专利名称：一种船用克令吊用的组合绞车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种应用于船舶甲板上用于提升、下放、变幅驱动重物的机械， 尤其是指一种船用克令吊用的组合绞车。
背景技术：
目前船舶中所用的克令吊均采用分体独立的提升绞车、变幅绞车和供油泵 站，这种分体式结构使得空间有限的克令吊内部结构布置困难，体积庞大，安装 效率很慢，也降低了钢丝绳巻绕提升的传动效率。而且每个绞车与供油泵站之间 还需要很复杂的管路进行连接，使得材料消耗大、制造成本高、生产周期长和难 以维修。
发明内容
本发明的发明目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种体积小、结构紧凑、 管路连接简单、材料消耗少、安装效率高、制造成本低、维修方便、钢丝绳巻绕 传动效率高的一种船用克令吊用的组合绞车。
根据上述发明目的，本发明的实施方案是
一种船用克令吊用的组合绞车，其包括机架，提升绞车，变幅绞车，供油泵 站；所述的提升绞车包括提升绞车传动机构、提升绞车巻筒、提升绞车钢丝绳压 板和提升绞车支承座总成；所述的变幅绞车包括变幅绞车传动机构、变幅绞车巻 筒、变幅绞车钢丝绳压板和变幅绞车支承座总成；所述的供油泵站包括电机和泵，
并通过泵连接在供油管路中，其特征在于所述的提升绞车、变幅绞车和供油泵站 集成安装在同一机架上。
所述的提升绞车传动机构由互相连接的第一油路控制阀、高速变量马达和多 级行星减速器组成。
所述的变幅绞车传动机构由互相连接的第二油路控制阀、高速定量马达和多 级行星减速器组成。
所述的提升绞车支承座总成和变幅绞车支承座总成结构相同，由传动板、滚 动轴承、测速轴和支承座构成，所述的传动板分别固定在提升绞车巻筒和变幅绞
4车巻筒上，由滚动轴承支承的支承座固定在机架上，该支承座中心设有由复合轴
承支承的测速轴，测速轴与支承座之间设有挡圈和卡环。
所述的电机为单出轴电机，电机输出轴连接第一泵或第二泵。 所述的电机为双出轴电机，电机输出轴两端分别连接第一泵和第二泵。 所述的机架上设有安装供油泵站的顶板。
与现有技术相比，本发明采用一种整体式结构的克令吊用绞车，也就是将原 先分体独立安装的提升绞车、变幅绞车和供油泵站集成安装在同一机架上，实现 了一种整体组合集成化的结构，改进后的组合绞车具有体积小，结构紧凑，管路 连接简单，材料消耗少，安装效率高的优点，也大大降低制造成本，方便维修， 并在钢丝绳巻绕提升时具有更高的传动效率。
图1为克令吊用组合绞车和供油泵站的集成安装结构示意图。 图2为提升绞车传动机构的结构示意图。 图3为变幅绞车传动机构的结构示意图。 图4为支承座总成的剖视图。
具体实施例方式
以下将结合附图实施例对本发明再进行详细描述。
如图1 图4所示，l一提升绞车传动机构、2—机架、3—提升绞车巻筒、4 一提升绞车钢丝绳压板、5一变幅绞车传动机构、6—变幅绞车巻筒、7—第一桌、 8—管路、9—双出轴电机、10—第二泵、11—顶板、12—变幅绞车钢丝绳压板、 13—变幅绞车支承座总成、14一提升绞车支承座总成、15—第一油路控制阀、16 一高速变量马达、17—多级行星减速器、18—第二油路控制阀、19—高速定量马 达、20—多级行星减速器、21—传动板、22—复合轴承、23—滚动轴承、24_测 速轴、25—支承座、26—卡环、27—挡圈。
一种船用克令吊用的组合绞车，其包括安装在船舶上的机架2以及螺钉固定 在机架顶端的顶板11，机架为多根槽钢互相焊接而成的框架结构，机架上集成 安装有提升绞车、变幅绞车和供油泵站。
所述的提升绞车螺钉固定在机架2的下部，该提升绞车由提升绞车传动机构 1、提升绞车巻筒3、提升绞车钢丝绳压板4和提升绞车支承座总成14构成。所 述的提升绞车传动机构1如图2所示，由互相连接的第一油路控制阀15、高速 变量马达16和2 5级的多级行星减速器17组成；所述的提升绞车巻筒3由外圈和两端的端板焊接而成，该提升绞车巻筒的两端分别由提升绞车传动机构1和 提升绞车支承座总成14支承安装在机架2上。高速变量马达16动力输出至多级 行星减速器17，并经多级行星减速器带动提升绞车巻筒3转动。所述的提升绞 车钢丝绳压板4安装在提升绞车巻筒3左端的筒壁上，为提升绞车的钢丝绳巻绕 起点作固定用。
所述的变幅绞车螺钉固定在机架2的上部，该变幅绞车由变幅绞车传动机构 5、变幅绞车巻筒6、变幅绞车钢丝绳压板12和变幅绞车支承座总成13构成。 所述的变幅绞车传动机构5如图3所示，由互相连接的第二油路控制阀18、高 速定量马达19和2 5级的多级行星减速器20组成；所述的变幅绞车巻筒6与 提升绞车巻筒3位置平行，也是由外圈和两端的端板焊接而成，该变幅绞车巻筒 的两端分别由变幅绞车传动机构5和变幅绞车支承座总成13支承安装在机架2 上。高速定量马达19动力输出至多级行星减速器20，并经多级行星减速器带动 变幅绞车巻筒6转动。所述的变幅绞车钢丝绳压板12安装在变幅绞车巻筒6右 端的筒壁上，为变幅绞车的钢丝绳巻绕起点作固定用。
所述的多级行星减速器17与多级行星减速器20的行星齿轮级数可以相同或 不相同；所述的提升绞车的高速变量马达16和变幅绞车的高速定量马达19上都 设有进油口，该进油口分别连接供油泵站管路。
