一种船舶上层甲板t梁矫正辅助工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，特别是一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装。
【背景技术】
[0002]中小型船舶上层建筑一般采用分段制作，而分制制作在制作施工过程中容易产生较大的变形，尤其是甲板上的T梁经常有较大焊接变形的情况出现。上层建筑甲板上的T梁结构强度大，而传统手工矫正方法缺乏外力辅助矫正，矫正难度大导致矫正施工质量差、施工效率低，又影响上层建筑分段平整度和精度控制。
[0003]由于T梁的面板宽度小，很难采用压铁辅助施工，不仅移动不方便、不安全，还容易导致T梁火工矫正过头。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，不但便于对变形的T梁进行矫正，而且矫正精度高的船舶上层甲板T梁矫正辅助工装。
[0005]本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是:
[0006]一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装，包括一工字钢，所述工字钢的两端分别设置有与T梁相连接的中间连接件，同时工字钢的中部还设置有一用于顶压T梁的千斤顶。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述中间连接件的上部开设有能够与所述工字钢下部的水平部相卡接的第一凹陷位，同时该中间连接件的下部开设有能够与T梁上部的水平横部相卡接的第二凹陷位。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述中间连接件由分别位于所述工字钢两侧的左连接件和右连接件所构成。
[0009]进一步，所述中间连接件活动设置于所述工字钢上且可沿着该工字钢的长度方向来回移动。
[0010]本实用新型的有益效果是:由于本实用新型的船舶上层甲板T梁矫正辅助工装采用一工字钢作为矫正基准，该工字钢通过其两端的中间连接件将工字钢与待矫正的T梁固定连接在一起，最后通过设置于工字钢中间的千斤顶缓缓增加顶压力，配合火工，可以对T梁进彳丁尚精度的矫正。
[0011]本实用新型的船舶上层甲板T梁矫正辅助工装使用灵活方便、操作简单、安全可靠。使用本工装矫正T梁时，不需要任何焊接，不产生传统施工马脚等，有效辅助上层建筑甲板上的T梁变形的矫正，提高了上层建筑甲板T梁的矫正质量、效果和工作效率，提高了中小型船舶上层建筑甲板的平整度和精度。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]图1是本实用新型一优选实施例的主视图；
[0014]图2是本实用新型一优选实施例的侧视图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1、图2，一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装，包括一工字钢10，为了防止在矫正过程中工字钢10会变形，在这里，作为本实用新型的优先实施方式，所述工字钢10优先采用300号工字钢，300号工字钢可以承受10吨以上的压力而不变形，所述工字钢10的两端分别设置有与T梁40相连接的中间连接件20，同时工字钢10的中部还设置有一用于顶压T梁的千斤顶30，在这里，上述的千斤顶30优选为10吨千斤顶，因此该千斤顶30最大可产生6?8吨的顶压力以对待矫正的T梁40进行矫正。
[0016]由于本实用新型的船舶上层甲板T梁矫正辅助工装采用一工字钢10作为矫正基准，该工字钢10通过其两端的中间连接件20将工字钢10与待矫正的T梁40固定连接在一起，最后通过设置于工字钢10中间的千斤顶30缓缓增加顶压力，配合火工，可以对T梁40进行高精度的矫正。通过控制千斤顶30的顶压力，可以控制T梁40的变形程度，进而达到对T梁40进行高精度矫正的目的。
[0017]在本实用新型中，所述中间连接件20的上部开设有能够与所述工字钢10下部的水平部100相卡接的第一凹陷位201，同时该中间连接件20的下部开设有能够与T梁40上部的水平横部400相卡接的第二凹陷位202，在这里，为了便于中间连接件20的生产和加工，优选地，所述中间连接件20由分别位于所述工字钢10两侧的左连接件21和右连接件22所构成，此时左连接件21和右连接件22的上下部分别开设有第一凹陷位201和第二凹陷位202 ;当然所述中间连接件20也可以为一个单一的零件，即左连接件21和右连接件22为一整体。所述中间连接件20除了采用上述的结构外，还可以采用其他结构，如挂钩，当所述中间连接件20为一挂钩时，所述挂钩的上部通过螺栓连接的方式或焊接的方式固定连接于工字钢10上，而挂钩的钩挂部则可与待矫正的T梁40的水平横部400相钩接，同样能够达到将工字钢10与T梁40连接在一起的目的。
[0018]为了使得中间连接件20可以更好地将所述工字钢10与T梁40连接起来，在本实用新型中，所述第一凹陷位201和第二凹陷位202中分别设置有用于支撑工字钢10的水平部100的第一垫块51和用于支撑T梁40的水平横部400的第二垫块52。
[0019]进一步，为了便于调节工字钢10与T梁40的连接位置，优选地，所述中间连接件20活动设置于所述工字钢10上且可沿着该工字钢10的长度方向来回移动，因此用户可以根据需要随意移动中间连接件20在工字钢10上的位置，进而调节T梁矫正时的受力位置，以便于更好地对T梁进行矫正。
[0020]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装，其特征在于:包括一工字钢(10)，所述工字钢(10)的两端分别设置有与T梁相连接的中间连接件(20)，同时工字钢(10)的中部还设置有一用于顶压T梁的千斤顶(30)。2.根据权利要求1所述的一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装，其特征在于:所述中间连接件(20)的上部开设有能够与所述工字钢(10)下部的水平部相卡接的第一凹陷位(201)，同时该中间连接件(20)的下部开设有能够与T梁上部的水平横部相卡接的第二凹陷位(202)。3.根据权利要求2所述的一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装，其特征在于:所述中间连接件(20 )由分别位于所述工字钢(10 )两侧的左连接件(21)和右连接件(22 )所构成。4.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装，其特征在于:所述中间连接件(20)活动设置于所述工字钢(10)上且可沿着该工字钢(10)的长度方向来回移动。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶上层甲板T梁矫正辅助工装，包括一工字钢，所述工字钢的两端分别设置有与T梁相连接的中间连接件，同时工字钢的中部还设置有一用于顶压T梁的千斤顶。由于本实用新型的船舶上层甲板T梁矫正辅助工装采用一工字钢作为矫正基准，该工字钢通过其两端的中间连接件将工字钢与待矫正的T梁固定连接在一起，最后通过设置于工字钢中间的千斤顶缓缓增加顶压力，配合火工，可以对T梁进行高精度的矫正。
【IPC分类】B63B9/00
【公开号】CN204895763
【申请号】CN201520485920
【发明人】方学华, 王勇伟, 张鹏
【申请人】江门市南洋船舶工程有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月6日