运输。
[0023]根据权利要求11的格构式桅杆区段确保格构式桅杆组件的快速和简单的互连。例如，可设想利用螺栓或螺钉来将格构式桅杆组件互连。也可设想提供所谓的扭锁连接以用于将格构式桅杆组件互连。该类型的连接例如在用于操纵集装箱的海事部门中使用。扭锁连接是形锁合的，且因此是通过在设置有旋转轴线的锁定元件上设置孔而产生的快速和安全的连接。锁定元件被旋转成与该孔接合以形成形锁合连接。还可设想设置卡口锁作为对扭锁连接的替代。
[0024]根据权利要求12的格构式桅杆区段允许弦元件通过铰接支承结构而被互连。该格构式桅杆区段具有提高的承载能力。该格构式桅杆区段容易组装。
[0025]具有被布置在垂直于纵向轴线定向的平面中的铰接支承结构的格构式桅杆区段容易操纵。该铰接支承结构容易接近，尤其从格构式桅杆区段的前端接近，从而有利于从运输布置结构转换为工作布置结构且反之亦然。
[0026]根据权利要求13的格构式桅杆区段确保该格构式桅杆区段的简单和同时稳定的结构以使得实现高承载能力。
[0027]根据权利要求14的格构式桅杆区段具有结构简单的铰接支承结构，或在设计铰接支承结构时确保更大的自由度。
[0028]此外，本发明基于以这样的方式提供一种具有格构式桅杆的起重机的目的，即该起重机在工作布置结构中具有充分的承载能力而同时其容易运输。
[0029]根据本发明，通过具有在权利要求15中陈述的特征的起重机来实现该目的。
[0030]根据本发明，认识到至少一个格构式桅杆区段能用于格构式桅杆。特别地，多个格构式桅杆区段能沿纵向轴线被彼此前后布置，格构式桅杆区段通过头部件而被互连。格构式桅杆可具有高达五个以上的格构式桅杆区段。该类型的格构式桅杆例如被用作用于起重机的格构式主臂和/或格构式塔架。该起重机可具有格构式主臂和/或格构式塔架，其均包括至少一个根据本发明的格构式桅杆区段。
[0031]所带来的格构式桅杆和起重机的优点大致对应于所涉及的格构式桅杆区段的优点。
【附图说明】
[0032]下文将参考附图更详细地说明本发明的示例性实施例，在附图中:
[0033]图1示出了起重机的概略性侧视图，所述起重机包括格构式塔架和格构式吊杆，所述格构式塔架和格构式吊杆包括多个根据本发明的格构式桅杆区段，
[0034]图2示出了具有格构式主臂的履带式起重机的侧视图，所述格构式主臂包括多个根据本发明的格构式桅杆区段，
[0035]图3示出了根据第一实施例的格构式桅杆区段的透视图，
[0036]图4示出了图3中的细节IV的扩大视图，
[0037]图5示出了处于工作布置结构中的根据另一实施例的格构式桅杆区段的侧视图，
[0038]图6a示出了根据图5中的箭头VI a的格构式桅杆区段的正视图，
[0039]图6b示出了图6a中的细节VI b的扩大视图，
[0040]图7示出了沿图5中的线VI1-VII的剖视图，
[0041]图7a示出了图7中的细节VII a的扩大视图，
[0042]图7b示出了固定在弦元件上的连接凸耳的根据图5的概略性详图，
[0043]图8示出了处于运输布置结构中的图5中的格构式桅杆区段的格构式桅杆组件的侧视图，所述格构式桅杆组件被组合在运输单元中，
[0044]图9a、9b不出了根据图8的运输单兀的正视图，
[0045]图10示出了被组合在单个运输单元中的格构式桅杆区段的格构式桅杆组件的与图8对应的侧视图，
[0046]图11示出了运输单元的与图10对应的正视图，
[0047]图12示出了图10中的运输单元的顶视图，
[0048]图13示出了处于工作布置结构中的根据另一实施例的格构式桅杆区段的概略图，
[0049]图14示出了形式为用于图13中的格构式桅杆区段的格构式桅杆组件的模块化元件的扩大详图，
[0050]图15示出了处于工作布置结构中的根据另一实施例的两个格构式桅杆区段的概略性透视图，所述格构式桅杆区段沿纵向轴线被前后布置，
[0051]图16示出了处于工作布置结构中的根据另一实施例的格构式桅杆区段的概略性透视图，
[0052]图17a示出了用于处于运输布置结构中的根据图16的格构式桅杆区段的铰接支承结构的正视图，
[0053]图17b示出了包括四个可枢转的铰接杆的格构式桅杆区段的与图17a对应的正视图，以及
[0054]图18示出了处于工作布置结构中的另一实施例的格构式桅杆区段的与图16相似的视图。
【具体实施方式】
