自动闸板清洗机的行走小车驱动系统的制作方法

本发明涉及一种清洗设备，具体地说是一种自动闸板清洗机的行走小车驱动系统。

背景技术：

目前，很多机械零配件在清洗的时候通常没有采用封闭式，这样的清洗方式无法采用大流量清洗，不能有效地清洗各种零件中的各种污物，而且清洗下来的污物还会污染周围的环境，不能达到有效清洗的目的。虽然有的清洗机也采用了封闭式，但是在清洗完毕后往往很难取出，人工劳动强度比较大。另一方面，现有的封闭式清洗设备密封效果不是很理想，达不到清洗所要求的目的。为此，申请人研发了一种自动闸板清洗机，而行走小车总成是其中的重要组成部分，其承担着运送工件进出清洗室的任务。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种自动闸板清洗机的行走小车驱动系统，其结构紧凑，设计合理，运行时和静止时都具有良好的稳定，确保安装在行走小车上的转篮也能够稳定运行。

按照本发明提供的技术方案：自动闸板清洗机的行走小车驱动系统，其特征在于：包括行走驱动电机减速机、主传动轴组件、被传动轴组件和传动链条，所述行走驱动电机减速机安装在机体底架上，行走驱动电机减速机的输出轴端安装主动链轮；所述主传动轴组件安装在机体底架顶部右端，主传动轴组件包括主传动轴、主传动链轮、从动链轮和主传动支撑架，所述主传动轴两端分别通过轴承支承安装在两个主传动支撑架内，主传动轴端部安装从动链轮，所述从动链轮与所述主动链轮通过链条连接传动，主传动链轮固定安装在主传动轴上；所述被传动轴组件安装在机体底架顶部左端，被传动轴组件包括被传动轴、被传动链轮和被动轴承座，所述被传动轴两端分别通过轴承支承安装在两个被动轴承座内，所述被传动链轮固定安装在被传动轴上；所述传动链条套在被传动链轮与主传动链轮上，传动链条用于与行走小车连接。

作为本发明的进一步改进，所述主传动轴组件中的主传动链轮有两个，两个主传动链轮固定安装在主传动轴两端位于主传动支撑架内侧的位置处；所述被传动轴组件中的被传动链轮有两个，两个被传动链轮固定安装在被传动轴两端位于被动轴承座内侧的位置处；所述链条也有两根，每根传动链条对应配合一个被传动链轮和一个主传动链轮。

作为本发明的进一步改进，所述传动链条为非闭环链条，传动链条两端在安装时分别连接在行走小车左右端部。

作为本发明的进一步改进，所述主传动轴、被传动轴两端设有两个限位台阶，所述主传动链轮、被传动链轮分别通过键和紧定螺钉与主传动轴、被传动轴紧固固定，主传动链轮、被传动链轮的内侧通过限位台阶限位。

作为本发明的进一步改进，所述主传动支撑架包括滑动底板、端板、主动轴承座、调节螺栓和紧固螺栓，所述滑动底板上设有横向滑槽，所述横向滑槽的走向与主传动轴垂直，所述端板用紧固螺栓固定在滑动底板的右端，所述主动轴承座下部置于所述横向滑槽内并能沿着横向滑槽左右滑动，所述调节螺栓螺装在所述端板上，调节螺栓右端与所述主动轴承座连接；所述主传动轴通过轴承支承安装在主动轴承座内，所述主动轴承座端面安装有对轴承进行限位封装的主动轴承盖。

作为本发明的进一步改进，所述横向滑槽和主动轴承座下部的截面形状设置为T型。

作为本发明的进一步改进，所述被动轴承座端面安装有对轴承进行限位封装的被动轴承盖。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：本发明结构紧凑，设计合理，运行时和静止时都具有良好的稳定，确保安装在行走小车上的转篮也能够稳定运行。

附图说明

图1为本发明实施例的结构主视图。

图2为图1为主传动轴组件的结构示意图。

图3为图2中的A-A向局部剖视图。

图4为图1为被传动轴组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示：实施例中的自动闸板清洗机的行走小车驱动系统主要由行走驱动电机减速机1、主传动轴组件4、被传动轴组件6和传动链条5组成，所述行走驱动电机减速机1安装在机体底架7上，行走驱动电机减速机1的输出轴端安装主动链轮6；所述主传动轴组件4安装在机体底架7顶部右端，主传动轴组件4包括主传动轴4.1、主传动链轮4.2、从动链轮4.3和主传动支撑架，所述主传动轴4.1两端分别通过轴承支承安装在两个主传动支撑架内，主传动轴4.1端部安装从动链轮4.3，所述从动链轮4.3与所述主动链轮6通过链条7连接传动，主传动链轮4.2固定安装在主传动轴4.1上；所述被传动轴组件6安装在机体底架7顶部左端，被传动轴组件6包括被传动轴6.1、被传动链轮6.2和被动轴承座6.3，所述被传动轴6.1两端分别通过轴承支承安装在两个被动轴承座6.3内，所述被传动链轮6.2固定安装在被传动轴6.1上；所述传动链条5套在被传动链轮6.2与主传动链轮4.2上，传动链条5用于与行走小车8连接。

如图4所示，本实施例中，所述主传动轴组件4中的主传动链轮4.2有两个，两个主传动链轮4.2固定安装在主传动轴4.1两端位于主传动支撑架内侧的位置处；所述被传动轴组件6中的被传动链轮6.2有两个，两个被传动链轮6.2固定安装在被传动轴6.1两端位于被动轴承座6.3内侧的位置处；所述链条7也有两根，每根传动链条5对应配合一个被传动链轮6.2和一个主传动链轮4.2。

如图1所示，本实施例中，所述传动链条5为非闭环链条7，传动链条5两端在安装时分别连接在行走小车8左右端部。

如图2~图4所示，本实施例中，所述主传动轴4.1、被传动轴6.1两端设有两个限位台阶，所述主传动链轮4.2、被传动链轮6.2分别通过键和紧定螺钉与主传动轴4.1、被传动轴6.1紧固固定，主传动链轮4.2、被传动链轮6.2的内侧通过限位台阶限位。

如图2、图3所示，本实施例中，所述主传动支撑架主要由滑动底板4.4、端板4.5、主动轴承座4.6、调节螺栓4.7和紧固螺栓4.8组成，所述滑动底板4.4上设有横向滑槽4.4a，所述横向滑槽4.4a的走向与主传动轴4.1垂直，所述端板4.5用紧固螺栓4.8固定在滑动底板4.4的右端，所述主动轴承座4.6下部置于所述横向滑槽4.4a内并能沿着横向滑槽4.4a左右滑动，所述调节螺栓4.7螺装在所述端板4.5上，调节螺栓4.7右端与所述主动轴承座4.6连接；所述主传动轴4.1通过轴承支承安装在主动轴承座4.6内，所述主动轴承座4.6端面安装有对轴承进行限位封装的主动轴承盖4.9。

如图4所示，所述横向滑槽4.4a和主动轴承座4.6下部的截面形状设置为T型，这样能够保证主动轴承座4.6在平稳滑动的同时，还能够给主传动轴4.1提供稳定的支撑。

如图4所示，所述被动轴承座6.3端面安装有对轴承进行限位封装的被动轴承盖6.4。