专利名称：门体调节装置及包括该门体调节装置的垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于垃圾转运机械领域，且特别是关于一种门体调节装置和包括该门体调节装置的垃圾车。
背景技术：
垃圾车在城市垃圾处理转运过程中担当重要的作用。垃圾转运过程中要求不产生二次污染，这对垃圾车门体的密闭性提出了更高的要求。众所周知，餐厨垃圾中富含油水。为防止餐厨垃圾中的油水在转运过程中渗漏，通常需在垃圾车的门体与箱体之间设置密封条，再通过锁紧装置将密封条压紧在门体与箱体之间。然而，密封条在外力作用下久而久之会产生永久变形，导致门体与箱体之间产生缝隙。若在密封条变形后不调节门体与箱体的间距，则在餐厨垃圾装车后，其中的油水将不可避免地渗漏出来，污染地面。请参见图1所示，现有的门体调节装置90包括支座91、连接杆92和两个锁紧螺母93。支座91具有套筒910。连接杆2设置在该套筒910内，其上设有螺纹。两个锁紧螺母93位于套筒910两端，套设在连接杆92上，并分别与连接杆92上的螺纹配合，起到卡紧作用。在实际使用中，支座91通常固定在垃圾车的箱体94上，连接杆92的一端与垃圾车的门体96铰接，且门体96设置在箱体94的尾部，覆盖箱体94的尾部的开口。若需调节门体96设与箱体94之间的间隙，需要分别旋松两个锁紧螺母93，再采用吊车或起重机等大型辅助工具吊起门体96，以及铰接在门体96上的连接杆92，使连接杆92相对支座91移动，直至门体96完全封闭箱体94尾部，然后再旋紧锁紧螺母3进行卡位。这种门体调节装置90能够调节门体96和箱体94之间的间隙，但其调节方式存在以下缺点1、门体96通常较重，要在门体96的移动中调节其与箱体94之间的间隙的精准控制比较困难；2.需配置大型辅助工具吊起门体96，导致调节成本高；3.调节过程包括吊起门体96、相对箱体94微调门体96的位置、调好后撤走大型辅助工具等步骤，过程较为繁琐，耗时较长。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够方便地调节垃圾车门体和箱体之间间隙的门体调节装置。本实用新型的另一目的是提供一种具有能够方便地调节垃圾车门体和箱体之间间隙的门体调节装置的垃圾车。本实用新型提供一种门体调节装置，包括固定座，所述门体上设有突出的配合部，所述配合部与所述调节装置铰接，所述门体调节装置还包括调节螺杆和连接件，所述连接件可滑动地设置在所述固定座上，所述调节螺杆两端设有旋向相反的螺纹，其一端与所述固定座螺纹连接，另一端与所述连接件的一端螺纹连接，所述门体的配合部与所述连接件的另一端铰接。[0009]在本实用新型的一个实施例中，前述的固定座包括位于其底部的底座，设置在所述底座一端的支撑部，以及设置在所述底座另一端的一对卡持部，所述卡持部相对于所述支撑部大致垂直设置，在所述卡持部上设有滑槽。在本实用新型的一个实施例中，前述的调节螺杆一端与所述固定座的支撑部螺纹连接。在本实用新型的一个实施例中，前述的门体调节装置还包括销轴，所述连接件通过卡持在所述固定座卡持部上的滑槽内的所述销轴可滑动地设置在所述固定座上。在本实用新型的一个实施例中，前述的门体调节装置还包括销轴，所述门体上的配合部通过所述销轴与所述连接件铰接。在本实用新型的一个实施例中，前述的连接件大致呈“U”形，其包括连接部，以及自所述连接部两侧延伸出来的两个叉形部，所述调节螺杆的一端与所述连接件的连接部螺纹连接。在本实用新型的一个实施例中，前述的门体调节装置还包括销轴，所述门体上的配合部通过所述销轴铰接在所述连接件的两个叉形部之间。在本实用新型的一个实施例中，前述的门体调节装置还包括螺母，所述螺母套设在所述调节螺杆与所述固定座连接的一端和/或所述调节螺杆与所述连接件连接的一端。在本实用新型的一个实施例中，前述的调节螺杆中部未设螺纹的部分为调节部，在所述调节部中部的相对两侧设有一对调节面。本实用新型还提供一种垃圾车，包括底盘，设置于所述底盘上的箱体、门体，以及门体调节装置，所述门体调节装置是前述的任一项所述的门体调节装置，所述门体调节装置的固定座固定在所述箱体的顶壁上。本实用新型的有益效果是，采用本实用新型的门体调节装置及包括该门体调节装置的垃圾车，门体调节装置本身结构简单，采用调节螺杆来调解连接件与固定座之间的距离，从而调节垃圾车的门体与箱体之间的间隙，能够实现精确调节，并且无需吊车等辅助工具即可调节门体与箱体之间的间隙，从而大大简化了调节方式，降低了调节成本。