1.一种船舶停靠自动装置，其特征在于：所述的船舶停靠自动装置包括缓冲气囊和吸固装置两个部分；所述的缓冲气囊包括气囊壳和室隔；所述的吸固装置包括电磁铁、缓冲弹簧、触碰体；
所述的气囊壳的一面固定在趸船的侧向的船舷上，在气囊壳内有室隔把气囊壳分隔成为若干个独立的气室；在气室内安装有缓冲弹簧和电磁铁，缓冲弹簧的一端顶在固定在趸船的船舷上的一侧的气囊壳内的室壁上，缓冲弹簧的另一端顶在电磁铁的一端的铁芯的承孔内或环槽内，电磁铁的另一端顶在没有固定在趸船的船舷上的一面的气囊壳的室壁上；
所述的触碰体固定在行船的侧向的船舷上；所述的电磁铁与缓冲弹簧配合固定在趸船的侧向的船舷上的气囊壳内，电磁铁安装在趸船的侧向的船舷上的气囊壳内；
所述的气囊壳制造成为能够承受气压的气袋子，在气囊壳的内部制造有室隔把气囊壳分隔成为若干个独立的气室。
2.根据权利要求1所述的船舶停靠自动装置，其特征在于：为了使行船与趸船之间不发生强硬的碰撞，采用缓冲弹簧和缓冲气囊来减少行船的横向冲击力。
3.根据权利要求1所述的船舶停靠自动装置，其特征在于：为了减少行船前进的强劲的冲击力，采用缓冲气囊来减少行船的前进方向的冲击力。
4.根据权利要求1所述的船舶停靠自动装置，其特征在于：为了使缓冲弹簧能够起到缓冲作用，所述的缓冲弹簧制造成为压簧。
5.根据权利要求1所述的船舶停靠自动装置，其特征在于：为了能够固定缓冲弹簧，在安装缓冲弹簧处的缓冲气囊的室壁内制造有承压板，在承压板上制造有卡住缓冲弹簧的卡槽或卡或凸出。
6.根据权利要求1所述的船舶停靠自动装置，其特征在于：为了使行船能够牢固的停靠在趸船上，在一个缓冲气囊内安装有单个或多个电磁铁；在行船上安装有单个或多个触碰体时，行船上的触碰体的位置与趸船上的缓冲气囊内的电磁铁的位置相对应；采用多个电磁铁与多个触碰体配合时，行船在趸船上停靠稳当时，每个电磁铁都通电产生电磁场吸引相对应的触碰体。