情况下，靠背的上表面与床的上表面构成为同一平面，因此，就寝者通过放倒靠背，能够跨卧在构成为同一平面的靠背的上表面与床的上表面上就寝。
另外，可以构成为所述沙发具有设在基台上且上表面水平配置的第一垫和配置在所述第一垫上并由能够折叠的第二垫构成的所述
5靠背，在由所述第二垫构成的所述靠背被放倒的情况下，所述第二垫重叠配置在所述第一垫上，所述第二垫的上表面与所述床的上表面构成为同一平面。根据该结构，由于在放倒由第二垫构成的靠背的情况下，第二垫重叠配置在上表面水平配置的第一垫上，因此第二垫的上表面与床的上表面能够成为同一平面。
另外，可以构成为所述沙发的长度方向的长度在120cm以下。根据该结构，通过使沙发的长度方向的长度在120cm以下，与通常的沙发相比能够大幅度缩短长度，从而能够将船舶用舱室的空间抑制在最小限度。
另外，为了解决上述课题，根据本发明的另外的观点提供一种船舶用沙发，在相对于配置在连接船头与船尾的方向上的船舶用的床的长度方向正交的方向上延伸配置，沙发的上表面与所述船舶用的床的上表面构成为同一平面。
根据上述结构，船舶用沙发在相对于配置在连接船头与船尾的方向上的船舶用的床的长度方向正交的方向上延伸配置。而且，沙发的上表面与船舶用的床的上表面构成为大致同一平面。因此，就寝者能够跨卧在沙发的上表面与船舶用的床的上表面上就寝。由此，当船舶受到纵波时，由于能够在相对于连接船头和船尾的方向正交的方向上就寝，就寝者难于感觉到纵向摆动，因此能够安睡。另夕卜，由于能够跨卧在沙发的上表面与船舶用的床的上表面上就寝，因此能够将沙发的长度抑制在最小限度，从而能够将船舶用舱室的空间抑制在最小限度。
另外，可以具有能拆卸的靠背。根据该结构，通过拆下靠背，能够在就寝时更宽地使用沙发的上表面，从而能够舒适地安睡。另外，拆下的靠背还能够作为枕头使用。
另外，还可以构成为具有能折叠的折倒式的靠背，在所述靠背被放倒的情况下，所述靠背的上表面与所述船舶用的床的上表面构成为同一平面。根据该结构，由于在靠背被放倒的情况下，靠背的上表面与床的上表面构成为同一平面，因此就寝者通过放倒靠背，能够跨卧在构成为同一平面的靠背的上表面与床的上表面上就寝。
另外，还可以构成为具有设在基台上并且上表面水平配置的第一垫和配置在所述第一垫上并由能够折叠的第二垫构成的所述靠背，在放倒由所述第二垫构成的所述靠背的情况下，所述第二垫重叠配置在所述第一垫上，所述第二垫的上表面与所述船舶用的床的上表面构成为同一平面。根据该结构，由于在放倒由第二垫构成的靠背的情况下，第二垫重叠配置在上表面水平配置的第一垫上，因此第二垫的上表面与船舶用的床的上表面能够成为同一平面。
据该结构，通过使沙发的长度方向的长度在120cm以下，与通常的
沙发相比能够大幅度缩短长度，从而能够将船舶用抢室的空间抑制在最小限度。发明的效果
根据本发明，能够提供一种船舶用舱室和船舶用沙发，在船舶发生横向摆动、纵向摆动的情况下，在无论发生何种摆动的情况下，都能够舒适地安睡，并且能够将起居室的空间抑制在最小限度。
图1是表示在本发明的各实施方式中船舶的乘务员用的起居室
的结构的俯视图。
图2是用于说明发生纵向摆动时容易感到船身摆动的理由的示意图。
图3是表示在起居室内配置有床和沙发的状态的立体图。
图4是表示在图2的状态下人在床上就寝的状态的示意图。
图5是表示使由第二垫构成的靠背倒向沙发的近前侧的状态的
示意图。
图6是表示将构成第二垫的两个垫子重叠配置在第一垫上的状
态的示意图。
图7是表示在图6的状态下人在沙发和床上就寝的状态的示意
7图。
图8是表示通过本实施方式的结构实现船舶的节省空间化的例 子的示意图。
图9是表示本发明的第二实施方式的船舶的乘务员用的起居室 的立体图。
图IO是表示从图9的状态将靠背拆下的状态的立体图。
符号说明
10—--床
20----沙发
22—台
24-一-第一垫
26-—-第二垫
30-一-拆卸式靠背
100----起居室
具体实施例方式
