专利名称：尤其用于船舶的推进器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种推进器装置，尤其用于船舶(例如船(ship))的驱动系统，该推进器装置包括可绕推进器轴转动的推进器。
背景技术：
大多数的船舶(watercraft)包括驱动系统，该驱动系统包括可绕推进器轴转动的推进器。当水流经被转动的推进器跨越的推进器表面时，水流加速且旋转。因此，在推进器逆流中可发生涡流。众所周知，当在船的航行方向看时，该涡流在毂或毂的下游区域中通常是特别高的。该涡流也称作“毂涡”且对驱动功率(drive power)具有负面影响。为了减少毂涡且从而提高推进器的效率，例如，已在EP0255136A1中提议在毂盖上设置固定式鳍板或导流鳍板，所述毂盖布置在船的航行方向中推进器的下游，即在推进器毂(propeller hub)端区域，这些鳍板牢固地连接至推进器毂且与推进器毂共同转动。上述鳍板的径向延长大致限制在毂区域中。通过这些设置在毂盖上与推进器共同转动的固定式鳍板，可实现削弱毂涡，并因此实现推进器的驱动功率的改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种推进器装置，通过所述推进器装置可进一步降低毂涡且因此进一步提闻效率。该目的通过尤其是用于船舶的驱动系统的推进器装置来解决，该推进器装置包括可绕推进器轴转动的推进器，在所述推进器轴上进一步提供至少一个转子鳍板(rotorfin)。该转子鳍板有利地配置成叶片状且布置成绕推进器轴可自由转动。相应地，转子鳍板配置成自由转动或无驱动的；即，它没有用于绕推进器轴转动的单独的驱动，但是可选的由各次通行的环境条件，尤其是通过通行的水流来驱动，以用于绕推进器轴转动。有利地，至少一个转子鳍板布置在推进器逆流面上，即在(船的)推进器的逆流中。换句话说，至少一个转子鳍板位于船的航行方向中的推进器的下游。因此实现了推进器的逆流触动至少一个转子鳍板，且有利地以此方式配置以使得其以转动的方式设置。配置转子鳍板以使得其以如下方式影响推进器逆流:减少毂的区域中涡流的形成，也即所谓的毂涡。这例如可通过在毂区域中的水流中转子鳍板相对于由推进器产生的旋转产生反旋转(counter-twist),然后,其导致在毂区域中的推进器流动的整体同质化，且因此在层流中整体同质化来实现。该效果尤其是因为转子鳍板的自由转动构造而实现。相比于现有技术中已知的鳍板，其牢固地附接至毂盖且必然与推进器共同转动，根据本发明的自由转动的鳍板具有可变的转动速度，该转动速度取决于安装和进水的配置，例如，进水的速度、旋转的程度等。因此，在毂的区域中建立起改进的推进器逆流的流动模式，以及因此具有更好的整体效率。因此，推进器的整个驱动功率可永久地改进。通常，至少一个转子鳍板的自由转动的转动速度将低于推进器的转动速度。然而，这不需要在各个工作状态下均如此。
由于至少一个转子鳍板用于在毂区域中大致专门地影响推进器水流，其进一步提供了由至少一个转子鳍板的转动画出的圆形路径的直径小于推进器的直径。当从推进器轴的径向方向看时，圆形路径由转子鳍板的最外端画出。这仅是概念上形成的圆形路径是由转子鳍板的一个完整的转动产生。换句话说，在完整转动期间由至少一个转子鳍板跨越(spanned)的转子鳍板表面小于由推进器跨越的推进器表面或具有比由推进器跨越的推进器表面的直径小的直径。相应地，转子鳍板的长度小于推进器叶片的长度。小于推进器直径的转子鳍板直径的限制产生的结果是:对推进器逆流的影响基本集中在毂区域，且在其他区域不会对推进器逆流产生可能不理想以及不利的影响。