本发明涉及零部件存放技术领域，具体为一种汽车零部件存放方法。
背景技术：
目前常规的汽车零部件存放架，由外框架和设在外框架内的多层用于存放汽车零部件的内框架组成，多层内框架自上而下依次固定在外框架上，相邻两层内框架之间形成存放汽车零部件的空间，此种结构的存放架能解决零部件多，存放占用场地大的问题，但由于此存放架的多层内框架均固定设在外框架上，相邻内框架会干涉零部件的存取，存取较为困难，且存取效率低。
为了解决以上问题，中国专利申请号为201520854336.4的实用新型专利，公开了一种汽车零部件存放架，包括外框架和设在外框架内的多个用于存放汽车零部件的内框架，多个内框架自上而下依次设在外框架上，外框架的两侧分别设有竖直的支撑板，支撑板的内壁上设有竖直的导槽，内框架是由多层搁板组成，搁板的两端均设有滑动配合在所述导槽中的凸块，且相邻搁板的两端之间均设有气弹簧，在导槽中的两相邻凸块之间设有限位块。操作时，将汽车零部件放置在用于存放汽车零部件的内框架上，内框架在外框架上自上而下依次设置多个，便于分类存放多个汽车部件，内框架上的搁板上的凸块可沿支撑板上的竖直导槽移动，并通过气弹簧进行支撑，从而实现在存取零部件的过程中，相邻搁板之间能根据实际情况产生相对移动，存取更为容易，且存取效率高；导槽中两相邻凸块之间的限位块能在相邻搁板之间移动过程中，起到限位的作用，移动的距离不会对彼此搁板间的空间产生干涉，结构更合理；两相邻的内框架通过彼此移动不会干涉到零部件的存取，设置的气弹簧能使内框架在放置零部件的稳固性，零部件存取方便快捷，效率高，也有助于生产制造效率的提高。
以上方案通过隔板、导槽等的作用，解决了现有技术中的不足，但以上方案还存在一下问题：零部件放入到隔板上后，无法将零部件进行固定，零部件防止不稳定，容易从放置架上掉落下来。
技术实现要素：
本发明意在提供即可防止零部件掉落下来的汽车零部件存放方法。
本方案中的汽车零部件存放方法，需要使用一种存放装置，包括机架，机架上连接有滑座，滑座上设置有若干个用于存放零部件的存放机构，存放机构包括中空的存放板，存放板上开有负压孔，存放板滑动连接在滑座上，存放板与滑座之间连接有第一弹簧；其特征在于，滑座滑动连接在机架上，滑座与机架之间连接有第二弹簧，存放机构还包括压紧板，压紧板滑动连接在滑座上，压紧板位于存放板的上方，压紧板与机架之间连接有第三弹簧，机架上设置有用于驱动压紧板的驱动机构，机架上设置有负压机构，负压机构连通有进气管，若干个存放板均与进气管之间连通有软管，进气管上配合若干个压紧板的位置上均设置有阀门，阀门的阀杆上设置有第一齿轮，第一齿轮啮合有第一齿条，第一齿条固定连接在压紧板上；
包括以下步骤：
a、存放零部件：在存放板上存放零部件；
b、压紧零部件：启动驱动机构，驱动压紧板压紧零部件；
c、负压吸附：打开各个压紧板相对应的阀门，使用负压机构对存放板进行抽气，使存放板内形成负压，负压孔将对零部件进行吸附固定。
本方案的原理为：a、存放零部件：在存放板上存放满零部件；机架用于支撑整个存放装置，滑座可在机架上进行滑动，在将零部件放入到存放板上后，存放板将会克服第一弹簧的弹力向下滑动。
b、压紧零部件：启动驱动机构，驱动压紧板压紧零部件；当存放板上零部件装满后，启动驱动机构，驱动机构将会驱动压紧板向靠近零部件的方向滑动，直至压紧板压紧零部件。
c、负压吸附：打开各个压紧板相对应的阀门，使用负压机构对存放板进行抽气，使存放板内形成负压，负压孔将对零部件进行吸附固定；在压紧板滑动的过程中，压紧板将带动第一齿条滑动，第一齿条将带动第一齿轮转动，第一齿轮将会把阀门打开，待若干个存放板均存放上零部件后，各个压紧板相对应的阀门均被打开，进气管连通，此时使用负压机构对存放板进行抽气，存放板形成负压，负压孔对零部件进行吸附固定，压紧板的压紧与存放板上负压孔的负压结合，实现了零部件的固定。
与现有技术相比，本方案的有益效果为：本方案通过存放机构、负压机构、驱动机构和进气管的设置，在未存放满零部件时，由于存放板可在滑座上进行移动，操作人员可方便地将零部件放入到存放板上，当存放满零部件后，通过驱动机构驱动压紧板压紧零部件，再通过负压机构对存放板进行抽气，并使得零部件固定在存放板上，从而可防止零部件从存放板上掉落下来。