[0055]图1中概略性地示出的格构式桅杆起重机I具有大致竖直的格构式塔架2和与其连接的大致水平的格构式起重臂3。在格构式塔架2的上方区域中，换言之在格构式起重臂3附近，在格构式塔架2上设置旋转接合部4，该旋转接合部4允许格构式塔架2的上部绕桅杆纵向轴线5相对于下部旋转。该类型的格构式桅杆起重机I也称为塔式起重机。
[0056]格构式塔架2可经由支承元件(未示出)被支承在地面上。也可设想格构式塔架2被布置在底架上，所述底架包括行走装置，尤其轮胎式行走装置。
[0057]根据图1中的图示，格构式起重臂3从格构式塔架2向右延伸。在格构式塔架2的相对端，设置有包括平衡重7的副起重臂6。
[0058]在格构式主臂3的下侧设置有本身已知的小车8，该小车8包括缆绳9和紧固在缆绳9上的滑轮10。
[0059]格构式塔架2包括多个塔架格构式桅杆区段11。格构式起重臂3包括多个起重臂格构式桅杆区段12。格构式桅杆区段11、12基本相同，但例如在它们的尺寸方面可彼此不同。为了改善格构式桅杆起重机I的结构特性，有利的是格构式桅杆区段11、12在垂直于塔架纵向轴线5或起重臂纵向轴线13的方向上具有最大截面。
[0060]塔架格构式桅杆区段11沿塔架纵向轴线5被彼此上下布置。起重臂格构式桅杆区段12沿起重臂纵向轴线13被彼此前后布置。也可设想为格构式塔架2或格构式起重臂3使用比图1所示多或少的格构式桅杆区段11、12，尤其为了达到格构式塔架2的必要高度和/或格构式起重臂3的长度。尤其可设想以单独和灵活的方式调整格构式桅杆起重机I的高度和格构式起重臂3的长度以满足相应要求。
[0061]图2示出了格构式桅杆起重机I的另一实施例。与上文已经参考图1说明的构件对应的构件用相同的附图标记表示并且不再详细说明。
[0062]起重机I被构造为履带式起重机，其包括被彼此平行地布置在底架52上的两个履带式行走装置53。上部结构54在底架52上安装成绕竖直旋转轴线62旋转，上部结构54设置有可绕水平轴线56枢转的操作室55和格构式主臂3。在主臂3的与水平轴线56相对的一端，所述主臂3与起重臂57连接以使得在此也形成可枢转连接。起重臂57的末端设置有滑轮58，其包括用于货物的提升、保持和移位的吊钩。主臂3和起重臂57利用锚固系统而被锚固，所述锚固系统包括多个绷索59和支柱60。
[0063]上部结构54的大致水平的横向支架carrier61设置有被布置在离旋转轴线62 —定距离处的平衡重组件63。平衡重组件63包括彼此上下放置的多个平衡重64，其中平衡重组件63可具有被布置在横向支架61的两侧的两叠单独的平衡重64。
[0064]格构式主臂3和/或起重臂57可包括多个格构式桅杆区段12。
[0065]在以下段落中，将参考图3更详细地说明根据第一实施例的格构式桅杆区段。格构式桅杆区段11具有纵向轴线14、沿纵向轴线14延伸的四个弦元件15、和分别将两个邻接的弦元件15互连的多个连接杆16。弦元件15具有管状形状并且也称为弦管15。弦管15的前端均设置有相应的头部件17。头部件17被螺接在弦管15中，被焊接在弦元件15上，或利用螺栓与弦管15的端部连接。头部件17允许多个格构式桅杆区段11被快速和可靠地沿纵向轴线14互连。
[0066]连接杆16均垂直于弦元件14定向。连接杆16也称为无效杆。连接杆16沿垂直于弦元件纵向轴线的方向背离弦元件15延伸。
[0067]格构式桅杆区段11具有两个格构式桅杆组件18、19。格构式桅杆组件18包括被彼此上下布置在根据图2的竖直平面中的两个弦元件15。两个弦元件15通过分别竖直地定向的四个连接杆16而被互连。根据图2中的图示，设置了四个连接杆20，其从两个弦元件15向左一一换言之沿垂直于竖直平面的方向一一延伸。连接杆20的长度小于连接杆16的长度。在垂直于纵向轴线14的平面中，格构式桅杆组件18具有开放、大致U形的框架结构，包括竖直连接杆16和被布置在连接杆16的端部的两个连接杆20，连接杆20沿垂直方向背离连接杆16延伸。
[0068]格构式桅杆组件19大致等同于格构式桅杆组件18。格构式桅杆组件19包括被布置在竖直平面中的两个弦元件15，弦元件15通过分别垂直于其被布置的四个连接杆16而被互连。上、下弦元件15各自设置有沿垂直于竖直平面的方向背离竖直平面延伸的四个连接杆20。
[0069]格构式桅杆组件18和格构式桅杆组件19的连接杆20以一字形构型被布置成彼此对向。为了将两个格构式桅杆组件18、19连接以形成格构式桅杆区段11，格构式桅杆组件18、19彼此镜像对称地布置，使得开放、U形的框架结构的开口彼此对向。格构式桅杆组件18、19的连接杆20由形式为两件式连接壳21的连接元件构成。连接壳21利用