在该连接中，尤其有利的是:至少一个转子鳍板的圆形路径的直径小于推进器的直径的75%、优选小于55%、尤其优选小于35%。如果当从径向方向看时，转子鳍板的直径较大，且因此各个转子鳍板叶片较大，可能产生对推进器水流的负面影响，且在至少一个转子鳍板上将产生强度问题。原则上，转子鳍板可由任何合适的材料制成。优选地，不锈钢或其他合适的材料用于制造转子鳍板。实际上，任何导流体可用作转子鳍板，所述导流体配置用于以显著方式对流体产生积极影响。具体地，有利的是将转子鳍板配置为叶片状或鳍板状。例如，转子鳍板可配置为导向鳍板的形式。此外，转子鳍板可具有或不具有水翼外形。当以水翼外形形成时，鳍板具有压力面和吸力面，其中吸力面尤其是以圆弧状向外弯曲，且压力面可配置为大致平坦的。然而，原则上，在两个面上具有大致平坦的平板状构造或在两个鳍板面上具有弯曲构造都是可能的。当从其整个长度看，转子鳍板的外形可进一步为一致的或不同的。具体地，当从鳍板的纵向方向看时，转子鳍板的外形可翻向其本身，即弯曲。进一步优选至少一个转子鳍板具有一个自由端。在这种情况下，转子鳍板的与自由端相对的端部有利地紧固在能够绕推进器轴转动的枢轴承上。因此，当从推进器的径向方向看时，该自由端通常离推进器轴最远。术语“自由端”应这样理解:转子鳍板的该端区域未紧固在其他部件上。尤其优选在转子鳍板的自由端周围不设置有喷口或涡轮环(turbinering) ο根据本发明的推进器装置尤其适用于固定的推进器。术语“固定的推进器”在本申请中应理解为:实际上可绕推进器轴转动但并不绕用于驾驶船舶的方向舵枢轴转动的那些推进器。有利地，至少一个转子鳍板布置在推进器的推进器毂上或推进器的推进器毂的区域中。通常，至少一个转子鳍板也安装在毂上以便于其可自由转动地固定在毂上。或者至少一个转子鳍板也可布置在放置在毂上的构件上，例如，单独的毂端件或类似物。尤其是，有利的是转子鳍板布置在(自由的)毂端的区域内。在优选的实施方式中，除了至少一个可自由转动的转子鳍板外，还提供有与推进器共同转动的至少一个定子鳍板(stator fin)。有利地，所述至少一个定子鳍板布置在可自由转动的转子鳍板和推进器之间。相应地，在优选的实施方式中，所述至少一个定子鳍板布置在推进器的下游轴向方向中，且相应地至少一个转子鳍板布置在至少一个定子鳍板的下游。术语“共同转动”在本申请中应理解为:定子鳍板必然与推进器以相同模式一起转动，即以相同的速度和频率一起转动。有利地，因此定子鳍板直接连接至推进器或连接至推进器毂。因此这样具有的优势是:作为定子鳍板与其形状有关的相应配置和攻角的结果，在水流冲击在通过所述水流驱动的定子鳍板上之前，在毂区域的面积中得到推进器水流的特定解旋转(untwisting),且因此水流可进一步层流化(Iaminarised)或解旋转。至少一个定子鳍板包括鳍板，即用于显著影响水流的导向鳍板。关于定子鳍板的材料、形状或其他几何构形，也可有利地配置成上文中对转子鳍板所描述的。具体地，如同转子鳍板一样，有利的是至少一个定子鳍板的鳍板或鳍板叶片的长度不长于推进器叶片的长度。因此具体地，由定子鳍板在转动期间画出的圆形路径具有比推进器的直径小的直径。定子鳍板的圆形路径优选小于推进器的直径的75%，尤其优选小于55%，优选小于35%。当从径向方向看时，每个定子鳍板的长度也可与转子鳍板一致。此外，其他尺寸和构造方面，例如攻角或鳍板在轴向的深度，可与转子鳍板相似或相同或甚至与此不同。在另一优选的实施方式中，当从轴向方向看时，至少一个定子鳍板以相对于推进器的推进器叶片的角度偏离地布置。因此，当从推进器毂的整个圆周看，定子鳍板附接在推进器毂上的与推进器叶片不同的位置上。如果设置有几个定子鳍板，有利地是，所有的定子鳍板应偏离推进器叶片布置且尤其优选各自以相同的距离偏离地布置。