专利名称：船舶安全平衡装置的制作方法
技术领域：
本发明属于船舶制造业及运输业类。
背景技术：
目前世界各国不论军用和民用不同大小的船只，都没有平衡系统和自救功 能，因此经常造成大小不同的海上船只翻船人亡的事故，给人们生命和财产安 全造成很大损失，如果有一种船能够具有自救和平衡系'统功能，就再也不会造 成沉船和人生伤亡事故。本人经过多年实践，终于成功试制成功了一种具有自 救功能的平衡系统的船舶装置。这种装置和别的船舶不同之处，在于他具有了 能够自动调整和自动纠偏功能，大大地提高了船只的稳定和安全性，无论多大 的风浪，都大会沉没，而且在万一情况时船只沉入水中，也能够自动地浮上来 (除船体损坏进水及超重)这种具有先进水平的新型船舶填补了国内外造船业 的一项空白。也是在造船史上的一项新的突破，他基本原理是根据物理中，力 的重心平衡原理而设计成功的，是单一机械结构的，本发明装置共分二部分组 成，由自动控制系统和重心平衡系统，而主要在自动控制船部位，在和货舱部 连接处，做好防水和密封处理，把这两部分安装在船舱底部，是为了使船只， 无论在什么情况下，船体始终会保持平衡和具有足够的浮力，这个装置是应于 各种军用和民用不同大小的船只，可以适应于不同的造船业和船只修理改装行 业，从技术上讲，没有过高的技术难度和精密度。无论是军用和民用大小不同 的船只都有特殊的意义，只要船只安装特殊装置，就会使船舶具有了不怕任何 风浪的安全保证。本发明结构简单制作工艺又要求不高，适合大中型各种船只。
图1是船体正面结构示意图。图2船体侧面结构示意图。 如图1图2所示
1、 船体指挥台
2、 船体上甲板
3、 船体外侧钢板
4、 船的货舱部位
5、 船只密封舱上甲板
6、 船体防水和密封处连接点
7、 船体自动控制舱
8、 船体重心部位
9、 船体自动控制舱中心支架
10、 船体底舱外体甲板
11、 船体外侧钢板厚度
12、 船头
权利要求
1、船舶安全平衡装置，包括；(1)船体指挥台；(2)船体上甲板3、船体外侧钢板；(4)船的货舱部位；(5)船只密封舱上甲板；(6)船体防水和密封处连接点；(7)船体自动控制舱；(8)船体重心部位；(9)船体自动控制舱中心支架；(10)船体底舱外体甲板；(11)船体外侧钢板厚度；(12)船头。
全文摘要
本发明船舶安全平衡装置共分二部分组成，有自动控制系统和重心平衡系统，而主要在自动控制船部位，在和货舱部连接处，做好防水和密封处理，把这两部分安装在船舱底部，是为了使船只，无论在什么情况下，船体始终会保持平衡和具有足够的浮力，这个装置是应于各种军用和民用不同大小的船只，可以适应于不同的造船业和船只修理改装行业，从技术上讲，没有过高的技术难度和精密度。无论是军用和民用大小不同的船只都有特殊的意义，只要船只安装特殊装置，就会使船舶具有了不怕任何风浪的安全保证。本发明结构简单制作工艺又要求不高，适合大中型各种船只。
文档编号B63B43/00GK101670877SQ20081014141
公开日2010年3月17日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者郜永军 申请人:郜永军