通道空气调节装置、包括该装置的乘客登机桥、用于乘客登机桥的空气调节系统及其控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本文描述的实施例大体涉及一种可应用于乘客登机桥的通道的通道空气调节装置、包括该装置的乘客登机桥空气调节系统、乘客登机桥以及乘客登机桥空气调节控制系统。
【背景技术】
[0002]乘客登机桥是一种用于在飞机与机场航站楼之间输送乘客的机器形式的桥。通常，从航站楼到登机厅(rotunda，圆厅)安装固定通道，从登机厅到飞机安装可移动乘客登机桥，使得可移动乘客登机桥可以用它的轮子转弯并移动进而邻近飞机的乘客登机桥。通常，可移动乘客登机桥包括内通道和外通道，且通过移动外通道而将内通道容纳在其中，从而对可移动乘客登机桥的长度进行调节。
[0003]机场航站楼和飞机中应有合适的空气调节装置；然而，乘客登机桥的壁在多数情况下是由玻璃制造的，而户外空气会流过登机厅的区域，从机舱上方，穿过可移动乘客登机桥的内通道与外通道之间的空隙，以致使得机场航站楼和飞机中的温度高于或低于适当的温度，而引起乘客的抱怨。为了消除这种不便，在乘客登机桥上安装有多种空气调节及加热系统。
[0004]对于解决上述问题的传统的用于乘客登机桥的空气调节及加热装置，本申请的申请人提交、且已经被授权并登记的韩国专利公开第1192296号(题为'Cooling andHeating System and Cooling and Heating Control System for Boarding Bridge (用于登机桥的制冷和加热系统以及制冷和加热控制系统)”)，描述了一种通道空气调节及加热装置，该通道空气调节及加热装置包括登机厅上的横向旋转转台，在设置在大厅的转台上布置冷凝器和压缩机，在可移动通道上设置了蒸发器，以便有利于在通道的内部进行空气调节及加热。
[0005]然而，由于传统的通道空气调节及加热装置应该在登机厅上设置转台，以在登机厅上安装室外单元，还安装夹紧装置以使转台能够随着登机厅的旋转一起旋转，这具有需要更多安装和运行成本的问题。
[0006]并且，上述专利描述了一种延伸通道空气调节及加热装置，其中，扩散器盖被安装在延伸的通道扩散器处，而用于打开和关闭扩散器盖的打开/关闭单元被安装在可移动通道处，使得通过根据延伸通道的延长或缩短来移动扩散器盖与设置在可移动通道处的打开/关闭单元接触，而使延伸通道扩散器打开和关闭。
[0007]然而，由于在传统的用于乘客登机桥的空气调节及加热系统中的延伸通道空气调节及加热装置应该制作模具以制造扩散器盖和打开/关闭单元，因此就存在带来高制造成本的问题。而且，在扩散器盖与延伸通道的外壳之间应该有间隔，以便有利于扩散器盖的滑动；然而，风吹过该间隔，由泄漏的风引起的噪音造成通道内部的噪音问题。此外，如果延伸通道扩散器的大部分被关闭，那么风会聚集在延伸通道扩散器的打开部分，因此，风量和风速过度增加，造成登上乘客登机桥的乘客的头发飞舞的不便。
[0008]而且，由于大型往复式压缩机的安装，上述专利在一体形式的室内单元和室外单元的外面分别安装压缩机以及单独的马达，使得耗费高制造成本和高电力成本，且装置的外观一直不美观。
【发明内容】
[0009]技术问题
[0010]基于前述问题，多个示例性实施例提供了一种通道空气调节装置，其能够降低安装成本、运行成本和制造成本，防止由风的泄露和由扩散器的一部分关闭造成的风量和风速的增加引起的噪音问题，以及实现设备的小型化。
[0011]解决方案
[0012]根据第一示例性实施例，一种通道空气调节及加热装置可包括:室内单元，设置在可移动通道上；室外单元，设置在室内单元并连接到室内单元；以及室外单元支撑单元，支撑室外单元以使室外单元设置在室内单元上，其中，室外单元支撑单元可升高或降低室外单元，以调整形成在室内单元的顶部的空间。
[0013]根据第二示例性实施例，一种通道空气调节及加热装置可包括:根据第一个示例性实施例的通道空气调节装置；以及延伸通道空气调节装置，对延伸通道进行空气调节，该延伸通道沿可移动通道的纵向连接到可移动通道的另一端，以使乘客登机桥的长度能够被延长或缩短。
[0014]根据一示例性实施例，延伸通道空气调节装置的室内单元可包括:第一供气扇和第二供气扇，第一供气扇被定位成比第二供气扇更靠近可移动通道。
[0015]根据一示例性实施例，延伸通道空气调节装置可包括:连接开口，连接到第一供气扇和第二供气扇中的每个，以使从第一供气扇和第二供气扇排出的空气能够被输送到延伸通道的管道，连接开口的内部被分隔以避免从第一供气扇排出的空气与从第二供气扇排出的空气彼此混合。