作为偏离地布置的结果，得到更有利的水动力效率。有利地，当在圆周方向看时，定子鳍板以这样的方式布置:其近似中心地布置在两个推进器叶片之间。“近似中心”在本申请中应理解为:当在圆周方向看时，定子鳍板位于从一个推进器叶片至另一推进器叶片(当从推进器叶片中心点看的每种情况下)总距离的25 %至75 %范围内的距离处，优选在总距离的35 %至65 %范围内的距离处(在以定子鳍板的中心点为基准点的每种情况下)。在优选的实施方式中，可设置有多个转子鳍板和/或多个定子鳍板。在该示例性的实施方式中，多个转子鳍板和多个定子鳍板有利地以同一高度布置在轴向上且分布在整个圆周上。尤其优选在整个圆周上的分布是均匀的，也即为等间距的。有利地，转子鳍板和/或定子鳍板对于其构造(形状、大小、材料等)可各自配置为相同的。原则上，转子鳍板和/或定子鳍板的数目是不受限制的。优选地提供2至7个转子鳍板和/或定子鳍板，尤其优选3至5个转子鳍板和/或定子鳍板。具体地，转子鳍板和/或定子鳍板各自可具有相同的长度。更有利地，转子鳍板和/或定子鳍板的数目可与推进器叶片的数目一致。具体地，当提供相同数目的定子鳍板和推进器叶片时，优选地使定子鳍板偏离推进器叶片布置，当在轴向看时，各个情况下一个定子鳍板布置在两个推进器叶片之间。尤其有利地是，在这种配置下，在推进器的湍急逆流上的推进器叶片的各个子区域在各个情况下分配至定子，以便然后能进行定子鳍板特别有效的调整或排列。在另一个优选的实施方式中，至少一个转子鳍板和/或至少一个定子鳍板相对于推进器轴以攻角布置。例如，攻角包括在横截面图中的鳍板的纵向轴和推进器轴之间或平行于推进器轴的轴之间。单个转子鳍板和/或定子鳍板可分别具有相同或不同的攻角。所有的转子鳍板以预定的攻角布置以及所有的定子鳍板以不同的预定的攻角布置也是有可能的。优选地，在同一个方向进行调整转子鳍板和定子鳍板，例如均相对于港口或均相对于右舷。一个推进器叶片以与定子鳍板和/或转子鳍板相同的方向调整也是优选的。定子鳍板和/或转子鳍板也可具有和推进器相同或不同的攻角。如果单个转子鳍板和/或定子鳍板配置为翻向自身或弯曲，则对单个鳍板，在各部位中也可得到不同的攻角。具体地，攻角可在10°和80°之间，优选25°至27°，尤其优选40°至60°。优选地，转子鳍板和/或定子鳍板相对于它们的攻角固定布置。然而，原则上，能实现攻角调整的可调整的配置也是可行的。通过提供攻角，由此可以简单的方式实现水流的特定影响和因此实现尤其有效的解旋转。取决于具体情况(例如，推进器大小、推进器速度、推进器叶片外形等)，最佳的攻角可从一个推进器装置至另一个推进器装置变动。有利地，至少一个转子鳍板和/或至少一个定子鳍板可相对于所述推进器轴径向延伸。在优选的实施方式中，提供布置在推进器的推进器毂的前端面(即自由端)上的定子主体，该定子主体牢固地连接至推进器毂。上述至少一个定子鳍板布置在该定子主体上且有利地紧固在其上。至少一个定子鳍板和定子主体可为一片式单元(one-pieceunit)。因此可简化推进器装置的制造，因为定子鳍板不需要设计为一片式或与推进器毂形成一体，而是作为独立的部件制造且应当仅通过合适的连接构件例如螺栓连接至推进器毂。这也为形成相对简化的式样翻新提供可能。用于至少一个转子鳍板的轴承有利地配置为水润滑的。因此，其不是油润滑的且也未配置成闭合的或密封的。这样具有的优势是:不需要设置复杂的润滑/密封系统，这样就降低了轴承的制造和维修成本。而且，优选地，轴承配置为轴向和径向组合轴承。然而，原则上，提供两个或更多个用于在径向和轴向安装转子鳍板的单独的轴承也是有可能的。优选地，轴承配置成滑动轴承(friction bearing)且设置在推进器毂或定子主体上。