下面参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。在本说明书 和附图中，对于实质上具有同一功能结构的构成要素标注相同的符 号，并省略重复说明。 (第一实施方式)
首先说明本发明的第一实施方式。图1是表示船舶的乘务员用 的起居室IOO的结构的俯视图。图1例如表示商船的乘务员用的起 居室。如图1所示，在起居室100内配置有床10和沙发20。床10 以其长度方向沿着连接船舶的船头与船尾的方向(船头尾方向)平 行地配置。另一方面，沙发20在其长度方向(横宽方向)相对于船 头尾方向正交的方向上配置。
通常，在船舶的摆动对躺在床IO上的人在横向上作用的情况下， 由于摆动的方向与翻身的方向相同，所以对就寝者的安睡没有太大 妨碍。因此，通过像图1那样将床10的长度方向沿船头尾方向配置，即使在船舶发生横向摆动的情况下，也不会妨碍安睡，具有在横向 摆动的情况下也容易睡着的优点。
另外，若在纵向摆动发生时躺在床10上，则由于床10配置在 船头尾方向上，所以容易感觉到船身的摆动。图2是用于说明纵向
摆动发生时容易感到船身摆动的理由的示意图。这里，图2(A)是 从上部观察船身200的示意图，表示人在船头尾方向上睡觉的状态。 图2 (B)是表示船身200的侧面的示意图，表示发生纵向摆动的情 况。图2 (C)表示从后部观察船身200的状态，表示发生横向摆动 的情况。如图2 (A)和图2 (B)所示，若在船身200发生纵向摆 动的状态下躺在船头尾方向上，则由于头部的位置上下运动，因此 在头部中血液上下往复运动，非常难以入睡。因此，在这种情况下，
在配置于与船头尾方向正交方向上的沙发20上就寝，由此，能够使 作用在身体上的摇晃状态转化成与横向摆动发生时躺在床IO上的情
况相同的状态，在纵向摆动的情况下也能够容易入睡。
另外，由于床10的垫子由比较硬的材质构成，因此在纵向摆动 时，纵向摆动会直接传递到就寝者的身体，使得血液在头部中上下 运动，妨碍安睡。另一方面，由于沙发20是由比床10柔软的材质 构成的，因此能够吸收纵向摆动。因此，在发生纵向摆动的情况下， 通过躺在配置在与床10正交方向上的沙发20上，能够避免纵向摆 动直接传递到就寝者的身体，具有能够保证安睡的优点。
通常，由于在沙发20上设有靠背，因此，沙发20的就座部的 进深方向的宽度比床10的横宽窄。因此，在纵向摆动时躺在沙发20 上的情况下，与躺在床上的情况相比，不能够充分确保就寝者的横 向的空间。另外，在假定纵向摆动时躺在沙发上的情况下，需要保 证沙发的长度与床为同等长度，这样会使起居室100的空间变得过 大。
在本实施方式中，使沙发20的靠背成为折倒式的，在躺在沙发 20上的情况下，把靠背放倒从而能够确保就寝者的横向空间较大。 另外，在人躺卧就寝的情况下，沙发通常需要1.8 2.0m左右的长度，
9在本实施方式中使沙发20的长度为lm左右。并且，通过使靠背放 倒后的情况下的沙发20的高度与床10的高度相同，能够并用床10 的一部分地使用沙发20就寝。即，在放倒靠背的情况下，沙发20 的上表面与床10的上表面成为大致同一平面。由此，能够将沙发20 的长度方向的长度限制到最小限度，从而能够将起居室100的空间 限制到最小限度。因此，能够在船内设置更多的起居室100。此外， 在本实施方式中，使沙发20的长度为lm左右，4旦才艮据本实施方式 的结构，由于人能够跨卧在床10和沙发20上，因此，只要使沙发 的长度在1.2m左右以下，就能够与通常的沙发相比减小其长度方向 的长度，能够限制起居室100的空间。
图3是表示在本实施方式中在起居室内配置有床10和沙发20 的状态的立体图。如图3所示，将沙发20的长度方向配置在相对于 床10的长度方向正交的方向上。沙发20由基台22、第一垫24、第 二垫26构成。第一垫24固定在基台22上。第二垫26由两个垫26a、 26b构成，能够在第一垫24上折叠，用于构成沙发20的靠背。在图 3中，构成第二垫26的两个垫26a、 26b相对于第一垫24垂直立起， 第二垫26具有作为靠背的功能。该状态是人坐在沙发20上的通常 的使用状态。
