本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种轮胎胶片冷却提升装置。
背景技术：
现有的胶片冷却机提升采用两套帆布输送带对胶片进行夹持式提升，将胶料运送至胶片冷却悬挂处，然而涉及到塑胶以及段胶机台，输送带与胶片接触夹持后，胶料表面的隔离剂被挤压明显，胶片叠放后会出现明显的黏连，对后期的使用造成很大的困扰。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮胎胶片冷却提升装置，能够解决一般的胶片在采用双面帆布式输送带的接触面积过大，胶料表面的隔离剂被大面积破坏，导致胶片叠放时出现明显的黏连问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种轮胎胶片冷却提升装置，其创新点在于：包括提升架、输送带和压紧机构；
所述提升架倾斜设置，提升架的两端水平设置有输送带辊；所述输送带设置在提升架上并缠绕在输送带辊上，所述输送带辊由驱动电机驱动从而带动输送带辊上的输送带转动；
所述压紧机构包括连接架、伺服电机、主传动轴、副传动轴、坦克链和压紧轮；所述伺服电机通过连接架设置在提升架上，伺服电机的输出端连接有一减速器；
所述主传动轴沿着提升架的幅宽方向通过轴承座提升架上，主传动轴的端部减速器的输出端相连，主传动轴由伺服电机驱动；
所述副传动轴与主传动轴平行且位于主传动轴的两侧，所述副传动轴分别通过轴承座安装在提升架上；所述主传动轴与副传动轴的中间位置各设置有一个坦克轮；
所述坦克链缠绕在主传动轴与副传动轴的坦克轮上，主传动轴上的坦克轮通过坦克链带动副传动轴转动；
所述压紧轮具有两组，所述每组压紧轮分别设置在副传动轴上且每组压紧轮分别位于副传动轴上的坦克轮的两侧。
进一步的，所述主传动轴的端部与减速器的输出端通过链轮链条副或传动齿轮相连。
本实用新型的优点在于：
1）本实用新型中在对轮胎胶片提升装置中一侧面采用输送带的方式，另一侧面采用坦克链夹紧的方式，使得胶片在提升过程中一侧面采用的是坦克链式的线接触，相比于胶片在提升过程中采用的双面帆布的面接触式夹紧提升，保证了轮胎胶片在提升过程中表面隔离剂的完整性，避免了隔离剂被破坏导致在后期的胶片堆叠中发生大面积黏连。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的一种轮胎胶片冷却提升装置的结构的俯视图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1所示的一种轮胎胶片冷却提升装置，包括提升架1、输送带2和压紧机构3。
提升架1倾斜设置，提升架1的两端水平设置有输送带辊；所述输送带2设置在提升架1上并缠绕在输送带辊上，所述输送带辊由驱动电机4驱动从而带动输送带辊上的输送带2转动。
压紧机构3包括连接架31、伺服电机32、主传动轴33、副传动轴34、坦克链35和压紧轮36；所述伺服电机32通过连接架31设置在提升架1上，伺服电机32的输出端连接有一减速器。
主传动轴33沿着提升架1的幅宽方向通过轴承座提升架1上，主传动轴33的端部减速器的输出端相连，主传动轴33由伺服电机32驱动。
副传动轴34与主传动轴33平行且位于主传动轴33的两侧，所述副传动轴34分别通过轴承座安装在提升架1上；所述主传动轴33与副传动轴34的中间位置各设置有一个坦克轮37。
坦克链35缠绕在主传动轴33与副传动轴34的坦克轮37上，主传动轴33上的坦克轮37通过坦克链35带动副传动轴34转动。
压紧轮36具有两组，所述每组压紧轮36分别设置在副传动轴34上且每组压紧轮36分别位于副传动轴34上的坦克轮37的两侧。
主传动轴33的端部与减速器的输出端通过链轮链条副或传动齿轮相连。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。