尤其优选地，轴承可配置成自润滑的。自润滑轴承也被称为“干摩擦轴承(dry frictionbearing) ”，这是因为在这些轴承中通常发生干摩擦。这可通过两个轴承元件中的一个或轴承组件(bearing partner)之一的自动润滑性质所引起。这些轴承不需要在附加润滑或润滑剂下使用，这是因为在制造这些轴承的材料中包埋提供了固体润滑剂，由此，由于在运行期间的微磨损，固体润滑剂抵达表面，且因此降低了摩擦力和磨损。有利地，相对于彼此可移动的两个轴承元件中的一个由塑料或塑料复合材料和/或陶瓷结构材料制成以形成自润滑轴承。优选地，部分轴承或轴承的轴承元件之一可由PTFE或ACM形成。也可使用含石墨的材料。另一个轴承部分或轴承组件优选由金属例如青铜或黄铜形成。通过该构件，简化了轴承的结构，这是因为无需提供其他构件来提供润滑膜或类似物，且无需提供外部润滑剂。从生态学方面来看，这也是有利的，因为没有润滑剂(例如油脂)可从轴承进入大海。可移动的第二轴承部分或轴承组件可优选地配置为轴承环，尤其是青铜环，其中至少一个转子鳍板有利地牢固地连接至该第二轴承元件。在另一优选的实施方式中，上述至少一个转子鳍板布置于离推进器的短距离处的径向方向中。具体地，该距离可最大为推进器直径的0.8倍，优选最大为推进器直径的0.5倍，尤其优选最大为推进器直径的0.3倍。在所述的细节中，该测量应从推进器或至少一个转子鳍板的中心点在各种情况下测得。可选地，上述装置可设置在推进器直径的0.2倍或更小的距离处。有利地，至少一个转子鳍板的装置提供在推进器的逆流面上的离推进器的短距离处。
以下，将参照附图中所示出的示例性实施方式详细解释根据本发明的推进器装置。在示意性的附图中:图1示出了推进器装置的侧视图；图2示出了图1所示的推进器装置的透视图3示出了图1所示的推进器装置的前视图；图4示出了图1所示的推进器装置的部分截面图；图5示出了具有偏离推进器叶片设置的定子鳍板的推进器装置的前视图。
具体实施例方式图1至图3示出了根据本发明的推进器装置100在每种情况下的侧视图、透视图以及前视图。推进器装置100包括船的推进器10，该船的推进器10包括牢固地连接至推进器杆(shaft)(未示出)的推进器毂11。推进器杆沿推进器轴13延伸。推进器杆安装在轴承(shaft bearing) 12内，其中轴承12在本申请中配置为轴管。推进器毂11布置在轴承12的端部。5个推进器叶片14在径向方向从推进器毂11向推进器轴13突出。当从推进器毂11的整个圆周处看时，推进器叶片14均匀分布地布置。此外，各个推进器叶片14具有相对推进器轴13的攻角，其中当从径向方向看时，推进器叶片14在其长度上向其自身翻转或弯曲，以使得根据推进器叶片14的部分采取不同的攻角。然而，各个推进器叶片14的形状在各个情况下是相同的。当在船15的航行方向看时，5个定子鳍板20布置在推进器10的下游。术语“船的航行方向”在本申请中应理解为:船或船舶向前航行时的航行方向。定子鳍板20布置在定子主体21 (参见图4)上，定子主体21相应地牢固地固定至推进器毂
11。相应地，在推进器杆随推进器毂11转动，由此必然随推进器10转动期间，定子鳍板20转动。定子鳍板20在两个鳍板面上大致形成由为平坦的片状(鳍板)主体。定子鳍板20具有相对于推进器轴13的攻角。该攻角约为45°。定子鳍板的攻角大于推进器叶片的平均攻角。当在船15的航行方向看时，在定子鳍板20的下游上进一步设置有5个转子鳍板30。转子鳍板30牢固地附接至滑动轴承40的轴承环41 (具体参见图4)。转子鳍板30绕轴承环41以均匀距离分布布置，且可绕推进器轴13自由转动。