一种绑扎桥人孔盖的挂钩装置的制作方法

本实用新型涉及绑扎桥，更具体地说，涉及一种绑扎桥人孔盖的挂钩装置。

背景技术：

集装箱船上的绑扎桥的作用主要是绑扎、紧固集装箱的主要工具，防止集装箱在风浪中倾斜、坠落。对于特殊装载时如混装20尺、35尺、40尺时，集装箱的箱脚会落在绑扎桥上，即绑扎桥起到箱柱的作用，这样的绑扎桥结构就较为复杂；另外对于两层以上的绑扎桥要装有导轨，以便于集装箱的装载。在绑扎桥上开设人孔，并配有人孔盖，以便于更方便的绑扎集装箱，考虑到人孔盖的作用，采用挂钩装置勾住人孔盖。

挂钩装置的关键作用是实现勾住人孔盖及能够重复使用而不产生卡死现象，挂钩装置上钩头的行程的控制对保证人孔盖的安全起到至关重要的作用。由于现有挂钩装置的行程设计较大，挂钩装置在释放人孔盖时，其把手行程达到极限时，由于重心位置位于连接件螺栓重心左侧，导致挂钩装置无法正常回归到自由状态，因此产生了很大的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种绑扎桥人孔盖的挂钩装置，能在非人为的情况下时刻保证将人孔盖勾住，以保证使用人员的安全。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种绑扎桥人孔盖的挂钩装置，包括：机构立柱、底座和钩头，机构立柱垂直设置于绑扎桥上，机构立柱的上端向外倾斜设置，形成倾斜段，底座连于倾斜段上，倾斜段的顶部连有限位挡板，钩头的后端通过转动结构也连于倾斜段上，且钩头位于限位挡板与底座之间，钩头的后端上还设有把手，把手与限位挡板之间相互干涉，使得钩头通过转动结构在倾斜段上作上下摆动，且摆动行程在限位挡板与底座之间，钩头的前端用于勾住人孔盖。

所述的摆动行程在53°～162°。

所述的倾斜段向外设置的角度为155°。

所述的机构立柱垂直焊接于绑扎桥上。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种绑扎桥人孔盖的挂钩装置，结构简单，取材便捷，易于制作，通过钩头与人孔盖之间的配合来实现整个工作过程，并在实现过程中保证人孔盖在打开状态时必然被钩头锁住已达到消除安全隐患的目的，从而保证用户和工人在船上作业时的安全。

附图说明

图1是本实用新型挂钩装置的闭合状态示意图；

图2是本实用新型挂钩装置的打开状态示意图；

图3是本实用新型挂钩装置的现场安装示意图；

图4是本实用新型挂钩装置的现场使用闭合状态图；

图5是本实用新型挂钩装置的现场使用打开状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1至图3所示，本实用新型所提供的一种绑扎桥人孔盖的挂钩装置，包括：机构立柱1、底座2和钩头3，机构立柱1垂直焊接于绑扎桥上，机构立柱1的上端向外倾斜设置，形成倾斜段4，底座2连于倾斜段4上，倾斜段4的顶部连有限位挡板5，钩头3的后端通过转动结构6也连于倾斜段4上，且钩头3位于限位挡板5与底座2之间，钩头3的后端上还设有把手7，把手7与限位挡板5之间相互干涉，使得钩头3通过转动结构6在倾斜段4上作上下摆动，且摆动行程在限位挡板5与底座2之间，钩头3的前端用于勾住人孔盖100。

限位挡板5用于限制钩头3前端摆动行程，防止出现钩头3重心越过机构立柱1中心线而无法自动下摆，从而确保钩头3的重复使用。通过限位挡板5的限制，以保证限位挡板5在任何非人为的情况下处于自然下垂状态，以保证钩头3能第一时间勾住人孔盖100，并在勾住后，由于钩头3有一个下垂的力，使得钩头3能在非人为的情况下时刻保证将人孔盖100勾住，以保证船上使用人员的安全。

较佳的，所述的钩头3上下摆动行程在53°～162°。

较佳的，所述的倾斜段4向外设置的角度α为155°。

较佳的，所述的机构立柱1垂直焊接于绑扎桥上，使本实用新型挂钩装置200位于人孔盖100的铰链一侧。根据钩头3的结构特点，钩头3需要上下来回摆动来实现人孔盖100的打开、闭合以及常开状态。

图5为人孔盖100打开后，本实用新型挂钩装置200通过钩头3自然勾住人孔盖100并一直保持此状态直到人孔盖100关闭时钩头3自然释放人孔盖100，本实用新型挂钩装置200上钩头3回归为自由状态(如图4所示)，完成整个工作流程。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。