一种汽车顶盖外板料架的制作方法

本发明属于汽车顶盖外板料架技术领域，具体涉及一种汽车顶盖外板料架。

背景技术：

现有的顶盖外板单件料架，冲压、焊装车间分别开发一套，冲压车间的顶盖外板料架，转运到焊装车间之后，需要把顶盖外板从料架上卸下来，再转装到焊装顶盖单件料架上进行顶盖总成焊接工作；这样，极大的降低了顶盖外板生产效率，同时也增加了料架的开发成本，增加了人工转运工时和成本。

基于上述汽车顶盖外板生产转运中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车顶盖外板料架，旨在解决现有汽车顶盖外板生产转运效率低、成本高的问题。

本发明提供一种汽车顶盖外板料架，包括支撑框架和限位档杆；限位档杆沿竖直方向设置于支撑框架上；限位档杆包括横向限位档杆和纵向限位档杆；横向限位档杆沿横向可滑动设置于支撑框架上，以调整支撑框架上顶盖外板的横向宽度；纵向限位档杆沿纵向可滑动设置于支撑框架上，以调整支撑框架上顶盖外板的纵向长度；顶盖外板放置于支撑框架上，并位于横向限位档杆和纵向限位档杆围成的区域内。

进一步地，支撑框架上设有横杆，横杆包括第一横杆和第二横杆；横向限位档杆包括第二限位档杆、第三限位档杆、第六限位档杆以及第七限位档杆；第二限位档杆和第七限位档杆可滑动设置于第一横杆上；第三限位档杆和第六限位档杆可滑动设置于第二横杆上。

进一步地，支撑框架上还设有纵杆，纵杆包括第一纵杆和第二纵杆；纵向限位档杆包括第一限位档杆、第四限位档杆、第五限位档杆以及第八限位档杆；第一限位档杆和第四限位档杆可滑动设置于第一纵杆上；第五限位档杆和第八限位档杆可滑动设置于第二纵杆上。

进一步地，横向限位档杆上沿竖直方向设有多个摆杆，摆杆可转动设置于横向限位档杆上，多个顶盖外板沿竖直方向分别放置于摆杆上；或，纵向限位档杆上沿竖直方向设有多个摆杆，摆杆可转动设置于纵向限位档杆上，多个顶盖外板沿竖直方向分别放置于摆杆上。

进一步地，横向限位档杆包括支撑杆、固定板以及摆杆；固定板设置于支撑杆的底部，摆杆可转动设置于支撑杆上，固定板通过导轨可滑动设置于横杆上。

进一步地，纵向限位档杆包括支撑杆、固定板以及挡边；固定板设置于支撑杆的底部，固定板通过导轨可滑动设置于纵杆上；挡边沿竖直方向固定设置于支撑杆上。

进一步地，固定板上设有u型槽，固定板可通过螺栓穿过u型槽固定在支撑框架的横杆或纵杆上。

进一步地，还包括支撑料杆，支撑料杆包括第一支撑料杆、第二支撑料杆、第三支撑料杆以及第四支撑料杆；第一支撑料杆、第二支撑料杆、第三支撑料杆以及第四支撑料杆分别沿竖直方向固定设置于支撑框架的四周，并位于限位档杆的外侧。

进一步地，支撑料杆顶部设有限位座，限位座用于承接相邻的料架。

进一步地，支撑框架的底部设有插孔，插孔包括第一插孔和第二插孔，第一插孔和第二插孔沿纵向设置于支撑框架底部两侧；和/或，插孔包括第三插孔和第四插孔，第三插孔和第四插孔沿横向设置于支撑框架底部两侧；和/或，支撑框架的侧边位于插孔处设有导向贴脚。

采用以上技术方案，保证顶盖外板料架内框尺寸，保证料架摆放到托盘时，料架与托盘单边间隙控制在5mm内，减少汽车顶盖外板料架与托盘的尺寸误差；本发明提供的方案，满足冲焊顶盖外板单件料架的通用性，实现焊装车间顶盖总成机器人在冲压单件料架上直接抓取顶盖外板的需求，减少焊装工人的人工转运工时，减少焊装单件料架的开发成本，提升生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种汽车顶盖外板料架结构立体图；