进一步，负压机构包括气压缸，气压缸设置在机架位于滑座的上方上，滑座上固定连接有活塞，活塞滑动连接在气压缸内，进气管与气压缸连通。存放满零部件后，进气管连通，滑座将向下滑动，滑座带动活塞将向气压缸外滑动，并将进气管内的气体抽出，存放板内的气体将流入到进气管内，从而实现了存放板形成负压。
进一步，驱动机构包括固定连接在存放板上的第二齿条，机架上转动连接有第二齿轮，第二齿条与第二齿轮啮合，第二齿轮啮合有第三齿条，第二齿条上固定连接有第一楔杆，第一楔杆相抵有第二楔杆，压紧板上开有用于与第二楔杆相抵的楔槽。存放板向下运动时，存放板将带动第二齿条滑动，第二齿条将带动第二齿轮转动，第二齿轮将带动第三齿条向靠近压紧板的方向运动，第三齿条带动第一楔杆向靠近压紧板的方向运动，第一楔杆将推动第二楔杆滑动，第二楔杆将推动压紧板向靠近存放板的方向滑动，压紧板将压紧存放板上的零部件。
进一步，存放板上设有用于放置零部件的凹槽。凹槽的设置，方便了零部件的放置。
进一步，凹槽内设置有乳胶垫。乳胶垫本身具有一定的弹性，在放置零部件时，对零部件可起到缓冲保护的作用。
进一步，机架上设置有滑槽，滑座滑动连接在滑槽内。滑槽的设置，可使滑座更加稳定地在机架上滑动。
附图说明
图1为本发明汽车零部件存放方法实施例中存放装置的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机架1、滑座2、存放板3、压紧板4、第三齿条5、第二齿轮6、凹槽7、第二齿条8、第二楔杆9、活塞10、气压缸11、进气管12、软管13、第一齿轮14、第一齿条15。
实施例基本参考图1所示：汽车零部件存放方法，需要使用一种存放装置，包括机架1，机架1上开有滑槽，滑槽内滑动连接有滑座2，滑座2与机架1之间焊接有第二弹簧，滑座2上安装有两个用于存放零部件的存放机构，存放机构包括中空的存放板3，存放板3上开有用于放置零部件的凹槽7，凹槽7内设置有乳胶垫，凹槽7内开有负压孔，乳胶垫上开有连通负压孔的通孔，存放板3滑动连接在滑座2上，存放板3与滑座2之间焊接有第一弹簧；存放机构还包括压紧板4，压紧板4滑动连接在滑座2上，压紧板4位于存放板3的上方，压紧板4与机架1之间焊接有第三弹簧，机架1上安装有用于驱动压紧板4的驱动机构，驱动机构包括焊接在存放板3上的第二齿条8，机架1上转动连接有第二齿轮6，第二齿条8与第二齿轮6啮合，第二齿轮6啮合有第三齿条5，第二齿条8上焊接有第一楔杆，第一楔杆相抵有第二楔杆9，压紧板4上开有用于与第二楔杆9相抵的楔槽，机架1上安装有负压机构，负压机构包括气压缸11，气压缸11安装在机架1位于滑座2的上方上，滑座2上焊接有活塞10，活塞10滑动连接在气压缸11内，气压缸11连通有进气管12，两个存放板3均与进气管12之间连通有软管13，进气管12上配合两个个压紧板4的位置上均安装有闸阀，闸阀的阀杆上安装有第一齿轮14，第一齿轮14啮合有第一齿条15，第一齿条15焊接在压紧板4上。
在进行存放零件时，将零部件放入到存放板3的凹槽7内，零部件与乳胶垫紧密贴合，存放板3上的重量增加，存放板3将会克服第一弹簧的弹力向下滑动，存放板3将带动第二齿条8滑动，第二齿条8将带动第二齿轮6转动，第二齿轮6将带动第三齿条5向上运动，第三齿条5带动第一楔杆向上运动，第一楔杆将推动第二楔杆9滑动，第二楔杆9将推动压紧板4向下滑动，随着零部件的增多，当存放板3上零部件装满后，压紧板4将压紧存放板3上的零部件；存放板3的重量不断增加的过程中，滑座2也将克服第二弹簧的弹力而向下滑动，滑座2将带动活塞10不断地向下滑动，气压缸11与进气管12内形成负压，在压紧板4滑动的过程中，压紧板4将带动第一齿条15滑动，第一齿条15将带动第一齿轮14转动，第一齿轮14将会把闸阀打开，待若干个存放板3均存放上零部件后，各个压紧板4相对应的阀门均被打开，进气管12连通，进气管12内气体将流入到气压缸11内，存放板3内气体将流入到进气管12内，存放板3内形成负压，负压孔对零部件进行吸附固定，压紧板4的压紧与存放板3上负压孔的负压结合，实现了零部件的固定。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。