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是现有的门体调节装置与垃圾车箱体和门体的结构示意图。图2是本实用新型包括门体调节装置的垃圾车的较佳实施例的部分结构示意图。图3是图2中III处的放大结构示意图。图4是图3中的门体调节装置的的俯视示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的门体调节装置及包括该门体调节装置的垃圾车的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如下[0025]有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请参见图2至图4所示，本实用新型包括门体调节装置的垃圾车的较佳实施例提供的垃圾车包括底盘1、箱体2、门体3、一对门体调节装置4和门体翻转机构5。箱体2为方形筒状体，其具有顶壁22。门体3用于覆盖箱体2后部的开口。门体3朝向箱体2的表面设有密封条(图未示)。该对门体调节装置4并列地设置在箱体2的顶壁22上，分别连接箱体2和门体3。两个门体调节装置4具有相同的形状和构造。为简化说明，现以其中一个门体调节装置4为例，说明其具体形状及构造。门体调节装置4包括固定座41、调节螺杆42、螺母43、连接件44和销轴45。固定座41固定于箱体2的顶壁22。固定座41的底部为大致呈矩形的底座411，在底座411 一端设有自底座411垂直延伸出来的壁状支撑部412，支撑部412上设有贯通的螺纹孔413。在底座411和支撑部412之间设有一对加强肋414。在底座411另一端设有自底座411垂直延伸出来的一对壁状卡持部415，两个卡持部415平行设置，并且相对于支撑部412垂直设置。这样，在两个卡持部415之间形成容置槽416。在两个卡持部415上还设有贯通的腰圆形滑槽417。调节螺杆42大致呈圆柱状，其两端均设有螺纹，但其两端的螺纹旋向相反。调节螺杆42中部未设螺纹的部分为调节部421，在调节部421中部的相对两侧设有一对调节面423，该调节面423可以是在调节部421上铣出的平面，以方便操作者采用扳手等工具调节调节螺杆42。调节螺杆42的一端穿设在固定座41支撑部412的螺纹孔413内，并与其形成螺纹连接。螺母43套设在调节螺杆42不与固定座41的支撑部412连接的一端，并与其螺纹配合，起锁紧作用。连接件44设置在固定座41的一对卡持部415之间的容置槽416内，大致呈“U”形，其包括连接部441，以及自连接部441两侧垂直延伸出来的两个叉形部443。在连接部441上开设有贯通的螺纹孔442，调节螺杆42不与固定座41支撑部412连接的一端穿设在螺纹孔442中，并与其螺纹连接。两个叉形部443上开设有贯通的销孔445，两个叉形部443上的销孔445同轴设置，并且其轴线与连接部441上的螺纹孔44的轴线垂直。销轴45为业界常用的普通销轴。销轴45穿设在连接件44的两个叉形部443的销孔445内，并且穿设在固定座41的两个卡持部415上的滑槽417内。从而使连接件44可以在固定座41的两个卡持部415之间的容置槽416内滑动。在门体3顶部设有突出的配合部31，在配合部31 —端设有贯通的穿孔(图未标)。配合部31设有穿孔的一端夹设在连接件44的两个叉形部443之间，并且销轴45同样穿设在该穿孔内。这样，销轴45就将门体3的配合部31与连接件44的两个叉形部443铰接在了一起。门体翻转机构5固定在箱体2的顶壁22上，并与门体3铰接，其可对门体3施力，使门体3以门体调节装置4的销轴45为轴旋转，以使门体3相对箱体2开启，从而可将箱体2内的垃圾卸车。在实际应用中，若门体3与箱体2之间出现缝隙，需要调整门体3与箱体2之间的间隙时，可先用普通扳手旋松螺母43，再用扳手钳住调节螺杆42的调节面423，旋转调节螺杆42，使其带动连接件44，进而带动门体3的配合部31朝靠近固定座41支撑部412的方向移动。由于调节螺杆42两端的螺纹旋向相反，调整调节螺杆42可使位于调节螺杆42两端的连接件44和固定座41支撑部412相向移动，或者远离，从而使连接件44沿着固定座41的两个卡持部415上的滑槽417向固定座41支撑部412的方向移动，或者向远离固定座41支撑部412的方向移动；亦即使得门体3的配合部31向固定座41支撑部412的方向移动，或者向远离固定座41支撑部412的方向移动，而实现门体3与箱体2的间距可调。