一种电梯对重架的制作方法

本发明涉及电梯对重架的结构，特别涉及一种对重反绳轮安装在对重上梁下方的对重架结构。

背景技术：

传统电梯的对重架中，对重反绳轮固定于对重上梁的上方或中间。申请号为CN201320210681.5的中国实用新型专利公布了一种新型电梯对重架，其包括架体、轴承组件、反绳轮连接转轴和反绳轮部件，该反绳轮部件设置在所述反绳轮连接转轴的上端，该反绳轮连接转轴的下端通过所述轴承组件活动设置在所述架体的顶部。在该实用新型所公布的对重架结构中，对重反绳轮固定于对重上梁的上方。

申请号为CN 201310347396.2中国发明专利申请公布了一种电梯用对重架，，包括对重下梁、与所述对重下梁垂直连接的两根竖梁、设于所述两根竖梁顶端的对重上梁，对重反绳轮固定安装在所述对重上梁上，所述对重上梁的两端对称设有油盒，导靴固定安装在所述两根竖梁的上、下端，所述两根竖梁之间设有对重块，补偿链支架固定安装在所述对重下梁上。在发明专利申请所公布的对重架结构中，对重反绳轮固定于对重上梁的中间。

然而，这样的对重架结构会浪费电梯井道顶层的高度。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本发明的目的是提供一种能够节省电梯井道顶层空间的新型电梯对重架。

为了实现上述目的，本发明提供一种电梯对重架，包括对重上梁(1)、对重立梁(2)、对重反绳轮(3)、对重块(4)和对重下梁(5)，所述对重反绳轮(3)被固定安装在所述对重上梁(1)的下方，所述对重反绳轮(3)的中心线与所述对重上梁(1)的中心线成β角，所述β角的数值范围为0度<β<180度。

有利地，还包括连接板，所述连接板上端面与所述对重上梁固定连接，所述连接板的下端面与所述对重反绳轮固定连接。

优选地，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述对重上梁固定连接，所述第二连接板与所述对重反绳轮固定连接，所述第一连接板和所述第二连接板固定连接。

优选地，所述第一连接板通过焊接方式与所述对重上梁固定连接。

有利地，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设置有通孔，所述第一连接板与所述第二连接板通过螺栓穿过通孔来固定连接。

有利地，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设置有六个通孔。

优选地，所述第一连接板和所述第二连接板都是圆形。

优选地，所述β角为35度。

本发明所提供的电梯对重架结构可以节省一定的电梯井道顶层高度，从而可以节约成本。

附图说明

图1是本发明优选实施例的结构示意图；

图2是本发明优选实施例的俯视图；

图3是本发明优选实施例与现有技术的对比图。

其中，

1、对重上梁；2、对重立梁；3、对重反绳轮；4、对重块；5、对重下梁；6、第一连接板；7、第二连接板；8、通孔。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供一种新型电梯对重架，包括对重上梁1、对重立梁2、对重反绳轮3、对重块4和对重下梁5，所述对重反绳轮3被固定安装在所述对重上梁1的下方，所述对重反绳轮3的中心线与所述对重上梁1的中心线成β角，所述β角的数值范围为0度<β<180度。在此种结构中，需要延长对重立梁2的长度，这样才可以使对重反绳轮安装3在对重上梁1的下方。

为了使得对重反绳轮3能够被固定安装在对重上梁1的下方，在对重上梁1和对重反绳轮3之间设置有连接板，所述连接板上端面与所述对重上梁1固定连接，所述连接板的下端面与所述对重反绳轮3固定连接。所述连接板可以焊接到对重上梁上，然而通过焊接或者螺钉连接方式使连接板与对重反绳轮3固定连接。

优选地，为了便于安装和拆卸，所述连接板包括第一连接板6和第二连接板7，所述第一连接板6与所述对重上梁1固定连接，可以通过焊接方式或者螺钉等方式进行连接；所述第二连接板7与所述对重反绳轮3固定连接，可以通过焊接方式或者螺钉等方式进行连接；所述第一 连接板6和所述第二连接板7固定连接，可以通过焊接方式或者螺钉等方式进行连接。

优选地，所述第一连接板6和所述第二连接板7上分别设置有通孔8，所述第一连接板6与所述第二连接板7通过螺栓穿过通孔8来固定连接，通孔的数量可以为六个，或者其他合适的数字，这需要看对重架的大小。

有利地，所述第一连接板6和所述第二连接板7都是圆形。

优选地，所述β角为35度，在这样的角度时，电梯运行状态较好。

以上详细描述了本发明的优选的具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的设计构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的设计构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的范围之内和/或由权利要求书所确定的保护范围内。