缓冲机构包括限位在凹球面下支撑板3与钢筒4之间的水平向弹性块5、以及设置在凹球面下支撑板3与升降机构之间的竖直向弹性块6。所述水平向弹性块沿凹球面下支撑板3的环向均布3~12块，在凹球面下支撑板3与钢筒4之间形成水平向缓冲结构；所述竖直向弹性块采用橡胶与钢板或聚氨酯与钢板形成的复合结构、在凹球面下支撑板3与升降机构之间形成竖直向的缓冲结构。采用本实施例的缓冲机构，其优点在于:①可以自由确定形状，通过调整配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求；②内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声；③可产生较大弹性形变，压缩永久变形小、承压后弹性恢复好，且质量轻。
[0024]所述凹球面下支撑板3下端设有导向柱3-1，所述竖直向弹性块设有与导向柱3-1匹配的通孔。竖直向弹性块可以通过导向柱3-1起到限位凹球面下支撑板3的作用。
[0025]所述升降机构可以采用多种形式。可以采用定位在底座9上的单个液压缸7，所述液压缸7的活塞杆设有与所述导向柱3-1匹配的空腔。活塞杆顶端定位有垫板8，垫板上设有与导向柱3-1及所述活塞杆上的空腔匹配的通孔。
[0026]所述升降结构还可以采用以下结构:在底座9上设置的沿钢筒4环向均布、具有同步伸缩自由度的2~8个液压缸7。分设在船体不同方位上支撑缓冲装置能够分别通过调整液压缸7的伸缩高度来调整海洋平台组块10的高度差。提高了升降的能力。通过液压缸7来控制海洋平台组块的高度，与借助吃水差来控制升降高度相比，本实施例的可控性强，调整精确度高，从而缩短了施工时间，方便快捷安全。采用单个液压缸时，液压缸活塞采用中空设计。
[0027]底座9采用多个立板支撑，并在立板支撑之间浇注水泥混凝土，底板的俯视结构参见图3。
[0028]综上所述，采用本实用新型的工作过程为:
[0029]A.安装:将平台组块与导管架的对接模块安装在平台组块的底部，并将一组球型缓冲支撑装置中的凸球面上支撑板I对称固定在平台组块底部的支撑柱上，将凹球面的下支座体借助安装定位组件对应固定在双驳船的船舷上；
[0030]B.装船:将平台组块运输至驳船上，使平台组块底部的支撑柱上固定的凸球面上支撑板I分别与双驳船上固定的凹球面下支座体对接，从而实现平台组块在双驳船上的托载定位;
[0031]C.运输到位:双驳船托载平台组块运行至导管架两侧，使平台组块位于导管架上方，并调整驳船位置，使平台组块的对接模块与导管架的接收装置精确对准；
[0032]D.荷载转移:在保证对接模块与接收装置精确对准后，调节驳船压载增大吃水差，使平台组块逐渐靠近导管架后，通过分别调低各个凹球面下支座体中的液压缸，将平台组块的质量平稳转移至导管架的粧腿上，并焊接定位；
[0033]E.退船。
[0034]上述所述步骤B的具体步骤包括:
[0035]B1.双驳船先沿限位航道驶向导管架两侧进行预定位；
[0036]B2.平台组块的运输船驶入限位航道并停靠在导管架前方；
[0037]B3.双驳船驶向运输船两侧后，通过增大运输船的吃水差、减小驳船的吃水差以及调高凹球面下支座体中的液压缸等方式，使平台组块底部的支撑柱上固定的凸球面上支撑板I分别与双驳船上固定的凹球面下支座体对接，从而将运输船上的平台组块移载至双驳船上。
【主权项】
1.一种海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，包括钢筒(4)和限位设置在钢筒(4)内的底座(9)，其特征在于在底座(9)上自下而上依次限位设置升降机构、缓冲机构和支撑机构，所述支撑机构包括与缓冲机构限位的凹球面下支撑板(3)、与所述海洋平台组块(10)对接的凸球面上支撑板(I)以及设置在凹球面下支撑板(3)和凸球面上支撑板(I)之间的凹球面滑板(2)。2.根据权利要求1所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于所述凸球面上支撑板(I)、凹球面下支撑板(3)和凹球面滑板(2)的配合面为球面；凸球面上支撑板(I)的凸球面镀铬或焊接不锈钢板。3.根据权利要求1所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于凹球面滑板(2)为聚四氟乙烯板或超高分子量聚乙烯板，与凸球面上支撑板(I)和凹球面下支撑板(3)形成密封转动配合。4.根据权利要求1所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于所述凹球面滑板(2)的凹球面上设置储油脂的凹坑。5.根据权利要求1所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于所述缓冲机构包括限位在凹球面下支撑板(3)与钢筒(4)之间的水平向弹性块(5)、以及设置在凹球面下支撑板(3 )与升降机构之间的竖直向弹性块(6 )。6.根据权利要求5所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于所述水平向弹性块沿凹球面下支撑板(3)的环向均布3~12块，在凹球面下支撑板(3)与钢筒(4)之间形成水平向缓冲结构；所述竖直向弹性块采用橡胶与钢板或聚氨酯与钢板形成的复合结构、凹球面下支撑板(3)与升降机构之间形成竖直向的缓冲结构。7.根据权利要求5所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于所述凹球面下支撑板(3)下端设有导向柱(3-1)，所述竖直向弹性块设有与导向柱(3-1)匹配的通孔。8.根据权利要求7所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于所述升降机构包括定位在底座(9)上的单个液压缸(7)，所述液压缸(7)的活塞杆设有与所述导向柱(3-1)匹配的空腔。9.根据权利要求1所述的海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，其特征在于所述升降机构包括在底座(9)上设置的沿钢筒(4)环向均布、具有同步伸缩自由度的2~8个液压缸(7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种海洋平台组块的海上支撑缓冲装置，包括钢筒和限位设置在钢筒内的底座，在底座上自下而上依次限位设置升降机构、缓冲机构和支撑机构，所述支撑机构包括与缓冲机构限位的凹球面下支撑板、与所述海洋平台组块限位的凸球面上支撑板以及设置在凹球面下支撑板和凸球面上支撑板之间的凹球面滑板。本实用新型兼有升降的功能，采用多个海上支撑缓冲装置分设在动力作业船的船舷上，可升降重量重、体积大的海洋平台组块，从而解决大型起重船资源有限和起吊能力受限的问题，大幅度降低海上组块拆除时间，节省总体拆除费用。
【IPC分类】B63B35/44
【公开号】CN204895792
【申请号】CN201520590504
【发明人】田建德, 刘保权, 周剑峰, 马美琴, 张军, 石臣刚, 尹婷, 付华淼, 杜宗周, 卢瑞钊
【申请人】衡水橡胶股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月7日