图4表示在图3的状态下人躺在床10上的状态。这样，在船舶 发生横向摆动的情况下，通过在床10上就寝，能够不受横向摆动影
响地安睡。
图5表示使由第二垫26构成的靠背倒向沙发20的近前侧的状 态。如图5所示，垫26a和垫26b在相邻的端部处连接，在连接部
处能够弯折。
在图3和图4所示的状态下，两个垫26a、 26b弯折180。，并相 对于第一垫24垂直立起设置，构成靠背。如图5所示，当使靠背向 近前侧倒下时，垫26a与垫26b所成的角度e变大。而且，当角度e 成为180°时，如图6所示，两个垫26a、 26b能够重叠配置在第一垫 24上。这里，使两个垫26a、 26b的合计面积与第一垫24的面积大
10致相同。
另外，在图6所示的状态下，第二垫26(垫26a、 26b)的上表 面与床10的上表面为大致相同的高度。也就是说，在图3和图4的 状态下，沙发20的直到垫24的上表面的高度比床10的高度低垫26a、 26b的厚度的量。
图7表示在图6的状态下人躺在沙发20和床10上的状态。这 样，将沙发20的靠背放倒，使第二垫26重叠配置在第一垫24上， 由于沙发20与床10的高度相同，因此，人能够跨卧在沙发20和床 10上就寝。
如上述那样，在船舶发生纵向摆动的情况下，若在床首尾方向 上就寝则容易感觉到船身的摆动，影响安睡。但在图7所示的状态 下，由于沙发20的长度方向相对于船头尾方向正交，所以沿沙发20 的长度方向就寝的人很难感觉到纵向摆动，即使在发生纵向摆动的 情况下也能够安睡。另外，由于通常沙发20是由比床10柔软的材 质构成的，因此，通过在发生纵向摆动时在沙发20上就寝，很难感 觉到纵向摆动，能够安睡。
另外，由于人能够跨卧在床10和沙发20上就寝，因此能够将 沙发的长度方向的长度抑制在最小限度，从而能够将起居室100的 空间抑制在最小限度。因此，能够在船舶内设置更多的起居室100。
图8是表示通过本实施方式的结构实现船舶起居室100的节省 空间化的例子的示意图。这里，图8 (A)表示以往的起居室，图8 (B )表示具有本实施方式的床10和沙发20的起居室100。
如图8(A)所示，在以往的起居室中，由于沙发的长度为 1.8 2.0m,因此与沙发的长度相应地起居室的空间也扩大了 。另一方 面，如图8(B)所示，根据本实施方式的结构，由于能够在从床IO 到沙发20的区域内就寝，因此，能够将沙发20的长度缩小到l.Om。 由此，与图8 ( A)的情况相比能够大幅度地减小起居室IOO的空间， 能够使船舶的居住区整体的地板面积縮小25%左右。由此，能够减 少制造船舶的材料，并能够大幅度地降低船舶的制造成本。
ii(第二实施方式) 下面说明本发明的第二实施方式。图9是表示第二实施方式的 船舶的乘务员用的起居室100的立体图。与第一实施方式一样，在
起居室100内配置有床10和沙发20，床10的长度方向与船舶的船 头尾方向平行。另外，使沙发20的长度方向配置在相对于床10的 长度方向正交的方向上。
与第一实施方式一样，沙发20包括基台22和第一垫24。在第 二实施方式中，在第一垫24上安装有拆卸式的靠背30。靠背30能 够从第一垫24上完全拆下。另外，在第二实施方式中，沙发20的 上表面(第一垫24的上表面)与床10的上表面为大致相同的高度。 也就是说，在第二实施方式中，第一垫24的上表面与床10的上表 面构成为大致同一平面。
图IO表示从图9的状态将靠背30拆下的状态。在靠背30被拆 下的状态下，由于第一垫24的上表面与床10的上表面为大致相同 的高度，因此与图7的情况一样，人能够跨卧在沙发20和床10上 就寝。
在起居室100的壁面上粘贴有魔术带(magic tape注册商标)等 面扣件32。另外，在靠背30的背面，在与面扣件32对应的位置上 粘贴有与面扣件32接合的面扣件。因此，如图9所示，在将靠背30 安装到第一垫24的状态下，壁面的面扣件32与靠背30的面扣件接 合，即使在船身摆动的情况下，靠背30也不会从第一垫24脱落。
