一种船舶物品运输用固紧装置的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶物品运输用固紧装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能和装备及结构型式；在物流的迅速发展工程中，海运也是其必不可少的物流运输路线之一，但是在海运的过程中，有时由于海浪较大极易造成船舶发生剧烈的晃动，在海运的过程中，物品一般都是堆放在船板上，在产生剧烈的晃动时，物品会在船上左右摇晃形成碰撞，一些易碎的物品往往容易碰坏，所以需要对此进行改进。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶物品运输用固紧装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船舶物品运输用固紧装置，包括船板，所述船板顶部的一侧焊接有壳体，所述壳体外表面的一侧固定安装有第一轴承，所述第一轴承的一侧铰接有手摇杆，所述手摇杆的一端延伸至壳体的内部且固定安装有主动锥齿轮。

所述主动锥齿轮的底部设置有与主动锥齿轮相啮合的被动锥齿轮，所述被动锥齿轮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管外表面的两侧均焊接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接块，所述壳体内壁上的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧延伸至壳体的内部且焊接有凹形板，所述凹形板的一侧焊接有支杆，所述支杆的一端贯穿壳体且延伸至壳体的外表面，且两个支杆之间焊接有连接板，所述壳体顶部的另一侧焊接有固定板。

优选的，所述被动锥齿轮的另一侧焊接有传动杆，所述传动杆的一端铰接有第二轴承。

优选的，所述第二轴承的一侧与壳体内腔的一侧固定安装。

优选的，所述螺纹杆的一端铰接有连接法兰，所述连接法兰的一侧与壳体内腔的另一侧固定连接。

优选的，所述连接板的外表面固定安装有第一防护垫，且第一防护垫的内部填充有弹性材料。

优选的，所述固定板的外表面设置有第二防护垫，且第二防护垫与第一防护垫的安装方式相同。

（三）有益效果

本发明提供了一种船舶物品运输用固紧装置。具备以下有益效果：

1、该船舶物品运输用固紧装置，通过设置主动锥齿轮和被动锥齿轮与螺纹杆和螺纹管，使其配合凹形板和支杆上的连接板与固定板，从而可以将放置船板上的物品夹紧固定住，进而使得船舶在产生晃动的时候物品可以稳定的固定在船板上，使其物品之间不会产生晃动和碰撞，从而减少了运送物品碰撞形成破碎的情况发生。

2、该船舶物品运输用固紧装置，同时通过设置主动锥齿轮和被动锥齿轮与螺纹杆和螺纹管，从而可以带动凹形板上的连接板进行左右移动，使其可以调节连接板和固定板之间的距离，进而使连接板和固定板可以固紧不同大小的物品，使其提高了固紧装置的适用性。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图2为本发明滑槽侧视图。

图中：1船板、2壳体、3第一轴承、4手摇杆、5主动锥齿轮、6被动锥齿轮、7螺纹杆、8螺纹管、9连接杆、10连接块、11滑槽、12滑块、13凹形板、14支杆、15连接板、16固定板、17传动杆、18第二轴承、19连接法兰、20第一防护垫、21第二防护垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明实施例提供一种船舶物品运输用固紧装置，包括船板1，船板1顶部的一侧焊接有壳体2，壳体2外表面的一侧固定安装有第一轴承3，第一轴承3的一侧铰接有手摇杆4，手摇杆4的一端延伸至壳体2的内部且固定安装有主动锥齿轮5，通过设置主动锥齿轮5和被动锥齿轮6与螺纹杆7和螺纹管8，使其配合凹形板13和支杆14上的连接板15与固定板16，从而可以将放置船板1上的物品夹紧固定住，进而使得船舶在产生晃动的时候物品可以稳定的固定在船板1上，使其物品之间不会产生晃动和碰撞，从而减少了运送物品碰撞形成破碎的情况发生。

主动锥齿轮5的底部设置有与主动锥齿轮5相啮合的被动锥齿轮6，被动锥齿轮6的一侧固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端铰接有连接法兰19，连接法兰19的一侧与壳体2内腔的另一侧固定连接，被动锥齿轮6的另一侧焊接有传动杆17，传动杆17的一端铰接有第二轴承18，第二轴承18的一侧与壳体2内腔的一侧固定安装，螺纹杆7的外表面螺纹连接有螺纹管8，同时通过设置主动锥齿轮5和被动锥齿轮6与螺纹杆7和螺纹管8，从而可以带动凹形板13上的连接板15进行左右移动，使其可以调节连接板15和固定板16之间的距离，进而使连接板15和固定板16可以固紧不同大小的物品，使其提高了固紧装置的适用性，螺纹管8外表面的两侧均焊接有连接杆9，连接杆9的一端固定连接有连接块10，壳体2内壁上的两侧均开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有滑块12，滑块12的一侧延伸至壳体2的内部且焊接有凹形板13，凹形板13的一侧焊接有支杆14，支杆14的一端贯穿壳体2且延伸至壳体2的外表面，且两个支杆14之间焊接有连接板15，通过将物品放置在连接板15和固定板16之间，通过转动手摇杆4使其带动主动锥齿轮5进行转动，使得转动的主动锥齿轮5带动被动锥齿轮6进行转动，使其同时带动螺纹杆7和传动杆17进行转动，进而带动螺纹管8在螺纹杆7上转动的进行移动，使其带动连接杆9上的连接块10进行转动，当连接块10转动到与凹形板13的右侧相接触时，使其推动凹形板13上的滑块12在滑槽11上向右进行滑动，进而带动支杆14上的连接板15向右进行移动，然后使得移动的连接板15将物品固定在连接板15和固定板16之间，连接板15的外表面固定安装有第一防护垫20，通过设置第一防护垫20和第二防护垫21起到了保护物品的作用，使其减少了连接板15和固定板16夹紧固定物品时的力度，且第一防护垫20的内部填充有弹性材料，壳体2顶部的另一侧焊接有固定板16，固定板16的外表面设置有第二防护垫21，且第二防护垫21与第一防护垫20的安装方式相同。

工作原理：在使用时，通过将物品放置在连接板15和固定板16之间，通过转动手摇杆4使其带动主动锥齿轮5进行转动，使得转动的主动锥齿轮5带动被动锥齿轮6进行转动，使其同时带动螺纹杆7和传动杆17进行转动，进而带动螺纹管8在螺纹杆7上转动的进行移动，使其带动连接杆9上的连接块10进行转动，当连接块10转动到与凹形板13的右侧相接触时，使其推动凹形板13上的滑块12在滑槽11上向右进行滑动，进而带动支杆14上的连接板15向右进行移动，然后使得移动的连接板15将物品固定在连接板15和固定板16之间；通过反向转动手摇杆4从而可以带动连接板15向左进行移动。

综上所述：该船舶物品运输用固紧装置，通过设置主动锥齿轮5和被动锥齿轮6与螺纹杆7和螺纹管8，使其配合凹形板13和支杆14上的连接板15与固定板16，从而可以将放置船板1上的物品夹紧固定住，进而使得船舶在产生晃动的时候物品可以稳定的固定在船板1上，使其物品之间不会产生晃动和碰撞，从而减少了运送物品碰撞形成破碎的情况发生。

并且，该船舶物品运输用固紧装置，同时通过设置主动锥齿轮5和被动锥齿轮6与螺纹杆7和螺纹管8，从而可以带动凹形板13上的连接板15进行左右移动，使其可以调节连接板15和固定板16之间的距离，进而使连接板15和固定板16可以固紧不同大小的物品，使其提高了固紧装置的适用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。