专利名称：具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空设备的地面设施领域，尤其涉及飞机场使用的飞机行李车皮带输送自动纠偏机构。
背景技术：
目前，用于飞机行李车的皮带输送机构，通常是采用调整驱动辊筒、被动辊筒和调整辊筒的平行及同轴度来避免在皮带输送行李过程中出现“跑偏”，以保证皮带输送的平稳，空载状态下，皮带可以始终保持在辊筒的中间位置运行。但是，当行李车处于运送货物的负载状态下，通常会出现下述故障输送皮带运行方向偏离滚筒的中间位置，直至偏移超出辊筒外沿，与固定支撑部件发生干涉造成设备的损坏，造成上述故障的原因如下(1)由于皮带输送机构部件制造精度难以保证，从而造成驱动辊筒、被动辊筒、调整辊筒安装中心位置不一致。(2)受输送皮带本身的制造精度及使用寿命的影响造成输送皮带跑偏。(3)输送皮带张紧度与皮带输送机构不匹配，造成皮带输送机构运行一段时间后皮带出现跑偏。(4)输送货物装载位置偏离皮带的中间位置，使得皮带横截面上的受力不均勻，两侧产生不同的弹性变形，造成侧向分力，导致皮带偏离理论的正确位置。
实用新型内容针对上述现有技术，本实用新型提供一种具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，可以保证输送皮带在负载状态下能保持平稳的传动，避免运行行李中出现“跑偏”及造成设备损坏等不良情形。为了解决上述技术问题，本实用新型具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构予以实现的技术方案是包括机架、主动辊轴、主动滚筒和输送带，所述主动辊轴两端均设有纠偏结构，所述纠偏结构包括压力弹簧、螺栓和固定支架；所述固定支架与所述机架固定；所述主动辊轴端部设置有横截面为方形的轴头，在所述方形横截面的轴头段设置有一径向通孔，所述压力弹簧设置在所述固定支架与所述方形横截面的轴头段之间，所述螺栓穿过所述压力弹簧和所述径向通孔后用一螺母固定。本实用新型具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，其中，所述固定支架上在位于所述主动辊轴的轴端处设有开口。所述螺栓的头部与所述固定支架固定。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是现有技术中，当因为主动滚筒等零件加工精度误差或货物摆放位置偏离皮带中心等状况出现时，输送皮带因为横截面的受力不均勻，两侧产生不同的弹性变形，造成侧向分力，导致皮带偏离其理论位置。由于皮带与主动滚筒之间存在摩擦力，因此主动滚筒也会偏离轴心位置。通常，设计中主动滚筒与主动辊轴是同轴心，因此，可以采用压力弹簧并配合一螺栓部件将该压力弹簧安装在主动辊轴的轴头与一固定支架之间。当主动辊轴受侧向分力偏离轴心位置，主动轴辊两侧的压力弹簧产生变形，对主动辊轴有一个反作用力，进而对主动辊的偏离轴心行为进行纠偏，使其自动回到轴心位置，同时摩擦力的作用将输送皮带调整回到中心位置。
图1是本实用新型具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构的主视图；图2是图1所示纠偏机构的俯视图；图3是图1所示纠偏机构的左视图。图中1——压力弹簧2——螺栓 3——主动辊轴 4——输送带5——防护罩 6——主动滚筒7——固定支架
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。如图1所示，本实用新型具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，包括机架、 主动辊轴3、主动滚筒6和输送带4，所述主动辊轴3两端均设有纠偏结构，所述纠偏结构包括压力弹簧1、螺栓2和固定支架7 ；所述固定支架7与所述机架固定，所述固定支架7上在位于所述主动辊轴3的轴端处设有开口，所述主动辊轴1端部设置有横截面为方形的轴头， 在所述方形横截面的轴头段设置有一径向通孔，所述压力弹簧1设置在所述固定支架7与所述方形横截面的轴头段之间，所述螺栓2穿过所述压力弹簧1和所述径向通孔后用一螺母固定。所述螺栓2的头部与所述固定支架7固定，该固定形式可以采用焊接或在固定支架7对应位置加工螺栓孔，所述螺栓2的头部设有螺帽。螺栓2穿过螺栓孔、套装上压力弹簧1、再穿过主动辊轴3上方形横截面轴头段上的径向通孔、最终用螺母锁紧，如图2所示。本实用新型中纠偏结构的加工和安装方法是将所述主动辊轴3的端部加工成一具有方形横截面的轴头，在该轴头段加工有一径向通孔，采用一螺栓2，所述螺栓2的一端与固定支架7固定(固定形式按照前述的焊接或螺帽结构均可)，所述螺栓2的螺杆上套装上一压力弹簧1后穿过径向通孔，然后，用一螺母锁紧，由此，在主动辊轴3的两端均形成了纠偏结构。在纠偏调整过程中，压力弹簧1压缩或伸展的运动轨迹沿螺栓2的轴心方向，如图3所示。尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。
权利要求1.一种具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，包括机架、主动辊轴(3)、主动滚筒(6)和输送带G)，其特征在于，所述主动辊轴(3)两端均设有纠偏结构，所述纠偏结构包括压力弹簧(1)、螺栓( 和固定支架(7)；所述固定支架(7)与所述机架固定；所述主动辊轴(1)端部设置有横截面为方形的轴头，在所述方形横截面的轴头段设置有一径向通孔，所述压力弹簧(1)设置在所述固定支架(7)与所述方形横截面的轴头段之间，所述螺栓 (2)穿过所述压力弹簧(1)和所述径向通孔后用一螺母固定。
2.根据权利要求1所述具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，其特征在于，所述固定支架(7)上在位于所述主动辊轴(3)的轴端处设有开口。
3.根据权利要求1所述具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，其特征在于，所述螺栓O)的头部与所述固定支架(7)固定。
4.根据权利要求3所述具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，其特征在于，所述螺栓O)的头部与所述固定支架(7)之间的固定采用焊接。
5.根据权利要求3所述具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，其特征在于，所述螺栓O)的头部设有螺帽。
专利摘要本实用新型公开了一种具有自动纠偏的飞机行李车的皮带输送机构，包括机架、主动辊轴、主动滚筒和输送带，所述主动辊轴两端均设有纠偏结构，所述纠偏结构包括压力弹簧、螺栓和固定支架；所述固定支架与所述机架固定；所述主动辊轴端部设置有横截面为方形的轴头，在所述方形横截面的轴头段设置有一径向通孔，所述压力弹簧设置在所述固定支架与所述方形横截面的轴头段之间，所述螺栓穿过所述压力弹簧和所述径向通孔后用一螺母固定。本实用新型的皮带输送机构可以保证输送皮带在负载状态下能保持平稳的传动，避免运行行李中出现“跑偏”及造成设备损坏等不良情形。
文档编号B65G39/16GK201961792SQ20102066629
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者刘永远 申请人:天津奥瑞克科技有限公司