另外，在靠背30的内部填充有棉花、羽毛等緩冲材料。因此， 在靠背30被拆下的状态下，靠背30能够作为枕头使用。
在如上述那样构成的第二实施方式中，在发生纵向摆动的情况 下，通过将靠背30拆下并沿沙发20的长度方向躺卧，即使在发生 纵向摆动的情况下也能够安睡。另外，由于能够并用床10的一部分 地在沙发20上就寝，因此能够将沙发20的长度方向的长度抑制在 最小限度，从而能够将起居室100的空间抑制在最小限度。另外， 由于拆下的靠背30能够作为枕头而使用，因此在将靠背30拆下时不需要将靠背30收纳在其他地方。因此，在将起居室100的空间抑
制在最小限度的同时，还能够有效地活用空间。
以上，参照附图对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发 明不限于上述实施方式。当然，本领域技术人员能够在权利要求书 记载的范围内想到各种变形例或改良例，对此，这些变形例或改良 例仍属于本发明的技术范围。
工业实用性
本发明能够广泛应用于各种船舶的船舶用舱室、设置在船舶的 起居室内的沙发。
权利要求
1. 一种船舶用舱室，具有床和沙发，其特征在于，所述床配置成其长度方向在连接船头和船尾的方向上，所述沙发配置成其长度方向在相对于所述床的长度方向正交的方向上延伸，所述沙发的上表面与所述床的上表面构成为大致同一平面。
2. 如权利要求1所述的船舶用舱室，其特征在于，所述沙发具 有可拆卸的靠背。
3. 如权利要求1所述的船舶用舱室，其特征在于，所述沙发具 有可折叠的折倒式靠背，在所述靠背被放倒的情况下，所述靠背的上表面与所述床的上 表面构成为同一平面。
4. 如权利要求3所述的船舶用舱室，其特征在于， 所述沙发具有设在基台上、其上表面水平配置的第一垫； 配置在所述第一垫上并由能够折叠的第二垫构成的所述靠背， 在由所述第二垫构成的所述靠背被放倒的情况下，所述第二垫重叠配置在所述第一塾上，所述第二垫的上表面与所述床的上表面构成为同一平面。
5. 如权利要求1 4的任一项所述的船舶用舱室，其特征在于， 所述沙发的长度方向的长度在120cm以下。
6. —种船舶用沙发，所述船舶用沙发配置成在相对于船舶用床 的长度方向正交的方向上延伸，该船舶用床的长度方向配置在连接 船头和船尾的方向上，其特征在于，所述沙发的上表面与所述船舶用床的上表面构成为大致同一平面。
7. 如权利要求6所述的船舶用沙发，其特征在于，所述沙发具有可拆卸的靠背。
8. 如权利要求6所述的船舶用沙发，其特征在于，所述沙发具 有可折叠的折倒式靠背，在所述靠背被放倒的情况下，所述靠背的上表面与所述船舶用 床的上表面构成为同一平面。
9. 如权利要求8所述的船舶用沙发，其特征在于， 所述沙发具有设在基台上、其上表面水平配置的第一垫； 配置在所述第一垫上并由能够折叠的第二垫构成的所述靠背， 在由所述第二垫构成的所述靠背被放倒的情况下，所述第二垫重叠配置在所述第一塾上，所述第二垫的上表面与所述床的上表面构成为同 一 平面。
10. 如权利要求6 9的任一项所述的船舶用沙发，其特征在于， 所述沙发的长度方向的长度在120cm以下。
全文摘要
本发明提供一种船舶用舱室和船舶用沙发，在船舶发生横向摆动、纵向摆动的情况下，在无论发生何种摆动的情况下，都能够舒适地安睡，并且能够将起居室的空间抑制在最小限度。船舶用舱室(100)具有床(10)和沙发(20)，床(10)配置成其长度方向在连接船头和船尾的方向上，沙发(20)配置成其长度方向在相对于床(10)的长度方向正交的方向上延伸，具有能折叠的折倒式的第二垫(26)(靠背)，在第二垫(26)被放倒的情况下，第二垫(26)的上表面与床(10)的上表面构成为同一平面。
文档编号B63B29/10GK101489866SQ200780026518
公开日2009年7月22日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年6月27日
发明者川口玉记, 平冈逸夫 申请人:常石控股株式会社