一种船舶下水止滑装置的制作方法

本实用新型属于船舶建造辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶下水止滑装置。

背景技术：

船舶建造领域，船舶建造完成后通过斜船台下水仍然是目前主流的船舶下水方式，这就涉及到船舶建造过程中斜船台上船舶的固定及止滑问题，即防止在船舶建造过程中，船舶受自身重力作用滑下船台，而在船舶建造好后，又需要方便的解除限位，使船舶顺利滑下船台。现有技术中无法可靠解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在船舶建造过程中，能够将船舶牢牢固定在斜船台上，在船舶建造结束后，右能够方便解除限位约束，使船舶安全顺利下水的船舶下水止滑装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种船舶下水止滑装置，所述的船舶下水止滑装置包括止滑杆、连接杆、启动杆，止滑杆靠近上端部位通过连接销与斜船台侧面活动连接，止滑杆下端与连接杆一端活动连接，斜船台侧面还设置启动杆，启动杆下端与斜船台侧面活动连接，启动杆下端的卡钩设置为能够钩挂在连接杆另一端的卡槽内的结构，启动杆上端通过连接绳与斜船台侧面固定连接。

所述的斜船台上设置滑动钢板，船舶船体设置为能够设置在滑动钢板上的结构，滑动钢板与船舶船体之间设置为能够通过多道钢丝绳连接的结构。

所述的滑动钢板活动铺设在斜船台上，滑动钢板侧面设置止滑台，所述的启动杆上端通过连接绳与斜船台侧面固定连接时，止滑杆上端设置为能够抵靠在滑动钢板侧面位置的止滑台上的结构。

所述的斜船台每侧侧面设置多个按间隙布置的船舶下水止滑装置，斜船台每侧侧面设置与该侧面的船舶下水止滑装置数量和位置一一对应的止滑台。

所述启动杆上端的连接绳与斜船台侧面解除连接时，启动杆设置为能够相对于斜船台侧面扳动的结构，启动杆相对于斜船台侧面扳动时，启动杆下端的卡钩设置为能够脱离连接杆上的卡槽的结构。

所述的斜船台侧面还安装支座，每个启动杆下端通过连接销与支座活动连接，所述的启动杆设置为能够相对于支座转动的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的船舶下水止滑装置，船舶建造过程中，需要将船舶可靠地固定在斜船台上，防止滑动下水。此时通过启动杆上的卡钩钩挂在连接杆的卡槽内，通过连接绳对启动杆和斜船台侧面连接，实现启动杆固定，而连接杆与止滑杆连接，从而能够阻止止滑杆摆动，止滑杆作用在船舶船体上，施加作用力在船体上，起到阻挡作用，有效阻止船舶在建造过程中出现下水问题，确保建造安全。而在需要船舶下水时，只需要松开连接绳，摇动启动杆，启动杆的卡钩与连接杆的卡槽脱离，使得启动杆通过连接杆作用在止滑杆的作用力消除，此时，船体在自身重力作用下，能够沿着斜滑台滑动，而推止滑杆能够自由转动，不会对船体形成阻碍，船体顺利下水。上述结构，工艺简单、稳定可靠、操作方便、可重复使用，能够有效满足船舶建造过程中的止滑需求。本实用新型所述的船舶下水止滑装置，在船舶建造过程中，能够将船舶牢牢固定在斜船台上，在船舶建造结束后，右能够方便解除限位约束，使船舶安全顺利下水。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的船舶下水止滑装置的结构示意图；

