专利名称：一种车身撬体锁紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工件浸溃输送的技术领域，尤其是涉及一种在车身浸槽处理工艺中将车身锁紧到撬体上的车身撬体锁紧装置。
背景技术：
在汽车生产领域，车身生产工序中有“连续通过式浸槽处理”这样的工序，该工序中，车身通过定位销轴在撬体上定位，负载车身的撬体在输送轨上移动，为了防止车身在进出浸槽处理用的工艺槽时从输送车身的撬体上掉落，车身与撬体之间必须可靠锁紧。传统的锁紧装置需采用专用的驱动站来进行驱动，并需增加控制设备来控制锁紧和解锁，设备投入大，工作繁杂，后期维护麻烦。 中国专利授权公告号CN2897929Y，授权公告日2007年5月9日，公开了一种用于旋转浸溃输送机的翻转锁紧和开锁装置，在支撑柱上安装支架，在支架的端部安装连接件，连接件的端部设两个近似三角形的压块，两个压块之间形成用于开锁和锁紧的通道，压块和连接件之间设置用于调节压块上下位置的调节机构，及用于调节压块的左右位置的调节机构；车身固定在翻转架上，翻转架上设防脱的勾头压板，通过勾头压板的尾端经过开锁和锁紧的通道来控制勾头压板的钩来钩住或松开撬体的固定轴，从而控制车身和翻转架在撬体上的锁紧和解锁。不足之处是，该装置实施时需增加支撑柱、支架、连接件、压块及勾头压板等工件，实施复杂、成本高，使用效率低。
发明内容本实用新型是为了克服现有技术的锁紧和开锁装置需要额外增加驱动站和控制设备或不加驱动站但实施复杂、使用效率低的不足，提供了一种利用撬体移动为锁紧和解锁提供动力，并通过锁紧点和解锁点设置来控制锁紧和解锁的车身撬体锁紧装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种车身撬体锁紧装置，设于放置车身的撬体和输送撬体的输送轨上，撬体上设有用于车身定位的定位销轴，车身上设有与定位销轴相配合的定位孔，所述定位销轴与撬体为定位销轴可沿轴线旋转的活动连接，定位销轴的顶端设有圆锥体，圆锥体与定位孔相配合，圆锥体底面直径大于定位销轴直径，圆锥体的轴线与定位销轴的轴线平行，定位销轴的底端设有与定位销轴固定连接的叶轮，输送轨的起始端和终端均设有高度与叶轮相同且朝向叶轮的端部与叶轮中轴的间距小于叶轮半径的滚轮。定位销轴通过撬体上的连接装置连接撬体，连接装置包括固定于撬体上的中间设有可以穿过定位销轴的孔的圆环、圆筒或中间带孔的垫片等支撑体，围绕定位销轴径向对称设置的若干个的圆柱体、紧定螺钉、螺栓等连接体，连接体一端与定位销轴通过螺纹或销的过盈配合等固定连接，连接体另一端搁置于支撑体的上。车身在撬体上定位后，圆锥体穿过相配合的车身上的定位孔伸入车身，撬体开始移动时，叶轮碰撞设于输送轨的起始端的滚轮时，叶轮转动，定位销轴和圆锥体也随叶轮一起转动，定位销轴沿轴线转动。由于圆锥体与定位销轴的轴线相互之间有间距且圆锥体底面的直径大于定位销轴的直径，圆锥体与定位销轴的相互错开部位不对称，圆锥体与定位销轴的错开部在定位销轴转动时发生移位，由原来的与定位孔相对应的位置移动至与定位孔偏离的位置，圆锥体与定位销轴的错开部卡紧定位孔边沿的构成车身的钣金件，车身被锁紧在撬体上。在撬体完成输送时，叶轮的叶片碰撞设于输送轨的终端的滚轮时，叶轮转动，圆锥体的错开部由原来的与定位孔偏离的位置移动至与定位孔相对应的位置，圆锥体与定位销轴的错开部与定位孔边沿的构成车身的钣金件解锁，车身可与撬体分离。