一种装车辅助架的制作方法

本实用新型涉及一种地毯库房的辅助设备，特别涉及一种装车辅助架。

背景技术：

随着土地成本进一步升高，为节省土地资源，现有的地毯库房开始采用立式结构或者直接将库房建成两层及其以上，并用电梯实现地毯楼层间的运输，并在库房一般都开有通风窗，保证库房的通风。

但是当需要出货时，需要先将地毯运输到一楼，再进行装车，十分的不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于地毯装车的装车辅助架。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种装车辅助架，包括支架以及滑梯，倾斜设置的滑梯下端与支架铰接，支架连接有驱动滑梯沿铰接处转动从而滑梯上端上移的驱动装置。

通过采用上述方案，驱动装置驱动滑梯使滑梯沿铰接处转动，使滑梯的上端上移，使滑梯上侧的入料口可以适应不同高度的通风窗；调整完成后，将装车辅助架从放置在窗户处，使滑梯的上端与通风窗平齐，而下端与火车的货斗平齐；打开窗户，将打包好的地毯放入滑梯的上游，地毯沿装车辅助架直接滑入货车中，便于了地毯装车。

较佳的，驱动装置为气缸，气缸包括铰接在支架上的缸体以及铰接在滑梯上的活塞杆。

通过采用上述方案，利用气缸驱动滑梯转动，方便快捷。

较佳的，滑梯包括成空心圆柱状的封闭部以及位于封闭部上游的敞开部，敞开部截面成圆弧状。

通过采用上述方案，敞开部便于将地毯沿滑梯的径向放入，再受地毯自身重力影响，地毯沿封闭部下滑，封闭部周向封闭，防止地毯从滑梯中脱出。

较佳的，敞开部两侧固接有沿切线方向斜向上的延展部。

通过采用上述方案，延展部增大了敞开部的影响范围，工作时，将地毯放置延展部在上，受重力的影响，地毯自动滚入敞开部上，再从敞开部滑入封闭部中，便于了将地毯放入滑梯中。

较佳的，封闭部沿周向焊接有固定环，固定环焊接沿滑梯轴向设置的加固梁，加固梁与活塞杆铰接。

通过采用上述方案，固定环与加固梁加固圆筒状的滑梯，加强滑梯的强度，保证滑梯内部的平整程度，利于地毯沿滑移下滑。

较佳的，封闭部靠近敞开部一侧边缘包裹有防护垫。

通过采用上述方案，防护垫包裹住封闭部边缘，防止在入料过程中，封闭部边缘划伤地毯。

较佳的，封闭部下侧套设有出料布，出料布与敞开部固接。

通过采用上述方案，当地毯从封闭部下侧滑出，用手撑住出料布，使出料布的坡度小于封闭部的坡度，降低地毯的滑动速度，地毯从出料布中滑出，并插入货车的货斗中，便于了装车。

较佳的，封闭部外侧套设有套环，出料布夹持于封闭部与套环之间，加固梁开有供套环插入的凹槽。

通过采用上述方案，利用套环固定出料布，同时也进一步加固了封闭部。

较佳的，支架包括位于下侧的框架以及焊接在框架上的支撑架，支撑架位于框架与滑梯铰接的另一端。

通过采用上述方案，支撑架支撑气缸停止工作时的滑梯，从而当不工作，由支撑架支撑滑梯，节省了启动气缸的能源，另外气缸不工作时滑梯上端高度正好时，也同样适于上述的情况。

较佳的，框架底面四角处转动连接有脚轮。

通过采用上述方案，利用脚轮便于运送装车辅助架，当库房一个通风窗处的地毯全部运走后，将装车辅助架挪移到下一个通风窗，再去运送下一个通风窗处的地毯。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：利用驱动装置驱动滑梯使滑梯沿铰接处转动，使滑梯的上端上移，使滑梯上侧的入料口可以适应不同高度的通风窗。

