钢管无声收集装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢管收集设备，尤其涉及一种钢管无声收集装置。
【背景技术】
[0002]钢管在生产、检验并加工完后需要包装，目前国内绝大多数钢管厂包装钢管时，一般是将钢管直接从台架上滚落到料框里，一端对齐之后通过行车吊装并运输至指定地点，一般行车需要起落多次才能将钢管成型，之后再进行捆扎。这样包装不但行车的使用频率高，同时，钢管落下时钢管之间的碰撞产生的噪音较大。
[0003]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研宄创新，以期创设一种新型结构的钢管收集设备，使其更具有产业上的利用价值。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种噪音小、行车使用频率低的钢管无声收集装置。
[0005]本实用新型的钢管无声收集装置，包括支撑柱、导轨、小车、第一油缸、升降机构和接料框，所述导轨固定设置在支撑柱的上方，所述小车上设有与导轨的轨道相适配的滑块或滚轮，所述小车通过滑块或滚轮架设在导轨上，所述第一油缸固定设置在导轨的后端，第一油缸的活塞杆与小车固定连接，第一油缸用于驱动小车在轨道上前后移动，所述升降机构固定设置在小车上，升降机构包括安装座、第二油缸和连接板，所述安装座固定设置在小车的端部，所述第二油缸固定设置在安装座上，第二油缸的活塞杆与连接板固定连接，所述连接板的下方还设有电磁铁，所述接料框设置在导轨的前端，当小车移动到导轨的中部时，所述电磁铁位于接料框的上方。
[0006]进一步的，本实用新型的钢管无声收集装置，所述支撑柱的数目为四根，所述导轨的数目为两根，所述钢管无声收集装置还包括横梁，所述横梁为矩形结构，所述横梁固定设置在支撑柱上，所述导轨平行地设置在横梁上。
[0007]进一步的，本实用新型的钢管无声收集装置，所述第一油缸的数目为两个，并且分别设置在小车的两侧。
[0008]进一步的，本实用新型的钢管无声收集装置，所述电磁铁通过铁链固定设置在连接板的下方，所述电磁铁的数目为两个。
[0009]借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点:本实用新型的钢管无声收集装置包括支撑柱、设置在支撑柱上的导轨、小车、设置在小车端部的升降装置以及设置在导轨前端的接料框，其中小车由设置在导轨上的第一油缸驱动在导轨上前后移动，升降装置包括安装座、设置在安装座上的第二油缸以及与第二油缸的活塞杆连接的连接板，连接板的下方设有电磁铁。工作时，支撑柱固定设置在台架的旁边，小车设置在导轨的后端，此时电磁铁正好处于台架的上方，当台架上的一排钢管到位后，升降机构驱动电磁铁下架，并开启电磁铁，从而将台架上的钢管牢固的吸在电磁铁上，随后，电磁铁在升降机构的驱动下上升到最高位，此后，小车在第一油缸的驱动下向导轨的前端方向移动，直至移动到使得电磁铁正好处于接料框上方的位置，此时电磁铁在升降机构的驱动下缓缓降落至接料框内，直至电磁铁上的钢管到达接料框的底部时关闭电磁铁，从而使得钢管被卸载到接料框内，然后电磁铁在升降机构的驱动下再次升到最高位置，最后，小车在第一油缸的驱动下回到导轨的后端。从对钢管无声收集装置的工作流程的描述过程中可知，整个过程中钢管没有直接撞击接料框而且钢管之间也不会产生剧烈的碰撞，从而最大限度地降低了工作时产生的噪音，此外，升降机构的使用也使得行车的使用频率得到大大地降低，此外其结构简单，维修方便，同时可根据需要一次运输一定数目的钢管，以方便钢轨的成型捆扎。
[0010]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型钢管无声收集装置的结构的主视图(图中第一油缸等未示出)；
[0012]图2是本实用新型钢管无声收集装置的结构的俯视图(图中升降机构等未示出)；
[0013]图3是本实用新型钢管无声收集装置的结构的左视图；
[0014]图中，1:支撑柱；2:导轨；3:小车；4:第一油缸；5:升降机构；6:接料框；7:安装座；8:第二油缸；9:连接板；10:电磁铁；11:横梁；12:铁链。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0016]参见图1-3，本实用新型一较佳实施例的一种钢管无声收集装置，包括支撑柱1、导轨2、小车3、第一油缸4、升降机构5和接料框6，导轨固定设置在支撑柱的上方，小车上设有与导轨的轨道相适配的滑块或滚轮，小车通过滑块或滚轮架设在导轨上，第一油缸固定设置在导轨的后端，第一油缸的活塞杆与小车固定连接，第一油缸用于驱动小车在轨道上前后移动，升降机构固定设置在小车上，升降机构包括安装座7、第二油缸8和连接板9，安装座固定设置在小车的端部，第二油缸固定设置在安装座上，第二油缸的活塞杆与连接板固定连接，连接板的下方还设有电磁铁10，接料框设置在导轨的前端，当小车移动到导轨的中部时，电磁铁位于接料框的上方。