附图中标记分别为：1、止滑杆；2、连接销；3、斜船台；4、连接杆；5、启动杆；6、卡钩；7、连接绳；8、滑动钢板；9、止滑台；10、支座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种船舶下水止滑装置，所述的船舶下水止滑装置包括止滑杆1、连接杆4、启动杆5，止滑杆1靠近上端部位通过连接销2与斜船台3侧面活动连接，止滑杆1下端与连接杆4一端活动连接，斜船台3侧面还设置启动杆5，启动杆5下端与斜船台3侧面活动连接，启动杆5下端的卡钩6设置为能够钩挂在连接杆4另一端的卡槽内的结构，启动杆5上端通过连接绳7与斜船台3侧面固定连接。上述结构，在船舶建造过程中，需要将船舶可靠地固定在斜船台3上，防止船舶船体沿着倾斜的斜滑台滑动下水。此时，通过启动杆5上的卡钩6钩挂在连接杆4的卡槽内，通过连接绳对启动杆5和斜船台3侧面连接，实现启动杆5固定，而连接杆与止滑杆连接，从而能够阻止止滑杆摆动，止滑杆1作用在船舶船体上，施加作用力在船舶船体上，起到阻挡作用，有效阻止船舶在建造过程中出现下水问题，确保建造安全。而在需要船舶下水时，只需要松开连接绳，摇动启动杆，启动杆的卡钩与连接杆的卡槽脱离，使得启动杆通过连接杆作用在止滑杆的作用力消除，此时，船体在自身重力作用下，能够沿着斜滑台滑动，而推止滑杆能够自由转动，不会对船体形成阻碍，船体顺利下水。上述结构，制造工艺简单、稳定可靠、操作方便、可重复使用，能够有效满足船舶建造过程中的止滑需求。本实用新型所述的船舶下水止滑装置，结构简单，在船舶建造过程中，能够将船舶牢牢固定在斜船台上，在船舶建造结束后，右能够方便解除限位约束，使船舶安全顺利下水。

所述的斜船台3上设置滑动钢板8，船舶船体设置为能够设置在滑动钢板8上的结构，滑动钢板8与船舶船体之间设置为能够通过多道钢丝绳连接的结构。在船体建造时，船体多是在滑动钢板上建造，而船体与滑动钢板固定连接，船体不会相对于滑动钢板滑动，因此，只需要对滑动钢板进行固定，就能够阻止船体滑动下水。因此，本发明所述的船舶下水止滑装置主要作用在滑动钢板上。

所述的滑动钢板8活动铺设在斜船台3上，滑动钢板8侧面设置止滑台9，所述的启动杆5上端通过连接绳7与斜船台3侧面固定连接时，止滑杆1上端设置为能够抵靠在滑动钢板8侧面位置的止滑台9上的结构。上述结构，通过控制止滑杆作用在止滑台上，能够施加作用力在滑动钢板上，在船舶建造过程中需要对船舶止滑时，有效对滑动钢板施加阻力，有效避免滑动钢板滑动下水。

所述的斜船台3每侧侧面设置多个按间隙布置的船舶下水止滑装置，斜船台3每侧侧面设置与该侧面的船舶下水止滑装置数量和位置一一对应的止滑台9。上述结构，通过多个船舶下水止滑装置数量配合，对各种尺寸的滑动钢板都能够起到止滑作用，满足各种型号船舶建造需求，提高适用范围，降低成本。

所述启动杆5上端的连接绳7与斜船台3侧面解除连接时，启动杆5设置为能够相对于斜船台3侧面扳动的结构，启动杆5相对于斜船台3侧面扳动时，启动杆5下端的卡钩6设置为能够脱离连接杆4上的卡槽的结构。上述结构，通过控制启动杆，能够控制连接杆，而通过连接杆，控制止滑杆上的作用力的施加和解除，根据需要对船舶进行止滑和解除止滑，满足船舶建造实际需求。

所述的斜船台3侧面还安装支座10，每个启动杆5下端通过连接销与支座10活动连接，所述的启动杆5设置为能够相对于支座10转动的结构。

本实用新型的船舶下水止滑装置，船舶建造过程中，需要将船舶可靠地固定在斜船台上，防止滑动下水。此时通过启动杆上的卡钩钩挂在连接杆的卡槽内，通过连接绳对启动杆和斜船台侧面连接，实现启动杆不定，而连接杆与止滑杆连接，从而能够阻止止滑杆摆动，止滑杆作用在船舶船体上，施加作用力在船体上，起到阻挡作用，有效阻止船舶在建造过程中出现下水问题，确保建造安全。而在需要船舶下水时，只需要松开连接绳，摇动启动杆，启动杆的卡钩与连接杆的卡槽脱离，使得启动杆通过连接杆作用在止滑杆的作用力消除，此时，船体在自身重力作用下，能够沿着斜滑台滑动，而推止滑杆能够自由转动，不会对船体形成阻碍，船体顺利下水。上述结构，工艺简单、稳定可靠、操作方便、可重复使用，能够有效满足船舶建造过程中的止滑需求。本实用新型所述的船舶下水止滑装置，在船舶建造过程中，能够将船舶牢牢固定在斜船台上，在船舶建造结束后，右能够方便解除限位约束，使船舶安全顺利下水。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。