固定式两轴螺旋桨推进器的制作方法

本发明涉及水面交通运输领域，特别是涉及一种固定式两轴螺旋桨船舶推进器。

二、

背景技术：

目前的船舶推进器，除了普通船尾推进器之外，还有喷水推进器、回转推进器、组合式推进器等。普通船尾推进器一般是螺旋桨、传动轴、变速器、动力系统直线连接，整个系统长度长，且螺旋桨一般是安装在船尾舷外，这限制了船舶设计的灵活性；喷水推进器结构相对比较复杂、比较重，它有一根大弯管且是在船底吸水；回转推进器及组合式推进器需要轴壳罩在传动轴外，为螺旋桨作固定作用，结构也是比较复杂；回转推进器虽然也可以设置在船底，但是回转推进器主要是用于控制船舶的灵敏性，一般还设置有升降设备。上述推进器均有不足之处。

三、

技术实现要素：

本发明的目的是为了提出一种有多种优点的船舶推进器。

本发明的技术方案是：一种船舶，含有船体和动力系统，所述的船体还设有主动轴、联轴器、固定架、从动轴、螺旋桨，动力系统依次通过主动轴、联轴器、从动轴与螺旋桨连接，所述的从动轴及螺旋桨通过固定架固定在船底或船舷外，所述的从动轴与距舯线平行，所述的主动轴与从动轴不在同一直线上。

本发明工作时，动力系统通过主动轴、联轴器、从动轴带动螺旋桨旋转，产生推力驱动船舶前行或倒车。

本发明的有益效果

1、比普通船尾螺旋桨推进器长度短，安装位置和方式灵活，可以安装在船底或船舷的大部分位置；2、同等直径的螺旋桨推进通道，普通船尾螺旋桨推进器受制于安装方式、空泡等因素，一般只能够做到一次性的、有限的能量叠加，本发明可以串列设置，能够达致多次的能量叠加，加大同等直径推进通道内的推力，从而提高航速；3、比喷水推进器和回转推进器结构简单、重量轻。

四、附图说明

图1为实施例一侧视示意图

图2为实施例一俯视平面示意图

图3为实施例二后视示意图

五、具体实施方式

参见图1至图3。图中，1.船头、2.船尾、3.船底、4.动力系统、5.主动轴、6.从动轴、7.螺旋桨、8.固定架、9.距舯线、10.固定式两轴螺旋桨推进器。

实施例一：参见图1、图2，设有12部固定式两轴螺旋桨推进器的重型军舰，含有船体和动力系统，所述的船体还设有主动轴、联轴器、固定架、从动轴、螺旋桨，每部固定式两轴螺旋桨推进器的动力系统依次通过主动轴、联轴器、从动轴与螺旋桨连接，从动轴及螺旋桨通过固定架固定在船底外，从动轴与距舯线平行，主动轴与从动轴互相垂直。

12部固定式两轴螺旋桨推进器为每排并列各6部、串列2排设置。

因为前面的推进器能够为后面的推进器产生高压高速水流，因此，允许后面一样的推进器螺旋桨可以有更高的转速而不产生空泡现象。

实施例二：参见图3，船尾左右两侧侧舷各设置有一部固定式两轴螺旋桨推进器的船舶，含有船体和动力系统，所述的船体还设有主动轴、联轴器、固定架、从动轴、螺旋桨，每部固定式两轴螺旋桨推进器的动力系统依次通过主动轴、联轴器、从动轴与螺旋桨连接，从动轴及螺旋桨通过固定架固定在船舷外，从动轴与距舯线平行，主动轴与从动轴互相垂直。