一种挖泥船用电梯轿厢导向轮的固定装置的制作方法

本发明涉及一种挖泥船用电梯轿厢导向轮的固定装置，属于电梯技术领域。

背景技术：

部分高端挖泥船配设电梯，随着电梯技术的日益发展，电梯的整体结构也越来越复杂，对电梯的导向系统也要求严格，目前轿厢导向轮安装不方便，也不方便后期维修和更换，现有的电梯导向系统已不能满足需求。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种挖泥船用电梯轿厢导向轮的固定装置，在轿厢导向轮两侧设有通孔，解决轿厢导向轮与固定装置间打转的问题，以解决背景技术存在的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种挖泥船用电梯轿厢导向轮的固定装置，包括两个平行布置的工字钢和安装在两个工字钢上的两个间隔排列的轿厢导向轮，所述两个轿厢导向轮通过固定机构固定在两个工字钢上，其特征在于，

所述工字钢上设有若干均匀分布的第一穿孔；

所述轿厢导向轮两端设有通孔；

所述固定机构包括均布在两个工字钢上的四个固定板，所述固定板上设有与所述第一穿孔相互配合的第二穿孔，所述固定板通过螺栓依次穿过第二穿孔、第一穿孔与所述工字钢连接并用螺母紧固，同一工字钢上的两个固定板之间设有连接板，所述连接板上设有若干均匀分布的第三穿孔，相邻所述第三穿孔的间距与相邻所述第一穿孔的间距相等，所述固定板上还设有与所述第三穿孔相互配合的第四穿孔，所述固定板通过u型螺栓与所述连接板连接，所述u型螺栓一端依次穿过通孔、第四穿孔，另一端依次穿过第三穿孔、第四穿孔将轿厢导向轮压紧在固定板上并用螺母紧固。

进一步的，所述连接板包括左连接板以及右连接板，所述左连接板为角钢设计，所述右连接板为直板设计。

进一步的，所述u型螺栓两端部均设有销孔，销孔内穿有销钉。

进一步的，所述第一穿孔、第二穿孔、第三穿孔、第四穿孔以及通孔直径相等。

(三)有益效果

本发明提供了一种防坠落电梯，具备以下有益效果：

(1)、使u型螺栓一端依次穿过通孔、第二穿孔，另一端依次穿过第三穿孔、第二穿孔将轿厢导向轮压紧在固定板上并用螺母紧固，可以彻底解决轿厢导向轮与固定装置间打转的问题；

(2)、设有若干第一穿孔以及第二穿孔，便于调节两个轿厢导向轮间的距离，实现多规格、多品种的应用；

(3)、左连接板为角钢设计，可以起到定位轿厢导向轮一侧的作用，杜绝因轿厢导向轮长度不等造成无法装配的问题，进一步的实现多规格、多品种的应用；

(4)、本发明用四个固定板和u型螺栓将轿厢导向轮的轮轴压紧在两个工字钢上并用螺母紧固，其安装方便，同时方便后期维修和更换，同一工字钢上的两个固定板之间固定有连接板，使得整个装置更加牢固，并且便于轿厢导向轮的定位安装，结构简单，只是稍微的改变实现更好的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明工字钢示意图；

图3为本发明轿厢导向轮示意图；

图4为本发明固定机构示意图；

图5为本发明u型螺栓示意图；

图6为本发明销钉示意图；

图中：1-工字钢，2-轿厢导向轮，3-固定机构，4-u型螺栓，5-销钉，11-第一穿孔，21-通孔，31-固定板，32-连接板，41-销孔，311-第二穿孔，312-第四穿孔,321-第三穿孔，322-左连接板，323-右连接板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种挖泥船用电梯轿厢导向轮的固定装置，包括两个平行布置的工字钢1和安装在两个工字钢1上的两个间隔排列的轿厢导向轮2，所述两个轿厢导向轮2通过固定机构3固定在两个工字钢1上，其特征在于，

所述工字钢上1设有若干均匀分布的第一穿孔11；

所述轿厢导向轮2两端设有通孔21；

所述固定机构3包括均布在两个工字钢1上的四个固定板31，所述固定板31上设有与所述第一穿孔11相互配合的第二穿孔311，所述固定板31通过螺栓依次穿过第二穿孔311、第一穿孔11与所述工字钢1连接并用螺母紧固，同一工字钢1上的两个固定板31之间设有连接板32，所述连接板32上设有若干均匀分布的第三穿孔321，相邻所述第三穿孔321的间距与相邻所述第一穿孔11的间距相等，所述固定板31上还设有与所述第三穿孔321相互配合的第四穿孔312，所述固定板31通过u型螺栓4与所述连接板32连接，所述u型螺栓4一端依次穿过通孔21、第四穿孔312，另一端依次穿过第三穿孔321、第四穿孔312将轿厢导向轮2压紧在固定板31上并用螺母紧固，如此设计，可以确保轿厢导向轮2与固定板31连接更牢固，防止打转，也便于零件的生产，更便于调节轿厢导向轮2的距离。

进一步的，所述连接板32包括左连接板322以及右连接板323，所述左连接板322为角钢设计，所述右连接板323为直板设计。

进一步的，所述u型螺栓4两端部均设有销孔41，销孔41内穿有销钉5，如此设计，防止螺母脱落，造成安全事故。

进一步的，所述第一穿孔11、第二穿孔311、第三穿孔321、第四穿孔312以及通孔21直径相等，如此设计，便于统一规格，便于零件的生产或购买。

值得注意的是，当调整间距后，所述u型螺栓一端需依次穿过通孔21、第三穿孔321、第四穿孔312，另一端依次穿过第三穿孔321、第四穿孔312将轿厢导向轮2压紧在固定板31上并用螺母紧固。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种挖泥船用电梯轿厢导向轮的固定装置，属于电梯技术领域，本发明结构简单，只是稍微的改变实现更好的效果，使U型螺栓一端依次穿过通孔、第二穿孔，另一端依次穿过第三穿孔、第二穿孔将轿厢导向轮压紧在固定板上并用螺母紧固，可以彻底解决轿厢导向轮与固定装置间打转的问题；设有若干第一穿孔以及第二穿孔，便于调节两个轿厢导向轮间的距离，实现多规格、多品种的应用；左连接板为角钢设计，可以起到定位轿厢导向轮一侧的作用，杜绝因轿厢导向轮长度不等造成无法装配的问题，进一步的实现多规格、多品种的应用。

技术研发人员：查俊;陆青松;强林汉
受保护的技术使用者：芜湖市皖南造船有限公司
技术研发日：2017.12.14
技术公布日：2018.05.18