转子鳍板30也可配置为片状导向的或设置有平坦面的鳍板主体，转子鳍板30具有相对于推进器轴13的攻角。攻角具有与定子鳍板20或推进器叶片14相同的方向，但是转子鳍板30的攻角小于定子鳍板20或推进器叶片14的攻角的值。单独的转子鳍板30在其形状和攻角方面配置为相同的。转子鳍板30和定子鳍板20均由不锈钢制成。轴承环41由青铜组成。从图3中可具体看出，定子鳍板20和转子鳍板30的径向长度近似相同，且一个鳍板20、30的长度仅为推进器叶片14的长度的约10%至20%，优选15%。相应地，由转子鳍板30的转动画出的圆形路径的直径31远小于推进器10的直径16。尤其是转子鳍板30的直径31仅为推进器10的直径16的约25%。作为径向长度相近的结果，转子鳍板30的直径31与由定子鳍板20画出的圆形路径的直径近似一致。单个定子鳍板20分别近似直接地布置在轴向中推进器叶片14的下游。图4示出了从船15的航行方向看的推进器装置100的后面部分的截面图。定子主体21位于推进器毂11的前面端部区域Ila上。在连接至毂11的面积中，该定子主体21具有与推进器毂11相近的直径。在轴向的另一个航线(course)中，定子主体21具有锥体(tapering)22。与定子主体21的其他区域一样，也圆柱体地配置该锥体。得到阶梯式外轮廓(stepped outer contour),使得外部区域23在整个锥体区域22中侧向突出。连接构件，即螺栓24穿过该外部区域23，该连接构件延伸至推进器毂11中且将定子主体21牢固地连接至推进器毂11。从该定子主体21的外部区域23，定子鳍板20向外径向突出。优选地，这些定子鳍板20与定子主体21以一片式形成。定子鳍板20具有大致为矩形的外形，其中远离毂11定位的两个角部区域201、202配置为圆形的。定子鳍板20的前子区203在整个推进器毂11的子区上突出。朝向另一面(当在轴向的下游看时)，定子鳍板20大致终止在与定子主体21的外部区域23齐平处。定子主体21的锥体部22具有圆周表面221和前端面222。由塑料组成的轴承套筒42牢固地附接至圆周表面221。转子鳍板30的由青铜制成的轴承环41进一步位于该轴承套筒42上。轴承套筒42具有自润滑性能，从而得到整体自润滑滑动轴承40。转子鳍板30可随轴承套筒42上的轴承环41自由转动。在轴向中，轴承环41也可与两个轴承环43、44邻接，这个两个轴承环也由自润滑塑料材料形成且垂直与推进器轴13排列。在该情况中，轴承环43固定地布置在定子主体21的外部区域部23的正面上。另一方面，轴承环44固定地布置在端盖50上，端盖50相应地通过螺栓51紧固在定子主体的锥体22上且紧靠前端面222。因此，滑动轴承40由轴承套筒42，其上附接有转子鳍板30的轴承环41，以及横向排列至推进器轴13的两个轴承环43、44组成。因此，滑动轴承40配置为组合的轴向和径向轴承。转子鳍板30具有大致矩形的外形，其中以离推进器毂11或定子主体21 —定距离布置的两个角部区域301、302配置为圆形。后子区303在整个端盖50上突出且在与端盖齐平处基本终止。在相对面(当从轴向看时为上游)，转子鳍板30的前缘304几乎直接位于定子鳍板的后缘204的下游。S卩，定子鳍板20和转子鳍板30在轴向上一个在另一个后面彼此紧接。同样，定子鳍板20仅布置在距离推进器10非常短的距离处。图5示出了根据本发明的推进器装置100的前视图，使得定子鳍板20偏离推进器叶片14布置。当在圆周方向看时，定子鳍板20近似中心地布置在两个推进器叶片14之间，即，当从圆周方向看时，定子鳍板20以从一个推进器叶片14至下一个推进器叶片14的距离定位。