所述的提升绞车支承座总成14与变幅绞车支承座总成13结构相同，包括分 别固定在提升绞车巻筒3和变幅绞车巻筒6上的传动板21，支承座25左端以滚 动轴承23分别支承安装在提升绞车巻筒3和变幅绞车巻筒6内，支承座25右端 固定在机架2上，同时在支承座中心设有一根以复合轴承22支承的测速轴24, 该测速轴以其表面的外肩配装在支承座25的内肩上，在内、外肩之间设有卡环 26固定的挡圈27，可防止测速轴24转动过程中产生轴向窜动。测速轴右侧外伸 端连接测速机构用来测量巻筒的转速。
所述的供油泵站安装在机架顶板11上，由电机和泵等组成，本实施例采用 双出轴电机9，该双出轴电机两端的输出轴上分别连接第一泵7和第二泵10;所 述的第一泵和第二泵并联在供油管路中，并通过管路8分别连接提升绞车的高速 变量马达16进油口和变幅绞车的高速定量马达19进油口，为两个马达的正常工 作提供液压油。
本发明是一种整体组合集成化的结构，该结构具有体积小，结构紧凑，管路 连接简单，材料消耗少，安装效率高等优点，也大大降低制造成本，方便维修，并在钢丝绳巻绕提升时具有更高的传动效率。
权利要求
1、一种船用克令吊用的组合绞车，其包括机架(2)，提升绞车，变幅绞车，供油泵站；所述的提升绞车包括提升绞车传动机构(1)、提升绞车卷筒(3)、提升绞车钢丝绳压板(4)和提升绞车支承座总成(14)；所述的变幅绞车包括变幅绞车传动机构(5)、变幅绞车卷筒(6)、变幅绞车钢丝绳压板(12)和变幅绞车支承座总成(13)；所述的供油泵站包括电机和泵，并通过泵连接在供油管路(8)中，其特征在于所述的提升绞车、变幅绞车和供油泵站集成安装在同一机架(2)上。
2、 根据权利要求l所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征在于所述 的提升绞车传动机构(1)由互相连接的第一油路控制阀(15)、高速变量马达(16) 和多级行星减速器(17)组成。
3、 根据权利要求l所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征在于所述 的变幅绞车传动机构(5)由互相连接的第二油路控制阈(18)、高速定量马达(19) 和多级行星减速器(20)组成。
4、 根据权利要求1或2或3所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征 在于所述的提升绞车支承座总成(14)和变幅绞车支承座总成(13)结构相同， 由传动板(21)、滚动轴承(23)、测速轴(24)和支承座(25)构成，所述的传 动板(21)分别固定在提升绞车巻筒(3)和变幅绞车巻筒(6)上，由滚动轴承(23)支承的支承座(25)固定在机架(2)上，该支承座中心设有由复合轴承 (22)支承的测速轴(24)，测速轴与支承座之间设有挡圈(27)和卡环(26)。
5、 根据权利要求1或2或3所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征 在于所述的电机为单出轴电机，电机输出轴连接第一泵(7)或第二泵(10)。
6、 根据权利要求4所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征在于所述 的电机为单出轴电机，电机输出轴连接第一泵(7)或第二泵(10)。
7、 根据权利要求1或2或3所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征 在于所述的电机为双出轴电机(9)，电机输出轴两端分别连接第一泵(7)和第 二泵(10)。
8、 根据权利要求4所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征在于所述 的电机为双出轴电机(9)，电机输出轴两端分别连接第一泵(7)和第二泵(10)。
9、根据权利要求l所述的一种船用克令吊用的组合绞车，其特征在于所述 的机架(2)上设有安装供油泵站的顶板(11)。
全文摘要
一种船用克令吊用的组合绞车，主要是涉及一种应用于船舶甲板上用于提升、下放、变幅驱动重物的机械，该组合绞车由机架、提升绞车、变幅绞车和供油泵站构成，提升绞车包括提升绞车传动机构、提升绞车卷筒、提升绞车钢丝绳压板和提升绞车支承座总成，变幅绞车包括变幅绞车传动机构、变幅绞车卷筒、变幅绞车钢丝绳压板和变幅绞车支承座总成，供油泵站包括电机和连接在供油管路中的泵，该结构的主要特征是将提升绞车、变幅绞车和供油泵站集成安装在同一机架上，实现一种整体组合集成化的结构，改进后的组合绞车具有体积小，结构紧凑，材料消耗少，安装效率高的优点，也大大降低制造成本，方便维修，并在钢丝绳卷绕提升时具有更高的传动效率。
文档编号B63B27/00GK101439756SQ20081016359
公开日2009年5月27日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者影 孙, 胡世璇 申请人:胡世璇