船用蜗杆蜗轮装置飞机起飞助推系统的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:本发明涉及一种船用的、利用船舶主机动力系统能量的、蜗杆蜗轮装置助推飞机起飞的系统。
[0002]技术背景:现有的船用飞机起飞助推系统，是利用蒸汽膨胀推动活塞产生推力，或电能驱动直线电机产生推力，助推飞机起飞。
[0003]
【发明内容】
:本发明是要提供一种船用的、蜗杆蜗轮装置的、使用船舶主机动力系统能量、通过离合器和变速器装置传递能量、助推终速度可调可设定的飞机起飞助推系统。
[0004]现有的蒸汽活塞助推系统，需要独立于船舶主机的锅炉(如果主机不是蒸汽轮机)和蒸汽贮藏装置，汽缸活塞系统；现有的直线电机助推系统，需要发电机和电容贮能装置，直线电机系统。如果锅炉或发电机可以与船舶主机共用，但由于助推时的能量集中释放，至少需要独立的贮能装置。本发明不需要独立的动力系统，而是与船舶主机系统共享。本发明也不需要独立的能量贮藏装置，船舶动力系统自身可以提供强大的瞬时机械运动能量。现有的蒸汽活塞助推，或者直线电机助推，是相对复杂和精密的系统。本发明的离合器、变速器装置和蜗杆蜗轮装置，是纯机械装置，相对简单和不精密，并且纯机械装置的比较可靠性更高，更适合船舶上动荡的工作环境和状态。本发明的助推系统，是纯机械的能量传递系统，不需要能量形式的转换，可以直接由船舶动力系统提供。当飞机起飞时，数万吨的船舶在船舶发动机满功率推动下全速前进，发动机系统具备足够大的转动惯量，来满足助推系统此时的能量需求。
[0005]【附图说明】:图1为本发明的系统流程图。
[0006]【具体实施方式】:首先说明对变速器的要求，此变速器是无极可调速变速器，目前此类变速器已经应用在某些汽车上，原理上不存在问题。此变速器预先设定好不同的档位，以适应不同飞机助推起飞的加速度以及速度要求。本发明的任务是以如下方式完成，如图1，当某型飞机需要助推起飞时，将变速器进档到对应的档位上。这时候，在这个工作系统中，轮船主机工作的转速^是确定的，助推距离AB是确定的，蜗杆蜗轮的齿距是确定的，此型飞机助推起飞过B点的线速度是确定的，助推过程的直线加速度是确定的。由此可以确定这个工作系统中另两个重要的工作参数:蜗轮过B点的时间12，和蜗轮过B点时蜗杆的转速r2o助推起飞工作时，^时刻离合器合上，将转速为r:的主机扭矩传递给t:时刻转速为零的变速器输入端C，经过变速器的无极变速，在规定时刻t/变速器输出端D得到转速为r 2的扭矩输出，通过1:1传动比的传动装置，将&至〖2时间、D端从零至^的旋转扭矩传递给蜗杆蜗轮装置，蜗杆蜗轮装置将旋转运动转换成直线运动，蜗轮从A点移动至B点，并达到所要求的线速度，完成助推起飞。
[0007]同时t2时刻触发系统的限位和制动，离合器分离，蜗杆停止转动。由于蜗杆蜗轮装置具有的传动自锁和不可逆特征，即蜗齿螺旋角度决定蜗杆蜗轮的主动从动。在本装置中，设定旋转运动为主动运动，直线运动为从动运动。蜗杆停止转动后，飞机后续起飞的直线后坐加速度不会传递回系统，不会影响飞机的后续起飞。如果有必要，可以在蜗杆B点的外端，留一段没有螺纹的空螺杆，在万一限位和离合器分离都失效的时候，使蜗杆空转，而不至于发生顶杆事故。
【主权项】
1.一种直接使用船舶主机机械动力的船用飞机起飞助推系统，其特征在于船舶主机动力通过离合器、无极变速器、蜗杆蜗轮装置，将主机旋转机械运动转换为直线机械运动，助推飞机起飞。
【专利摘要】本发明公开了一种船用蜗杆蜗轮装置的飞机起飞助推系统。此助推系统为纯机械式系统，不需要能量形式的转换，不需要贮能装置。应用蜗杆蜗轮装置将旋转运动与直线运动互换的特征，将船舶主机的机械旋转运动转换成助推器的机械直线运动；应用蜗杆蜗轮装置的主动从动自锁不可逆特征，阻挡掉飞机起飞时后坐加速度对助推器的负反馈力。
【IPC分类】B64F1/04
【公开号】CN105015790
【申请号】CN201510507194
【发明人】陈穗
【申请人】陈穗
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月17日