[0016]根据一示例性实施例，第一供气扇和第二供气扇中的每个的开/关可独立地控制。
[0017]根据一示例性实施例，在可移动通道的外表面或延伸通道的内表面上设置有控制第一供气扇的开/关的开/关单元，而在可移动通道的外表面或延伸通道的内表面中的另一个上设置有操作开/关单元的固定构件，且开/关单元和固定构件中的任一个设置在与延伸通道被延长或缩短时它们之中的另一个的移动线路对应的位置。
[0018]根据第三示例性实施例，一种乘客登机桥可包括:登机厅；可移动通道，可旋转地连接到登机厅；以及延伸通道，连接到可移动通道的、与可移动通道及大厅彼此连接的端部相对的端部，其中延伸通道滑动地移动以将可移动通道的一部分容纳在其中，根据第二示例性实施例的乘客登机桥空气调节系统被安装在登机厅、可移动通道和延伸通道中。
[0019]根据第四示例性实施例，一种乘客登机桥空气调节控制系统可包括:根据第二示例性实施例的乘客登机桥空气调节系统；以及航班管理服务器，其储存并更新飞机的出发和到达信息；以及乘客登机桥空气调节装置控制器，从航班管理服务器接收出发和到达信息，以控制乘客登机桥空气调节系统。
[0020]技术效果
[0021]根据上述多个示例性实施例，通过借助室外单元支撑单元将室外单元设置在室内单元上，整个通道空气调节装置可设置在可移动通道上，因此，诸如转台和夹紧装置的部件是不必要的，因而降低了安装和运行成本。
[0022]而且，由于由延伸通道空气调节装置的室内单元的第一供气扇和第二供气扇供应的空气彼此分开，且每个供气扇被单独控制，所以可以甚至在延伸通道扩散器的一部分被关闭时防止风量和风速增大的问题。
[0023]而且，由于第一供气扇由开/关单元和固定构件控制，传统技术的扩散器盖就不必要，因此，可以防止由空气的泄露造成的噪音问题。
【附图说明】
[0024]图1是应用了根据一示例性实施例的乘客登机桥空气调节系统的乘客登机桥的平面图。
[0025]图2是应用了根据该示例性实施例的乘客登机桥空气调节系统的乘客登机桥的侧视图。
[0026]图3是描述了根据一示例性实施例的通道空气调节装置的主视放大图。
[0027]图4是描述了根据一示例性实施例的乘客登机桥空气调节系统的延伸通道空气调节装置的放大的平面图。
[0028]图5是描述了开/关单元和固定构件的示意性放大剖视图。
[0029]图6是描述了当开/关单元是拨动开关时延伸通道空气调节装置由固定构件操作的主视放大图。
[0030]图7是描述了当开/关单元是第一传感器和第二传感器时延伸通道空气调节装置由固定构件操作的主视放大图。
[0031]图8是示出了通过根据一示例性实施例的乘客登机桥空气调节控制系统来控制每个乘客登机桥空气调节系统的方法的构造图。
[0032]图9示出了储存在航班管理服务器中的航班信息的示例。
【具体实施方式】
[0033]在下文中，将参照附图具体描述本申请的多个实施例，使得本领域技术人员可以容易地实施本申请。然而，应注意的是本申请并非局限于这些实施例，而是可按多种其它方式来实施。在附图中，为了简化说明而省略了与说明书无关的部件，且相似的附图标记在整个文件中均表示相似的部件。
[0034]在整个文件中，用于表明一个元件相对另一个元件的位置的术语“之上”既包括一个元件与另一个元件相邻的情况，也包括其它任何元件在这两个元件之间的情况。
[0035]在整个文件中，若非上下文另有说明，本文中使用的术语“包括”或“包含”指的是除所描述的部件、步骤、操作和/或元件外，不排除还有或增加一个或多个其它部件、步骤、操作和/或元件。在整个文件中，术语“大约或大概”或“基本上”旨在具有接近指定的数量值或范围并可存在允许的偏差的意思，以及旨在防止为理解本申请而公开的精确或绝对的数值范围被任何恶意第三方非法或不正当使用。在整个文件中，术语“…的步骤”并非意指“为了…的步骤”。
[0036]在下文中，将参照附图详细描述本公开。
[0037]首先，将描述根据本申请的一个示例性实施例的通道空气调节装置50(下文中，称为“该通道空气调节装置50”)。
[0038]该通道空气调节装置50包括室内单元53。
[0039]室内单元53可将空气输送到可移动通道130的管道，以将空气引入可移动通道130。
[0040]参照图1到图3，室内单元53设置在可移动通道130上。
[0041]该通道空气调节装置50包括室外单元51。
[0042]室外单元51可通过连接管(例如，制冷剂气体管)连接到室内单元53。
[0043