待将门体3微调至密闭箱体2时，用扳手旋紧螺母43，使其抵靠连接件44即可卡位。与现有技术相比，本实用新型的门体调节装置本身结构简单，并且本实用新型的门体调节装置，采用调节螺杆42来调解连接件44与固定座41之间的距离，从而调节垃圾车的门体3与箱体2之间的间隙，能够实现精确调节，并且无需吊车等辅助工具来吊起门体3进行辅助作业，即可调节门体3与箱体2之间的间隙，从而大大简化了调节方式，降低了调节成本。可以理解，在本实用新型的门体调节装置的其它实施例中，螺母43可以不是套设在调节螺杆42不与固定座41的支撑部412连接的一端，而是套设在调节螺杆42与固定座41的支撑部412连接，并且自固定座41的支撑部412伸出的一端并与其螺纹配合，起锁紧作用。同前述实施例所述，旋松螺母43后，调节调节螺杆42，同样可将门体3微调至封闭箱体2的位置，调整后通过将螺母43旋转至抵靠固定座41的支撑部412的位置，实现卡位。当然，也可以在调节螺杆42的上述两处各设置一个螺母43，来进行卡位。同样可以理解，由于螺纹具有自锁功能，在本实用新型的门体调节装置的其它实施例中，也可以不设置螺母43，直接由调节螺杆42与连接件44及固定座41之间的螺纹配合来实现卡位。以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种门体调节装置，包括固定座，所述门体上设有突出的配合部，所述配合部与所述调节装置铰接，其特征在于所述门体调节装置还包括调节螺杆和连接件，所述连接件可滑动地设置在所述固定座上，所述调节螺杆两端设有旋向相反的螺纹，其一端与所述固定座螺纹连接，另一端与所述连接件的一端螺纹连接，所述门体的配合部与所述连接件的另一端铰接。
2.如权利要求1所述的门体调节装置，其特征在于，所述固定座包括位于其底部的底座，设置在所述底座一端的支撑部，以及设置在所述底座另一端的一对卡持部，所述卡持部相对于所述支撑部大致垂直设置，在所述卡持部上设有滑槽。
3.如权利要求2所述的门体调节装置，其特征在于，所述调节螺杆一端与所述固定座的支撑部螺纹连接。
4.如权利要求2所述的门体调节装置，其特征在于，所述门体调节装置还包括销轴，所述连接件通过卡持在所述固定座卡持部上的滑槽内的所述销轴可滑动地设置在所述固定座上。
5.如权利要求1所述的门体调节装置，其特征在于，所述门体调节装置还包括销轴，所述门体上的配合部通过所述销轴与所述连接件铰接。
6.如权利要求1所述的门体调节装置，其特征在于，所述连接件大致呈“U”形，其包括连接部，以及自所述连接部两侧延伸出来的两个叉形部，所述调节螺杆的一端与所述连接件的连接部螺纹连接。
7.如权利要求6所述的门体调节装置，其特征在于，所述门体调节装置还包括销轴，所述门体上的配合部通过所述销轴铰接在所述连接件的两个叉形部之间。
8.如权利要求1所述的门体调节装置，其特征在于，所述门体调节装置还包括螺母，所述螺母套设在所述调节螺杆与所述固定座连接的一端和/或所述调节螺杆与所述连接件连接的一端。
9.如权利要求1所述的门体调节装置，其特征在于，所述调节螺杆中部未设螺纹的部分为调节部，在所述调节部中部的相对两侧设有一对调节面。
10.一种垃圾车，包括底盘，设置于所述底盘上的箱体、门体，以及门体调节装置，其特征在于，所述门体调节装置是根据权利要求广9中任一项所述的门体调节装置，所述门体调节装置的固定座固定在所述箱体的顶壁上。
专利摘要本实用新型提出一种门体调节装置，包括固定座，所述门体上设有突出的配合部，所述配合部与所述调节装置铰接，所述门体调节装置还包括调节螺杆和连接件，所述连接件可滑动地设置在所述固定座上，所述调节螺杆两端设有旋向相反的螺纹，其一端与所述固定座螺纹连接，另一端与所述连接件的一端螺纹连接，所述门体的配合部与所述连接件的另一端铰接。采用这种门体调节装置及包括该门体调节装置的垃圾车，无需吊车等辅助工具即可调节垃圾车的门体与箱体之间的间隙，从而大大简化了调节方式，降低了调节成本。
文档编号B65F3/00GK202321398SQ201120499129
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者米敏, 肖海波, 舒春亮 申请人:中联重科股份有限公司