在圆周方向从第一推进器叶片14a的推进器叶片中心点CPl至第二推进器叶片14b的推进器叶片中心点CP2测量从一个推进器叶片14至另一个推进器叶片14的距离。当定子鳍板20的中心点CP3布置在第一推进器叶片中心点CPl和第二推进器叶片中心点CP2之间的圆周距离上(或在同轴且平行于圆周距离的线上)时，定子鳍板20布置在两个推进器叶片14a、14b之间。通常，当从推进器轴13的方向看时，中心点CP1、CP2、CP3可定义为由推进器叶片14或定子鳍板20覆盖的面积的几何中心。然而，中心点也可定义为推进器叶片14或定子鳍板20的质量中心。其他定义也是有可能的。因此，当设想第一线LI穿过推进器轴13和第一推进器叶片中心CP1，第二线L2穿过推进器轴13和第二推进器叶片中心点CP2，以及第三线L3穿过推进器轴13和定子鳍板中心点CP3，其中在各种情况下，线L1、L2、L3位于相对于推进器轴13的直角处且向外径向延伸，第一线LI和第二线L2之间围成的第一角Al被第三线L3分为具有近似相等值的两个角，第二角A2和第三角A3。在此，近似相等意味着第二角A2 (或相等的余角A3)位于第一角Al的25 %至75 %的范围内。具体地，在图1和图2的视图中可看出，对于包括推进器毂11、定子主体21、轴承环41和端盖50的系统，获得了整体闭合的无阶梯的外形(st印-free profile)，在此方面该外形是流线型的。附图标记列表
100 推进器装置10推进器11推进器毂Ila 毂前侧12轴承13推进器轴14 推进器叶片14a 第一推进器叶片14b 第二推进器叶片15 船的航行方向16推进器直径20定子鳍板20U202 角部区域203 前部分区域204 后缘`21定子主体22锥体221 圆周表面222 前端面23外部区域24 螺栓30转子鳍板301，3O2 角部区域303后部分区域304前缘31转子鳍板的直径(圆形路径)40滑动轴承41轴承环42轴承套筒43，44 轴承环50端盖51螺栓CPl第一推进器叶片的中心点CP2第二推进器叶片的中心点CP3定子鳍板的中心点LI穿过第一中心点的第一线L2穿过第二中心点的第二线L3穿过第三中心点的第三线Al第一线和第二线之间围成的角度
A2 第一线和第三线之间围成的角度A3 第二线和第三线之间围成的角度
权利要求
1.一种推进器装置(100)，特别用于船舶的驱动系统，所述推进器装置(100)包括推进器(10)，所述推进器(10)能够绕推进器轴(13)转动，其中，提供能够绕所述推进器轴(13)自由转动地布置的至少一个转子鳍板(30)，其中，通过所述至少一个转子鳍板(30)的转动画出的圆形路径的直径(31)小于所述推进器(10)的直径(16)。
2.根据权利要求1所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个转子鳍板(30)布置在所述推进器(10)的推进器毂(11)上。
3.根据权利要求1或2所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个转子鳍板(30)的圆形路径的直径(31)小于所述推进器(10)的直径(16)的75%，优选小于55%，尤其优选小于35%,最优选小于25%。
4.根据前述权利要求中任一项所述的推进器装置，其特征在于，提供与所述推进器(10)共同转动的至少一个定子鳍板(20)，所述至少一个定子鳍板(20)优选布置在能自由转动的所述至少一个转子鳍板(30)和所述推进器(10)之间。
5.根据权利要求4所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个定子鳍板(20)布置在所述推进器(10)的推进器毂(11)上且牢固地连接至所述毂。