利用撬体移动的动力使叶轮转动，将车身与撬体锁紧或解锁，无需额外增加锁紧驱动站，并且通过在输送轨的起始端和终端设置滚轮来控制车身和撬体的锁紧和解锁，减少设备投入，结构简单，实施方便，工作效率高。[0007]作为优选，所述定位销轴的外部设有销轴套，销轴套与撬体固定连接，销轴套顶端设有可以支撑车身的支撑面，圆锥体位于支撑面的上方。支撑面与圆锥体之间的间距为定位孔边沿的构成车身的钣金件的厚度。设销轴套后，车身和撬体锁紧时，可以将构成车身的钣金件夹于销轴套的支撑面和圆锥体之间，防止车身在移动过程中上下振动或左右晃动，锁紧更稳固可靠。作为优选，所述圆锥体直径为定位销轴直径的I. 5至2. 5倍。一方面保证圆锥体所受来自定位销轴的转动力可以抵消圆锥体与车身之间的摩擦力，另一方面，保证圆锥体与定位销轴的错开部的大小相对夹紧的车身足够，防止移动时脱离。作为优选，所述定位销轴的俯视图轮廓线与圆锥体的俯视图轮廓线相内切。保证圆锥体与定位销轴的错开部较大，使车身与撬体锁紧的牢固度最好；定位销轴相切一侧的竖直方向无阻力，方便车身与撬体的脱离。作为优选，所述叶轮为四叶叶轮，所述滚轮在输送轨的起始端和终端均成对设置，两个滚轮之间间距值大于叶轮的I倍叶宽且小于叶轮的2倍叶宽。成对设置的滚轮，保证触碰四叶叶轮使，四叶叶轮能发生两次转动，转动180度，使圆锥体与定位销轴的错开部从一侧转向相反的另一侧，使圆锥体最大面积地与车身夹紧，加大车身与圆锥面之间的摩擦力，防止定位销轴因振动发生轻微转动而导致整个锁紧装置失效。作为优选，所述撬体上设有与撬体紧固连接的中间设有可以穿过圆锥体的孔的支撑体和一端置于支撑体上的若干个连接体，连接体的另一端与定位销轴径向固定连接。支撑体和连接体的设置，使定位销轴被定位在撬体上并能360度转动，方便锁紧装置的实施。作为优选，所述连接体围绕定位销轴对称分布。对称分布的连接体对定位销轴的支撑均衡，使定位销轴在转动过程中始终保持竖直，保证锁紧装置经久耐用。作为优选，所述支撑体为圆环，连接体为紧定螺钉，所述定位销轴与连接体的连接处设有与紧定螺钉相配合的螺孔。用紧定螺钉作为连接体，连接牢靠，安装和拆卸定位销轴时只要拧开紧定螺钉，操作比较方便。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)定位销轴底端增设叶轮，利用撬体移动的动力使叶轮转动，将车身与撬体锁紧或解锁，无需额外增加锁紧驱动站，减少设备投入，实施方便；(2)在输送轨的起始端和终端设置滚轮来控制车身和撬体在撬体开始移动时锁紧，在撬体停止移动前解锁，无需另加锁紧和解锁的控制设备，减少成本，提高工作效率；
(3)销轴套上的支撑面和圆锥体共同夹紧定位孔边沿的车身，锁紧牢固；(4)支撑体和连接体共同实现将定位销轴连接到撬体上，定位销轴转动灵活，安装、拆卸方便。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图2是图I的左视图。图3是图2的局部放大图。图4是图3中的定位销轴转动到另一状态的一种示意图。