图2为本发明一种汽车顶盖外板料架结构主视图；

图3为本发明一种汽车顶盖外板料架结构左视图；

图4为本发明第二限位档杆结构示意图一；

图5为本发明第二限位档杆结构示意图二；

图6为本发明第一限位档杆结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、第一支撑料架；3、第二支撑料架；4、第三支撑料架；5、第四支撑料架；6、第一限位档杆；61、支撑杆；62、固定板；63、档边；64、u型槽；7、第二限位档杆；71、支撑杆；72、固定板；73、摆杆；74、u型槽；8、第三限位档杆；9、第四限位档杆；10、第五限位档杆；11、第六限位档杆；12、第七限位档杆；13、第八限位档杆；14、脚架；15、限位座；16、导向贴脚；17、第一插孔；18、第二插孔；19、第三插孔；20、第四插孔；21、第一横杆；22、第一纵杆；23、第二横杆；24、第二纵杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图6所示，本发明提供一种汽车顶盖外板料架，包括支撑框架1和限位档杆；其中，限位档杆沿竖直方向设置于支撑框架1上，用于对支撑框架1上的顶盖外板进行限位；具体地，限位档杆包括横向限位档杆和纵向限位档杆；横向限位档杆沿横向可滑动设置于支撑框架1上，以调整支撑框架1上顶盖外板的横向宽度；纵向限位档杆沿纵向可滑动设置于支撑框架1上，以调整支撑框架1上顶盖外板的纵向长度；具体地，顶盖外板放置于支撑框架1上，并位于横向限位档杆和纵向限位档杆围成的区域内，即顶盖外板呈水平状累加叠放于横向限位档杆和纵向限位档杆围成的区域内；采用上述方案，通过在支撑框架上设有可横向或纵向移动的限位档杆，从而可以调节支撑框架上放置顶盖外板的空间大小，从而可以适应不同大小的顶盖外板，满足现有汽车生产中不同类型车型顶盖外板的放置，保证顶盖外板料架的外框尺寸精确统一，控制顶盖外板料架外框尺寸的一致性，提高生产效率、降低成本。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，支撑框架1上设有横杆，该横杆包括第一横杆21和第二横杆23；具体地，横向限位档杆包括第二限位档杆7、第三限位档杆8、第六限位档杆11以及第七限位档杆12，并且第二限位档杆7和第七限位档杆12可滑动设置于第一横杆21上，并可相向移动；第三限位档杆8和第六限位档杆11可滑动设置于第二横杆23上，并可相向移动；采用上述方案，通过第二限位档杆7和第七限位档杆12的相对运动，以及第三限位档杆8和第六限位档杆11的相对运动，从而调节支撑框架1上顶盖外板的横向放置宽度，使得限位档杆与顶盖外板零件的单边间隙控制在5mm内，控制活动挡杆与顶盖外板的尺寸误差，减少顶盖外板在料架上的摆动位置，提高顶盖外板在料架上的定位精度，保证顶盖外板料架的外框尺寸精确统一。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，支撑框架1上还设有纵杆，纵杆包括第一纵杆22和第二纵杆24；具体地，纵向限位档杆包括第一限位档杆6、第四限位档杆9、第五限位档杆10以及第八限位档杆13；并且第一限位档杆6和第四限位档杆9可滑动设置于第一纵杆22上，并可相向移动；第五限位档杆10和第八限位档杆13可滑动设置于第二纵杆24上，并可相向移动；采用上述方案，通过第一限位档杆6和第四限位档杆9的相对运动，以及五限位档杆10和第八限位档杆13的相对运动，从而调节支撑框架1上顶盖外板的纵向放置宽度，使得限位档杆与顶盖外板零件的单边间隙控制在5mm内，控制活动挡杆与顶盖外板的尺寸误差，减少顶盖外板在料架上的摆动位置，提高顶盖外板在料架上的定位精度，保证顶盖外板料架的外框尺寸精确统一。