专利名称：一种襟翼舵的舵叶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及襟翼舵，具体的说，是一种襟翼舵的舵叶。
背景技术：
航向稳定性和回转性是船舶操纵性能好坏的重要考核指标，而舵设备就是保证船舶操纵性能的重要装置，襟翼舵作为安装在主舵后部的子舵，在提高舵效，改善船舶操纵性方面有着显著效果，其设计也显得尤为主要。现有的襟翼舵在船舶舵效和回转性方面都有所缺陷，因此，提供一种具有更优良性能的襟翼舵实为必要。
实用新型内容为了克服现有技术的不足之处，本实用新型开发了一种襟翼舵的舵叶，主要包括主舵叶和艉翼，所述主舵叶和所述艉翼之间通过圆柱销连接,所述主舵叶和所述艉翼按照一定比例划分，并且以所述圆柱销为轴可以作相对转动，所述主舵叶顶部开设沉孔用以安装舵杆，当所述主舵叶和所述艉翼无相对转动时，整个舵叶的叶形为矩形状，叶形剖面为翼形削面。本实用新型的有益效果是:主舵叶和艉翼按照一定比例划分，并通过圆柱销连接，当船舶需要转向时，舵杆带动主舵叶转动，艉翼以圆柱销为轴跟随主舵叶作相对转动，以此增加了舵叶剖面的拱度，使得产生更大的流体动力，提高了舵效。
图1是本实用新型的俯视图。图2是本实用新型运动示意图。其中，1-主航叶,2_舰翼，3-圆柱销，4_沉孔。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的一种襟翼舵的舵叶，主要包括主舵叶I和艉翼2，所述主舵叶I和所述艉翼2之间通过圆柱销3连接，所述主舵叶I和所述艉翼2按照一定比例划分，并且以所述圆柱销3为轴可以作相对转动，所述主舵叶I顶部开设沉孔4用以安装舵杆，当所述主舵叶I和所述艉翼2无相对转动时，整个舵叶的叶形为矩形状，叶形剖面为翼形削面。本实用新型工作时，该舵叶通过沉孔4连接舵杆，进而安装到船舶上，当船舶无需转向时，襟翼舵处于零位置上，主舵叶I和艉翼2无相对转动，整个舵叶剖面由于呈翼形削面，不仅不会增加船舶直行时的阻力，还保证了船舶航行的稳定性；当船舶需要转向，由舵柄带动舵杆转动，进而带动主舵叶I转动，由于圆柱销3的存在，艉翼2以圆柱销3为轴跟随主舵叶I作相对转动,主舵叶I和艉翼2之间形成夹角，以此增加了舵叶剖面的拱度,使得产生更大的流体动力，提高了舵效。
权利要求1.一种襟翼舵的舵叶，主要包括主舵叶(I)和艉翼(2)，其特征在于，所述主舵叶(I)和所述艉翼(2)之间通过圆柱销(3)连接，所述主舵叶(I)和所述艉翼(2)按照一定比例划分，并且以所述圆柱销(3)为轴可以作相对转动，所述主舵叶(I)顶部开设沉孔(4)用以安装舵杆，当所述主舵叶(I)和所述艉翼(2)无相对转动时，整个舵叶的叶形为矩形状，叶形剖面为翼形削面。
专利摘要本实用新型提供了一种襟翼舵的舵叶，主要包括主舵叶和艉翼，主舵叶和艉翼之间通过圆柱销连接，主舵叶和艉翼按照一定比例划分，并且以圆柱销为轴可以作相对转动，主舵叶顶部开设沉孔用以安装舵杆，当主舵叶和艉翼无相对转动时，整个舵叶的叶形为矩形状，叶形剖面为翼形削面。本实用新型的有益效果是主舵叶和艉翼按照一定比例划分，并通过圆柱销连接，当船舶需要转向时，舵杆带动主舵叶转动，艉翼以圆柱销为轴跟随主舵叶作相对转动，以此增加了舵叶剖面的拱度，使得产生更大的流体动力，提高了舵效。
文档编号B63H25/38GK202966647SQ20122062936
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者杨永欣, 邹建, 杨定升 申请人:兴化市远洋机械有限公司