一种起重机减速器连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机械领域，尤其涉及一种起重机减速器连接装置。
【背景技术】
[0002]传统的桥式起重机上大车运行机构的减速器连接方式如图1所示，是由电动机通过制动器直接与传动轴、联轴器连接，再通过减速器与车轮连接。这种连接机构在高速运转时会产生很大的噪音，不仅会对机械设备带来一定影响，还会对工作人员的身体健康带来很大的影响。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种起重机减速器连接装置。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种起重机减速器连接装置，包括电动机和减速器，所述的减速器一端连接车轮另一端连接联轴器I，联轴器I直接连接制动器，制动器连接电动机。
[0006]所述的减速器一端通过联轴器II连接车轮。
[0007]所述的联轴器I和联轴器II均为齿轮联轴器。
[0008]所述车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型将传统起重机上的传动轴去掉，构成一个十分紧凑的整体，联轴器通过制动器直接连接电动机，消除了噪音，工作环境得到很好的改善，车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上，拆卸和维修方便。
【附图说明】
[0010]图1为传统的起重机减速器的连接结构示意图。
[0011]图2为本实用新型减速器的结构示意图。
[0012]图中，1、车轮，2、减速器，3、联轴器I，4、制动器，5、电动机，6、联轴器II。
【具体实施方式】
[0013]如图2所示，一种起重机减速器连接装置，包括电动机5和减速器2，所述的减速器2 —端连接车轮I另一端连接联轴器I 3，联轴器I 3直接连接制动器4，制动器4连接电动机5。所述的减速器2 —端通过联轴器II 6连接车轮I。所述的联轴器I 3和联轴器II 6均为齿轮联轴器。所述车轮2通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。
[0014]本实用新型在使用时，先启动电动机，动力由电动机发出，经制动器和联轴器I将动力传递给减速器的高速轴端，经减速器把电动机的高转数降低至所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经联轴器II与大车主动车轮轴连接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。
【主权项】
1.一种起重机减速器连接装置，其特征在于:包括电动机(5)和减速器(2)，所述的减速器(2)—端连接车轮(I)另一端连接联轴器I (3)，联轴器I (3)直接连接制动器(3)，制动器(4)连接电动机(5)。2.根据权利要求1所述的一种起重机减速器连接装置，其特征在于:所述的减速器(2 ) 一端通过联轴器II (6 )连接车轮(I)。3.根据权利要求1所述的一种起重机减速器连接装置，其特征在于:所述的联轴器I(3)和联轴器II (6)均为齿轮联轴器。4.根据权利要求1所述的一种起重机减速器连接装置，其特征在于:所述车轮(I)通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种起重机减速器连接装置，包括电动机和减速器，所述的减速器一端连接车轮另一端连接联轴器Ⅰ，联轴器Ⅰ直接连接制动器，制动器连接电动机。所述的减速器一端通过联轴器Ⅱ连接车轮。所述的联轴器Ⅰ和联轴器Ⅱ均为齿轮联轴器。所述车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。本实用新型将传统起重机上的传动轴去掉，构成一个十分紧凑的整体，联轴器通过制动器直接连接电动机，消除了噪音，工作环境得到很好的改善。
【IPC分类】B66C9/08, B66C9/14
【公开号】CN204675642
【申请号】CN201520331239
【发明人】杨太立, 杨富印
【申请人】杨太立
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月21日