图5是本实用新型的叶轮转动时的状态变化的一种示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图I、图2所示的实施例中，一种车身撬体锁紧装置，设于放置车身的撬体和输送撬体的输送轨上，撬体上设有用于车身定位的定位销轴1，车身上设有与定位销轴I相配合的定位孔，所述撬体上设有与撬体紧固螺栓连接的中间设有可以穿过圆锥体2的孔的支撑体6和一端置于支撑体6上的4个连接体7，所述支撑体6为圆环，连接体7为紧定螺钉，定位销轴I与紧定螺钉的连接处设有与紧定螺钉相配合的螺孔，紧定螺钉与定位销轴I螺纹连接。紧定螺钉围绕定位销轴I径向对称分布。置于圆环中的定位销轴I可沿轴线旋转。如图3、图4所示，定位销轴I的顶端设有圆锥体2，圆锥体2与定位销轴I为同质一体结构，圆锥体2与车身上的定位孔相配合，圆锥体2底面直径是定位销轴I直径的2倍，圆锥体2的轴线与定位销轴I的轴线平行。如图I、图2所示，定位销轴I的底端设有与定位销轴I焊接的叶轮3，输送轨的起始端和终端均设有高度与叶轮相同且朝向叶轮的端部与叶轮中轴的间距小于叶轮半径的滚轮，撬体经过滚轮时滚轮阻挡叶轮3的一个叶片使叶轮3发生转动。所述定位销轴I的外部设有销轴套5，销轴套5与撬体焊接，如图3、图4所示，销轴套5顶端设有可以支撑车身的支撑面51，圆锥体2位于支撑面51的上方，支撑面51与圆锥体2之间的间距为定位孔边沿的构成车身的钣金件的厚度。所述定位销轴I的俯视图轮廓线与圆锥体2的俯视图轮廓线相内切。如图5所示，所述叶轮3为四叶叶轮，所述滚轮4在输送轨的起始端和终端均成对设置，两个滚轮4之间间距值是叶轮3的叶片宽度的I. 5倍。本实用新型制作安装时，定位销轴I、圆锥体2为同质一体结构，叶轮3与定位销轴I焊接，圆锥体2、定位销轴I和叶轮3连成一个整体，安装时，从圆锥体2的端部对准销轴套5底部穿入，圆锥体2伸出支撑面51，调整圆锥体2与支撑面51之间的间距为定位孔边沿的构成车身的钣金件的厚度，确定定位销轴I上螺孔的位置，将紧定螺钉的头部拧入螺孔，紧定螺钉的尾部搁置于圆环上，圆环通过紧固螺栓固定到撬体上。撬体移动至输送轨的起始端，在撬体前方的输送轨上，在叶轮3随撬体移动时经过的位置设置一对滚轮4，撬体开始移动后叶轮3的叶片能碰撞到滚轮4。撬体和车身的锁紧装置锁紧。在撬体移动至输送轨的终端，在撬体的前方的输送轨上，在叶轮3随撬体移动时经过的位置也设置一对滚轮4，撬体停止前，叶轮3的叶片能碰撞到滚轮4，撬体与车身的锁紧装置解锁。如图4、图5所示，本实用新型的工作过程是这样的车身在撬体上定位，圆锥体2穿过相配合的定位孔伸入车身；撬体开始移动，叶轮3的一个叶片碰撞设于输送轨起始端的第一个滚轮4，叶轮3转动，第一叶片31从起始位A开始顺时针转动，当叶轮3的叶片触碰第二个滚轮4时，叶轮3继续转动，第一叶片31也从起始位A转到与终止位B，第一叶片31旋转了 180度。叶轮3转动过程中，与叶轮3焊接的定位销轴I以及定位销轴I顶端的圆锥体2也随叶轮3 —起转动，定位销轴I沿轴线转动。由于圆锥体2与定位销轴I的轴线平行且圆锥体2底面的直径是定位销轴I的2倍，定位销轴I的俯视图轮廓线与圆锥体2的俯视图轮廓线相内切，圆锥体2与定位销轴I的错开部21在定位销轴I转动时发生移位，由原来的与定位孔相对应的位置移动至与定位孔偏离的位置，圆锥体2与定位销轴I的错开部21及销轴套5的支撑面51夹紧定位孔边沿的构成车身的钣金件，车身被锁紧在撬 体上。在撬体完成输送时，叶轮3的一个叶片碰撞设于输送轨终端的2个滚轮4时，叶轮3转动180度，圆锥体2的错开部21由原来的与定位孔偏离的位置移动至与定位孔相对应的位置，圆锥体2的错开部21及销轴套5的支撑面51与定位孔边沿的构成车身的钣金件由夹紧转成松开，车身从撬体上解锁，车身可与撬体可分离。
