一体式轿厢平台的制作方法

本实用新型涉及电梯装置领域，特别是一种一体式轿厢平台。

背景技术：

轿厢主要由轿底平台、轿顶及围壁构成。轿底平台用于载人，通常由上部的平台单元及底部的托架单元固定而成。托架单元需要先进行焊接后，再与平台进行组装，焊接工艺步骤多。且为满足轿底平台的承重性、偏载性要求，其底部的托架单元均采用较厚的钢板焊接构成，不仅材料成本高、重量大，而且，其整体高度为200-300mm，在降至底层时，需要较大的基坑深度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、易于加工、可降低整体加工工艺，同时减小整体高度的一体式轿厢平台。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种一体式轿厢平台，其特征在于：主要由平台底板、前挡板、后挡板、两个侧挡板及底面加强组件构成，平台底板的前侧折弯制出所述前挡板，平台底板的后侧焊接所述后挡板，平台底板的两侧焊接固定两个侧挡板，平台底板的底部固定安装加强组件，该加强组件包括一组纵向加强筋及一组横向加强筋，所述纵向加强筋焊接固定安装于平台底板的前后长度方向，所述的横向加强筋垂直于所述纵向加强筋并焊接于其下表面。

而且，所述的前挡板及后挡板均制有折弯。

而且，所述的后挡板外侧与平台底板之间焊接一组加强筋板。

而且，所述的两个侧挡板均制有向内的折弯，所述的横向加强筋的两端部位于侧挡板的折弯内部。

而且，所述的两个侧挡板上均通过连接板固定安装L形架板。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本一体式轿厢平台，由平台底板、前挡板、后挡板、两个侧挡板及底面加强组件构成，平台底板与底部的加强组件拼装集合在一起，形成加强型的一体式平台，免去了以往的平台与底部托架分别加工，然后再进行组装而造成的工艺复杂，且大幅降低了平台的整体高度，总体高度为140mm，较原来轿底平台降低250-260mm，同时，采用厚钢板，可有效保证承重性及偏载性，且可节约材料，降低工艺难度。

2、本一体式轿厢平台，前挡板及后挡板均制有折弯，便于安装。

3、本一体式轿厢平台，后挡板外侧与平台底板之间焊接一组加强筋板，使后挡板具有较高稳定性。

4、本一体式轿厢平台，两个侧挡板均制有向内的折弯，所述的横向加强筋的两端部位于侧挡板的折弯内部，使加强组件与平台底板进行合理的结合，节省空间，降低整体高度。

5、本一体式轿厢平台，两个侧挡板上均通过连接板固定安装L形架板，用于与其他安装部件进行组装。

6、本实用新型的一体式轿厢平台，结构设计科学合理，平台底板与加强组件组合安装而成，大幅降低平台整体高度，从而可降低对基坑深度的要求，利用施工安装。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的仰视的结构示意图。

附图标记说明

1-平台底板、2-前挡板、3-两个侧挡板、4-连接板、5-L形架板、6-后挡板、7-加强筋板、8-后挡折弯、9-前挡折弯、10-纵向加强、11-横向加强筋、12-侧挡折弯、13-连接方板。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种一体式轿厢平台，其主要由平台底板1、前挡板2、后挡板6、两个侧挡板3及底面加强组件构成，平台底板的前侧折弯制出前挡板，平台底板的后侧焊接后挡板，前挡板制有向内的前挡折弯9，折弯高度为平台整体的高度。后挡板制有向下的后挡折弯8。后挡板外侧与平台底板之间焊接一组加强筋板7。平台底板的两侧焊接固定两个侧挡板，平台底板的底部固定安装加强组件，该加强组件包括一组纵向加强10及一组横向加强筋11，纵向加强筋焊接固定安装于平台底板的前后长度方向，横向加强筋垂直于纵向加强筋并焊接于其下表面，横向加强筋为两道，在该两道横向加强筋底面共同安装连接方板13。

两个侧挡板均制有向内的侧挡折弯12，侧挡折弯高度与平台整体高度一致。横向加强筋的两端部位于侧挡板的折弯内部。在两个侧挡板上均通过连接板4固定安装L形架板5。

本实用新型的一体式轿厢平台，由平台底板、前挡板、后挡板、两个侧挡板及底面加强组件构成，平台底板与底部的加强组件拼装集合在一起，形成加强型的一体式平台，免去了以往的平台与底部托架分别加工，然后再进行组装而造成的工艺复杂，且大幅降低了平台的整体高度，总体高度为140mm，较原来轿底平台降低250-260mm，同时，采用厚钢板，可有效保证承重性及偏载性，且可节约材料，降低工艺难度。

本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。