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，横向限位档杆上沿竖直方向设有多个摆杆，多个摆杆分层设置于横向限位档杆上，摆杆重心靠后，空箱的时候，自动旋转，垂直竖起，靠在限位档杆侧面分层布置的水平挡块上，不影响最下层制件摆放；摆杆可转动设置于横向限位档杆上，多个顶盖外板沿竖直方向分别放置于摆杆上，通过在横向限位档杆上设有多个摆杆，使得顶盖外板在放置于支撑框架1上时，可以分隔开，便于抓取；同样地，可在纵向限位档杆上沿竖直方向设有多个摆杆，摆杆可转动设置于纵向限位档杆上，多个顶盖外板沿竖直方向分别放置于摆杆上，通过在纵向限位档杆上设有多个摆杆，使得顶盖外板在放置于支撑框架1上时，可以分隔开，便于抓取。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，横向限位档杆包括支撑杆71、固定板72以及摆杆73；其中，固定板72设置于支撑杆71的底部，摆杆73可转动设置于支撑杆71上，固定板72通过导轨可滑动设置于横杆上，该摆杆73呈弧形勾状，这样便于勾住顶盖外板，并使得相邻之间的顶盖外板存在间隙，便于抓取。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，纵向限位档杆包括支撑杆61、固定板62以及档边63；固定板62设置于支撑杆61的底部，固定板62通过导轨可滑动设置于纵杆上；挡边63沿竖直方向固定设置于支撑杆61上，档边可采用弹性材料制成，这样主要是避免顶盖外板在放置过程中碰撞损伤；进一步地，固定板上设有u型槽，固定板可通过螺栓穿过u型槽固定在支撑框架1的横杆或纵杆上，具体地，在以料架中心为基准的情况下，通过整前后左右对称调整八根限位档杆的位置，调整稳定后通过螺栓穿过限位档杆底部固定板上u型槽进行锁死，从而限定了顶盖外板的放置空间。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，支撑框架1上端面为四方形平面；还包括支撑料杆，支撑料杆包括第一支撑料杆2、第二支撑料杆3、第三支撑料杆4以及第四支撑料杆5；其中，第一支撑料杆2、第二支撑料杆3、第三支撑料杆4以及第四支撑料杆5分别沿竖直方向固定设置于支撑框架1的四周，并位于限位档杆的外侧，该支撑料杆主要用于支撑其顶部的料架，实际加工过程中，需要多个料架进行叠放，因此通过在各个料架上设有支撑料杆，这样便于相助支撑叠放；进一步地，支撑料杆顶部设有限位座15，限位座15用于承接相邻的料架，具体地，四个支撑料杆顶部分别设有限位座，四个限位座处于一个水平面上，且行为可以恰好容纳顶部的料架；顶部的料架可以将插孔的结构大小设计成可以定位在限位座内的大小，这样可以相互叠加、存放。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，支撑框架1的底部设有插孔，插孔包括第一插孔17和第二插孔18，第一插孔17和第二插孔18沿纵向设置于支撑框架1底部两侧；同样地，插孔包括第三插孔19和第四插孔20，第三插孔19和第四插孔20沿横向设置于支撑框架底部两侧；；进一步地，支撑框架1的侧边位于插孔处设有导向贴脚16，通过在撑框架1的侧边设有导向贴脚16，一方面，在叉车从托盘上叉取料架时，起导向作用；另一方面，在叉车从托盘上叉取料架时，防止暴力操作造成料架角部磕碰损坏，起加固防护作用。

采用以上技术方案，保证顶盖外板料架内框尺寸，保证料架摆放到托盘时，料架与托盘单边间隙控制在5mm内，减少汽车顶盖外板料架与托盘的尺寸误差；本发明提供的方案，满足冲焊顶盖外板单件料架的通用性，实现焊装车间顶盖总成机器人在冲压单件料架上直接抓取顶盖外板的需求，减少焊装工人的人工转运工时，减少焊装单件料架的开发成本，提升生产效率。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。