附图说明

图1是装车辅助架结构示意图；

图2是为显示阶梯槽结构所作的图1中A部放大图A；

图3是为显示凹槽结构所作的图1中B部放大图B；

图4是为显示安装座结构所作的图1中C部放大图C。

图中，1、支架；11、框架；12、支撑架；121、顶杆；122、侧杆；2、滑梯；21、封闭部；22、敞开部；221、延展部；222、加固杆；3、固定环；4、加固梁；41、阶梯槽；411、方槽a；412、方槽b；413、弧形板；42、凹槽；421、底槽；422、限位槽；423、套环；5、防护垫；6、出料布；7、气缸；71、缸体；72、活塞杆；8、安装座；81、底板；82、侧板；83、转轴；84、座a；85、座b；9、脚轮；91、定向轮；92、万向轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种装车辅助架，如图1所示，包括支架1、安装在支架1上的滑梯2以及转动滑梯2、调整滑梯2上端高度的气缸7。

滑梯2包括封闭部21以及分别位于封闭部21上游的敞开部22。

其中，倾斜设置的封闭部21成空心圆柱状，由铁皮弯曲、焊接而成。

敞开部22也由一张铁皮弯曲而成，敞开部22成圆弧板状，其半径与封闭部21的半径一致，并同轴地焊接在封闭部21下侧；同时在敞开部22两侧形成延展部221，而延展部221成平板状，沿敞开部22两侧的切线方向斜向上设置。

封闭部21中部套设有一个固定环3，固定环3与封闭部21的外壁过盈配合，且固定环3与封闭部21相互焊接，从而将固定环3与封闭部21固接。固定环3焊接有沿封闭部21轴向设置的加固梁4。

加固梁4均呈长方管状。结合图2所示，其中位于上方的一根加固梁4，其上端在靠近封闭部21一面沿封闭部21轴向开有阶梯槽41。阶梯槽41由方槽a 411和方槽b 412组成，其中方槽a 411位于加固梁4外侧且宽度较大，而方槽b 412位于加固梁4内侧且宽度较小，从而利用弧形板413安装防护垫5。

防护垫5为长方形柔性布料，其一端被夹持在方槽b 412内壁与封闭部21外，而中部被插入方槽a 411的弧形板413压在封闭部21上，从而固定防护垫5。防护垫5包裹封闭部21的上端面边缘后，与封闭部21的内壁粘接。从封闭部21的周向上看，防护毯从敞开部22与延展部221连接一端沿封闭部21延伸到敞开部22与另一块延展部221连接一端。

相应的，敞开部22沿周向和轴向焊接有加固杆222，加固杆222外壁与下方延伸到敞开部22的两个加固梁4焊接。

结合图3所示，封闭部21下侧还套设有出料布6，出料布6也通过加固梁4安装。加固梁4下端的内侧均开有与封闭部21同轴的凹槽42，由位于靠近封闭部21一侧的底槽421与远离封闭部21一侧的限位槽422组成，限位槽422的长度短于底槽421的长度且开设在底槽421的底面上，从而使凹槽42成凸字形。底槽421内套设有利用加固梁4弹性插入的套环423，截面成环形的出料布6一端夹持于封闭部21与套环423之间，另一端在从封闭部21下垂。

支架1包括位于下侧的长方形框架11以及焊接在框架11一端的支撑架12，支撑架12包括顶杆121以及焊接在顶杆121端两端、相互对侧的侧杆122，侧杆122下端与框架11焊接，从而将支撑架12竖立在框架11上。

结合图4所示，两个气缸7安装在框架11顶面中部，其缸体71与活塞杆72均通过安装座8分别与框架11以及加固梁4铰接。安装座8包括底板81、铸造在底板81两侧并相互对侧的侧板82以及跨设在侧板82间的转轴83。其中，座a 84 焊接在框架11上，其转轴83贯穿缸体71，并与缸体71转动连接；而座b 85焊接在加固梁4上，其转轴83贯穿活塞杆72，并与活塞杆72转动连接。

而滑梯2下端与框架11铰接，而上端在初始状态下搭在支撑架12上，从而滑梯2始终倾斜设置。

框架11底面四角处均按安装有脚轮9，一端通过螺栓安装有两个定向轮91，另一端螺栓安装有带刹车的万向轮92。脚轮9为现有技术，其具体结构本文不再赘述。

工作时，启动气缸7，使敞开部22与通风窗平齐，而出料布6的高度几乎不变，始终略高于货斗底面的高度。当开始装车时，利用脚轮9移动装车辅助支架1，使敞开部22与通风窗平齐，而出料布6的高度位于货斗处；将地毯放置在延展部221上，受重力的影响，地毯自动滚入敞开部22上，再从敞开部22滑入封闭部21中，从出料布6中滑出，落入货车的货斗中，便于装车。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。