一种轨道吊小车轨距校正工艺的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种轨道吊小车轨距校正工艺，其步骤如下：对两侧门框顶部拉杆开刀处理，小车停靠在轨道吊非电气房侧，利用门机或汽车吊吊装小车非拖链侧离开主梁门框；在主梁门框中间安装工艺撑，并利用千斤顶调整主梁门框至目标间距，两端部利用手拉葫芦配合千斤顶向内侧收紧；复测小车轨道相关数据；对校正位置托架电缆包裹保护防止烫伤；在大梁门框上进行火工校正，要求温度不得超过600℃，同一位置火工校正不得超过3次，轨道校正位置包裹缓冷；火工校正完成后复测小车直线度及轨距。本发明的优点在于：可在轨道吊小车轨道已完工的情况下，重新调整轨道的间距，且保证轨道的直线度，步骤简单，加工后的小车轨道能够完全达到要求。
【专利说明】
一种轨道吊小车轨距校正工艺
技术领域
[0001] 本发明涉及一种轨道吊领域，特别涉及一种轨道吊小车轨距校正工艺。
【背景技术】
[0002] 轨道吊是起重机械的一种，包括对称设置在两侧的支腿门框以及横设在两支腿门 框上的大梁门框，小车滑动设置在大梁门框上，由于加工过程中的偏差，大梁门框上小车轨 距会产生较大的偏差，但是小车轨道已加工完成，若要对小车轨距进行调整，需要考虑各方 面因素，难度较大。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种轨道吊小车轨距校正工艺。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种轨道吊小车轨距校正工艺，其创 新点在于:其步骤如下： (1) 对两侧门框顶部拉杆开刀处理，借正小车轨距； (2) 小车停靠在轨道吊非电气房侧，利用门机或汽车吊吊装小车非拖链侧离开主梁门 框； (3) 在主梁门框中间安装工艺撑，并利用千斤顶调整主梁门框至目标间距，两端部利用 手拉萌芦配合千斤顶向内侧收紧； (4) 调整合格后复测小车轨道相关数据； (5) 对校正位置托架电缆包裹保护防止烫伤； (6) 在大梁门框上进行火工校正，要求温度不得超过600°C，同一位置火工校正不得超 过3次，轨道校正位置包裹缓冷； (7) 火工校正完成后复测小车直线度及轨距。
[0005] 进一步的，所述步骤(2)中，小车调离大梁门框时，其非拖链侧车轮与轨道间距为 10~20mm〇
[0006] 进一步的，所述步骤(3)中，千斤顶顶升位置必须对准箱体内隔板。
[0007] 本发明的优点在于:可在轨道吊小车轨道已完工的情况下，重新调整轨道的间距， 且保证轨道的直线度，步骤简单，加工后的小车轨道能够完全达到要求。
【具体实施方式】
[0008] 主梁已总装到位时，若小车的轨距偏差较大，需调整轨距的大小故要求对两侧门 框顶部拉杆开刀处理，借正小车轨距。但是此状态下小车纠偏状态不理想，轨道直线度较 差，根据此状态工艺要求对主梁结构进行火工校正处理； (1) 将小车停靠在非电气房侧，待火工校正时利用门机或汽车吊吊装小车非拖链侧使 车轮与轨道间距（10~20mm); (2) 在主梁中间安装工艺撑，并利用千斤顶调整小车轨距目标距离，要求顶升位置必须 对准箱体内隔板，两端部利用手拉萌芦向内侧收紧或向外侧拉开； (3) 调整合格后复测小车轨道相关数据； (4) 火工校正前对校正位置托架电缆包裹保护防止烫伤； (5) 大梁门框间的轨道位置进行火工校正，要求温度不得超过600°C，同一位置火工校 正不得超过3次，轨道校正位置包裹缓冷； (6) 火工校正完成后复测小车直线度及轨距。
[0009]若经上述步骤后数据合格，非拖链侧轨道直线度局部超差1mm，若轨道吊上无水平 轮故可不做处理。
[0010]以小车轨距为6900±9mm的轨道吊为例，整吊完工后，进行重载实验，沿电气侧到 非电气侧轨道吊设置六个监测点，轨道吊轨距详情如下表：
上表中检测数据已超出偏差要求，需对小车轨距进行调整，依照上述工艺，两侧拉杆调 整后，在小车轨道上设置个检测点，其数据如下表：
从上表看出，纠偏状态不理想，需对大梁门框火工校正;火工校正完成后复测一组小车 轨距，如下表：
数据均在允许偏差内，可认为轨距已调整到位。
[0011]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在 不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落 入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1. 一种轨道吊小车轨距校正工艺，其特征在于:其步骤如下： (1) 对两侧门框顶部拉杆开刀处理，借正小车轨距； (2) 小车停靠在轨道吊非电气房侧，利用门机或汽车吊吊装小车非拖链侧离开主梁门 框； (3) 在主梁门框中间安装工艺撑，并利用千斤顶调整主梁门框至目标间距，两端部利用 手拉萌芦配合千斤顶向内侧收紧； (4) 调整合格后复测小车轨道相关数据； (5) 对校正位置托架电缆包裹保护防止烫伤； (6) 在大梁门框上进行火工校正，要求温度不得超过600°C，同一位置火工校正不得超 过3次，轨道校正位置包裹缓冷； (7) 火工校正完成后复测小车直线度及轨距。2. 根据权利要求1所述的一种轨道吊小车轨距校正工艺，其特征在于:所述步骤(2)中， 小车调离大梁门框时，其非拖链侧车轮与轨道间距为1 〇~20_。3. 根据权利要求1所述的一种轨道吊小车轨距校正工艺，其特征在于:所述步骤(3)中， 千斤顶顶升位置必须对准箱体内隔板。
【文档编号】B66C9/16GK106081897SQ201610440851
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】何华文, 朱镇, 孙泳涛
【申请人】上海振华重工集团（南通）有限公司