一种舰船抗风安全装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型为一种舰船抗风安全装置，涉及军用舰艇和民用船只，可大幅提高舰船抗御较大风浪的能力，由船体1，活页2，抗风杆3，限位活页4，限位器5，抗风气垫6，推拉顶杆7，信号灯8组成，抗风杆3固定在船体1两侧上方，推拉顶杆7穿插在船体1内部与抗风杆3之间，抗风气垫6固定在抗风杆3下方，限位器5可限定抗风杆3与船体1角度为90度。本实用新型平时基本不影响舰船航速，当遇到较大风浪时，尤其是遭遇突发性龙卷风，可通过人工推拉、卷扬机或液压装置将抗风杆推开，这样可减少舰船左右摇摆的幅度，避免舰船倾斜翻沉，可达到航行保安全的目的。本实用新型结构简单，可广泛用于各种舰船制造和旧舰船改装。
【专利说明】
一种舰船抗风安全装置
技术领域
[0001]本实用新型为一种舰船抗风安全装置，涉及军用舰艇和民用船只。
【背景技术】
[0002]目前，舰船遇到较大风浪，一般都采取提前回港躲避，但也有个别舰船来不及躲避而遭遇大风袭击，造成不必要的人员伤亡和财产损失。在2014年4月16日，韩国客轮发生倾斜沉船事故，有303人不幸遇难。在2015年6月I日，长江客轮突遇风浪发生翻沉事故，有442人不幸遇难，其沉痛教训十分深刻。舰船抗击风浪的弱点是船体长，船身窄，在遇到风浪时，便会左右摇摆，易发生翻船事故，如何做到减少或稳定舰船遇大风左右摇摆问题，是今后运用新技术舰船制造和改造舰船的关键，本发明人在201510440928.6中已公开舰船抗风安全装置，本实用新型是在此基础上进行改进。
【发明内容】
[0003]—种舰船抗风安全装置，在舰船两侧设置抗风杆和抗风气垫，当舰船遇到较大风浪时，可通过人工推拉、卷扬机或油压装置将抗风杆推出，这样可减少舰船左右摇摆的幅度，避免舰船翻沉达到安全的目的。
[0004]本实用新型的目的可通过以下技术方案解决:
[0005]—种舰船抗风安全装置，含有船体I，活页2，抗风杆3，限位活页4，限位器5，抗风气垫6，推拉顶杆7，信号灯8组成，抗风杆3固定在船体I两侧上方，推拉顶杆7穿插在船体I与抗风杆3之间，抗风气垫6固定在抗风杆3下方，限位器5限定抗风杆3与船体I两侧角度为90度ο
[0006]本实用新型的优点和产生的有益效果是:
[0007]1、可有效提高舰船防御风浪的能力；
[0008]2、可预防大型舰船急转弯致船体倾斜的急救；
[0009]3、可提高军用舰艇的作战能力；
[0010]4、可进一步解除旅客乘船的恐惧感；
[0011]5、可有效降低人员伤亡和财产损失。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型遇风浪时的结构不意图；
[0013]图2为本实用新型无风浪时的结构不意图。
[0014]本实用新型各部件分别用符号表示:船体I，活页2，抗风杆3，限位活页4，限位器5，抗风气垫6，推拉顶杆7，信号灯8。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]一种舰船抗风安全装置，由船体I，活页2，抗风杆3，限位活页4，限位器5，抗风气垫6，推拉顶杆7，信号灯8组成，抗风杆3固定在船体I两侧上方，推拉顶杆7穿插在船体I内部与抗风杆3之间，抗风气垫6固定在抗风杆3下方，限位器5限定抗风杆3与船体I两侧角度为90度。
[0017]由图1所示，抗风杆3与活页2连接，活页2固定在船体I两侧上方，信号灯8固定在抗风杆3尾端，抗风杆3和活页2设置在船体I两侧壁槽内，抗风杆3的制作应根据舰船I的体积，采用不同规格和长度的角钢，或采用角架，在活页2和抗风杆3与船体I之间，其前后和上下扭力应配套，活页2采用轴承，抗风杆3和活页2设置在槽内，即在抗风杆3和活页2底部向船体I两侧内设置具有一定深度的槽，使抗风杆3平时置于槽内。
[0018]由图1所示，推拉顶杆7穿插在船体I内部与抗风杆3之间，在推拉顶杆7—端与抗风杆3之间，采用金属环或活页连接，另一端穿插在船体I内部，采用人工推拉、卷扬机或液压装置推拉顶杆7，并分别置于船体I两侧的上方。
[0019]由图1所示，抗风气垫6，固定在抗风杆3下方，抗风气垫6是充满气体的气垫，金属桶或塑料桶能代替抗风气垫6，平时抗风气垫6随抗风杆3在船体I尾部，抗风气垫6制作或选用时，其体积、壁厚和材质应根据舰船体积决定，可参考气垫床、金属桶和塑料桶。
[0020]由图1和图2所示，限位器5可限定抗风杆3的位置，限位器5与限位活页4连接，限位活页4与活页2前后并排固定在船体I两侧，在平时限位器5置于船体I槽内，在遇到较大风浪时，限位器5弹出船体I外，限定抗风杆3与船体I两侧保持90度位置，使抗风安全装置起到抗击较大风浪的作用，限位器5置于船体I两侧槽内，即在限位器5的底部向下设置具有一定深度的槽，使限位器5平时置于槽内。
【主权项】
1.一种舰船抗风安全装置，由船体(I)，活页(2)，抗风杆(3)，限位活页(4)，限位器(5)，抗风气垫(6)，推拉顶杆(7)，信号灯(8)组成，抗风杆(3)固定在船体(I)两侧上方，推拉顶杆(7)穿插在船体(I)内部与抗风杆(3)之间，抗风气垫(6)固定在抗风杆(3)下方，限位器(5)限定抗风杆(3)与船体(I)两侧角度为90度。2.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是:抗风杆(3)与活页(2)连接，活页(2)固定在船体(I)两侧上方，信号灯(8)固定在抗风杆(3)尾端，抗风杆(3)和活页(2)设置在船体(I)两侧壁槽内。3.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是:推拉顶杆(7)穿插在船体(I)内部与抗风杆(3)之间，在推拉顶杆(7)—端与抗风杆(3)之间，采用金属环或活页连接，另一端穿插在船体(I)内部，采用人工推拉、卷扬机或液压装置推拉顶杆(7)，并分别置于船体(I)两侧的上方。4.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是:抗风气垫(6)，固定在抗风杆(3)下方，抗风气垫(6)是充满气体的气垫，金属桶或塑料桶能代替抗风气垫(6)，平时抗风气垫(6)随抗风杆(3)在船体(I)尾部。5.根据权利要求1所述的一种舰船抗风安全装置，其特征是:限位器(5)限定抗风杆(3)的位置，限位器(5)与限位活页(4)连接，限位活页(4)与活页(2)前后并排固定在船体(I)两侧，在平时限位器(5)置于船体(I)槽内。
【文档编号】B63B43/14GK205632957SQ201620375597
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王守玉
【申请人】王守玉