权利要求1.ー种车身撬体锁紧装置，设于放置车身的撬体和输送撬体的输送轨上，撬体上设有用于车身定位的定位销轴(1)，车身上设有与定位销轴(I)相配合的定位孔，其特征是所述定位销轴(I)与撬体为定位销轴(I)可沿轴线旋转的活动连接，定位销轴(I)的顶端设有圆锥体⑵，圆锥体⑵与定位孔相配合，圆锥体⑵底面直径大于定位销轴⑴直径，圆锥体(2)的轴线与定位销轴(I)的轴线平行，定位销轴(I)的底端设有与定位销轴(I)固定连接的叶轮(3)，输送轨的起始端和终端均设有高度与叶轮(3)相同且朝向叶轮(3)的端部与叶轮(3)中轴的间距小于叶轮(3)半径的滚轮(4)。
2.根据权利要求I所述的ー种车身撬体锁紧装置，其特征是所述定位销轴(I)的外部设有销轴套(5)，销轴套(5)与撬体固定连接，销轴套(5)顶端设有可以支撑车身的支撑面(51)，圆锥体(2)位于支撑面(51)的上方。
3.根据权利要求I所述的ー种车身撬体锁紧装置，其特征是所述圆锥体(2)直径为定位销轴⑴直径的I. 5至2. 5倍。
4.根据权利要求I所述的ー种车身撬体锁紧装置，其特征是所述定位销轴(I)的俯视图轮廓线与圆锥体(2)的俯视图轮廓线相内切。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的ー种车身撬体锁紧装置，其特征是所述叶轮(3)为四叶叶轮，所述滚轮(4)在输送轨的起始端和終端均成对设置，两个滚轮(4)之间间距值大于叶轮⑶的I倍叶宽且小于叶轮⑶的2倍的叶片宽度。
6.根据权利要求I或2或3或4所述的ー种车身撬体锁紧装置，其特征是所述撬体上设有与撬体紧固连接的中间设有可以穿过圆锥体(2)的孔的支撑体(6)和一端置于支撑体(6)上的若干个连接体(7)，连接体(7)的另一端与定位销轴(I)径向固定连接。
7.根据权利要求6所述的ー种车身撬体锁紧装置，其特征是所述连接体(7)围绕定位销轴(I)对称分布。
8.根据权利要求6所述的ー种车身撬体锁紧装置，其特征是所述支撑体(6)为圆环，连接体(7)为紧定螺钉，所述定位销轴(I)与连接体(7)的连接处设有与紧定螺钉相配合的螺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种车身撬体锁紧装置，设于撬体和输送轨上，撬体上设有定位销轴，车身上设有定位孔，定位销轴的顶端设有圆锥体，定位销轴的底端设有叶轮，输送轨的起始端和终端均设有滚轮，定位销轴通过支撑体和连接体与撬体连接，定位销轴可沿轴线旋转。本实用新型的有益效果是定位销轴底端设叶轮，利用撬体移动的使叶轮转动，同时带动定位销轴转动，圆锥体将车身与撬体锁紧或解锁，无需额外增加锁紧驱动站，减少设备投入；通过滚轮来控制车身和撬体锁紧和解锁，无需另加锁紧和解锁的控制设备，减少成本，提高工作效率；设置销轴套及销轴套上的支撑面，通过支撑面与圆锥体更牢固地锁紧车身；定位销轴转动灵活，拆卸方便。
文档编号B65G49/02GK202414686SQ201120542719
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者王景龙, 王钊, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司