6.根据权利要求4或5所述的推进器装置，其特征在于，由所述至少一个定子鳍板的转动画出的圆形路径的直径小于所述推进器(10)的直径(16)，具体地，所述至少一个定子鳍板的圆形路径的直径小于所述推进器(10)的直径(16)的75%、优选小于55%，尤其优选小于35%。
7.根据权利要求5或6所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个定子鳍板(20)在轴向上相对于所述推进器(10)的推进器叶片(14)偏离地设置。
8.根据前述权利要 求中任一项所述的推进器装置，其特征在于，提供围绕所述推进器轴(13)以圆周方向分布布置的多个转子鳍板(30)和/或定子鳍板(20)。
9.根据权利要求8所述的推进器装置，其特征在于，转子鳍板(30)和/或定子鳍板(20)的数目与所述推进器(10)的推进器叶片(14)的数目一致。
10.根据前述权利要求中任一项所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个转子鳍板(30)和/或所述至少一个定子鳍板(20)相对于所述推进器轴具有攻角，其中所述攻角具体是10°至80°，优选25°至70°，尤其优选40°至60°。
11.根据前述权利要求中任一项所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个转子鳍板(30)和/或所述至少一个定子鳍板(20)布置为相对于所述推进器轴(13)径向延伸。
12.根据权利要求4至11中任一项所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个定子鳍板(20)布置在定子主体(21)上，其中所述定子主体(21)布置在所述推进器(10)的推进器毂(11)的前端面上，且牢固地连接至所述推进器毂(11)。
13.根据权利要求2至12中任一项所述的推进器装置，其特征在于，在所述推进器毂(11)上或所述定子主体(21)上设置有用于安装所述至少一个转子鳍板(30)的滑动轴承(40)，尤其是自润滑的滑动轴承。
14.根据权利要求13所述的推进器装置，其特征在于，所述滑动轴承(40)包括第一轴承元件和第二轴承元件；所述第一轴承元件牢固地附接至所述推进器毂(11)或所述定子主体(21);所述第二轴承元件，具体为轴承环(41)，能够相对于所述第一轴承元件移动，且其中所述至少一个转子鳍板(30)牢固地附接至所述第二轴承元件。
15.根据前述权利要求中任一项所述的推进器装置，其特征在于，所述至少一个转子鳍板(30)在所述推进器轴(13)的方向上布置在距离所述推进器(10)的短距离处，具体地在最大值为所述推进器直径(16)的0.8倍的距离处，优选最大值为所述推进器直径(16)的.0.5倍的距离处，尤其优选最大值为所述推进器直径(16)的0.3倍的距离处。
全文摘要
本发明涉及一种推进器装置(100)，尤其用于船舶的驱动系统，所述推进器装置(100)包括推进器(10)，所述推进器(10)能够绕推进器轴(13)转动。此外，提供能够绕所述推进器轴(13)自由转动地布置的至少一个转子鳍板(30)，其中，通过所述至少一个转子鳍板(30)的转动画出的圆形路径的直径(31)小于所述推进器(10)的直径(16)。
文档编号B63H1/28GK103121502SQ201210469489
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月19日 优先权日2011年11月18日
发明者德克·莱曼 申请人:贝克船舶系统有限及两合公司