[0017]本实用新型的工作原理如下:工作时，支撑柱固定设置在台架的旁边，小车设置在导轨的后端，此时电磁铁正好处于台架的上方，当台架上的一排钢管到位后，升降机构驱动电磁铁下架，并开启电磁铁，从而将台架上的钢管牢固的吸在电磁铁上，随后，电磁铁在升降机构的驱动下上升到最高位，此后，小车在第一油缸的驱动下向导轨的前端方向移动，直至移动到使得电磁铁正好处于接料框上方的位置，此时电磁铁在升降机构的驱动下缓缓降落至接料框内，直至电磁铁上的钢管到达接料框的底部时关闭电磁铁，从而使得钢管被卸载到接料框内，然后电磁铁在升降机构的驱动下再次升到最高位置，最后，小车在第一油缸的驱动下回到导轨的后端。从对钢管无声收集装置的工作流程的描述过程中可知，整个过程中钢管没有直接撞击接料框而且钢管之间也不会产生剧烈的碰撞，从而最大限度地降低了工作时产生的噪音，此外，升降机构的使用也使得行车的使用频率得到大大地降低，此外其结构简单，维修方便，同时可根据需要一次运输一定数目的钢管，以方便钢轨的成型捆扎。
[0018]作为优选，本实用新型的钢管无声收集装置，支撑柱的数目为四根，导轨的数目为两根，钢管无声收集装置还包括横梁11，横梁为矩形结构，横梁固定设置在支撑柱上，导轨平行地设置在横梁上。此设计的目的在与使得钢管无声收集装置更稳固。
[0019]作为优选，本实用新型的钢管无声收集装置，第一油缸的数目为两个，并且分别设置在小车的两侧。此设计的目的在与使得小车的运行更平稳。
[0020]作为优选，本实用新型的钢管无声收集装置，电磁铁通过铁链12固定设置在连接板的下方，电磁铁的数目为两个。此设计的目的在于使得电磁铁能够更牢固的吸引住钢管。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种钢管无声收集装置，其特征在于:包括支撑柱、导轨、小车、第一油缸、升降机构和接料框，所述导轨固定设置在支撑柱的上方，所述小车上设有与导轨的轨道相适配的滑块或滚轮，所述小车通过滑块或滚轮架设在导轨上，所述第一油缸固定设置在导轨的后端，第一油缸的活塞杆与小车固定连接，第一油缸用于驱动小车在轨道上前后移动，所述升降机构固定设置在小车上，升降机构包括安装座、第二油缸和连接板，所述安装座固定设置在小车的端部，所述第二油缸固定设置在安装座上，第二油缸的活塞杆与连接板固定连接，所述连接板的下方还设有电磁铁，所述接料框设置在导轨的前端，当小车移动到导轨的中部时，所述电磁铁位于接料框的上方。
2.根据权利要求1所述的钢管无声收集装置，其特征在于:所述支撑柱的数目为四根，所述导轨的数目为两根，所述钢管无声收集装置还包括横梁，所述横梁为矩形结构，所述横梁固定设置在支撑柱上，所述导轨平行地设置在横梁上。
3.根据权利要求1所述的钢管无声收集装置，其特征在于:所述第一油缸的数目为两个，并且分别设置在小车的两侧。
4.根据权利要求1所述的钢管无声收集装置，其特征在于:所述电磁铁通过铁链固定设置在连接板的下方，所述电磁铁的数目为两个。
【专利摘要】本实用新型涉及一种噪音小、行车使用频率低的钢管无声收集装置，包括支撑柱、导轨、小车、第一油缸、升降机构和接料框，导轨固定设置在支撑柱的上方，小车上设有与导轨的轨道相适配的滑块或滚轮，小车通过滑块或滚轮架设在导轨上，第一油缸固定设置在导轨的后端，第一油缸的活塞杆与小车固定连接，第一油缸用于驱动小车在轨道上前后移动，升降机构固定设置在小车上，升降机构包括安装座、第二油缸和连接板，安装座固定设置在小车的端部，第二油缸固定设置在安装座上，第二油缸的活塞杆与连接板固定连接，连接板的下方还设有电磁铁，接料框设置在导轨的前端，当小车移动到导轨的中部时，电磁铁位于接料框的上方。
【IPC分类】B65G57-18, B65G57-04
【公开号】CN204355775
【申请号】CN201420734807
【发明人】张志玉, 那继业, 李凤魁, 王文杰
【申请人】聊城鑫鹏源金属制造有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月28日