一种汽车车身吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车车身吊具，包括前吊具和后吊具，前吊具包括：第一吊耳；第一承重梁；第一固定架；相互平行设置的第一立梁以及在两个第一立梁的一侧连接两个第一立梁的第一横梁，第一承重梁、第一立梁和第一固定架围设形成用于夹持汽车车身前地板的容置空间；后吊具包括：第二吊耳；第二承重梁；第二固定架；相互平行设置的第二立梁以及在两个第二立梁的第一端连接两个第二立梁的第二横梁。通过本实用新型提供的汽车车身吊具与现有的车身结构且尺寸偏小的车型的涂装线前处理电泳的吊具进行配合，解决了现有车型的前处理电泳吊具无法适用于特殊车身结构且尺寸较大的车型的问题。
【专利说明】
一种汽车车身吊具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零配件领域，特别是涉及一种汽车车身吊具。
【背景技术】
[0002]汽车车身进行涂装前处理及电泳作业时，需要通过吊具使车体保持固定，以达到防止车身滑动、掉落的目的；同时需要吊具与多种车型搭载匹配，保证多车型共线生产的目的。但现有的吊具只能适用于常规的车身结构且尺寸偏小的车型，对于特殊的车身结构且尺寸较大的车型无法通用，在进行涂装时，需要重新设计制造新专用吊具以满足该车身的前处理及电泳。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有的汽车前处理及电泳吊具无法适用于特殊的且较大尺寸车身结构的车型，本实用新型提供了一种汽车车身吊具。
[0004]本实用新型提供了一种汽车车身吊具，所述汽车车身吊具包括前吊具和后吊具，其中，
[0005]所述前吊具包括:
[0006]第一吊耳；
[0007]第一承重梁；
[0008]第一固定架，包括用于与汽车车身前底板固定的第一安装孔；
[0009]相互平行设置的第一立梁以及在两个所述第一立梁的一侧连接两个所述第一立梁的第一横梁，其中，所述第一吊耳与所述第一横梁连接;两个所述第一承重梁分别垂直设置于两个所述第一立梁上远离所述第一横梁的一端端面上;两个所述第一固定架分别与两个所述第一立梁垂直连接;所述第一承重梁、所述第一立梁和所述第一固定架围设形成用于夹持汽车车身前地板的容置空间；
[0010]所述后吊具包括:
[0011]第二吊耳；
[0012]第二承重梁；
[0013]第二固定架，包括用于与汽车车身后底板固定的第二安装孔，两个所述第二承重梁的第一端分别与两个所述第二固定架垂直连接；
[0014]相互平行设置的第二立梁以及在两个所述第二立梁的第一端连接两个所述第二立梁的第二横梁，其中，所述第二吊耳与所述第二横梁连接;两个所述第二承重梁的第二端分别垂直且相对地设置于两个所述第二立梁的第二端上。
[0015]优选地，所述第一固定架包括相互垂直的第一连接杆和第一固定板，所述第一连接杆与所述第一立梁垂直连接，所述第一安装孔设置于所述第一固定板上；
[0016]所述第二固定架包括第二连接杆和与所述第二连接杆连接的第二固定板，且所述第二连接杆与所述第二固定板向不同方向延伸，所述第二连接杆与所述第二承重梁的第一端垂直连接，所述第二安装孔设置于所述第二固定板上。
[0017]优选地，所述第一连接杆与所述第一固定板之间设有第一加强筋;所述第二连接杆与所述第二承重梁之间设有第二加强筋。
[0018]优选地，所述前吊具还包括:
[0019]在所述第一立梁和所述第一横梁上，所述第一立梁与所述第一横梁相连接的端面处分别设置有第一连接板，通过所述第一连接板上穿设螺钉，所述第一立梁与所述第一横梁固定连接；
[0020]在所述第二立梁和所述第二横梁上，所述第二立梁与所述第二横梁相连接的端面处分别设置有第二连接板，通过所述第二连接板上穿设螺钉，所述第二立梁与所述第二横梁固定连接。
[0021]优选地，所述第一横梁包括第一横梁本体和设置在所述第一横梁本体两端的第一副横梁，所述第一横梁本体两端分别与两个所述第一立梁连接，所述第一吊耳与所述第一副横梁连接。
[0022]优选地，所述第一吊耳、所述第二吊耳均为两个，两个所述第一吊耳的间隔距离与两个所述第二吊耳之间的间隔距离相等。
[0023]通过本实用新型中第一吊耳与第二吊耳与现有的车身结构且尺寸偏小的车型的吊具的吊钩配合，第一固定板与汽车车身前地板固定，第二固定板与汽车车身后地板固定，本实用新型提供的汽车车身吊具解决了现有车型前处理电泳的吊具无法适用于特殊的车身结构且尺寸较大的车型的问题。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型实施例所述的前吊具的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施例所述的后吊具的结构示意图；
[0026]图3为图1的A处放大结构示意图；
[0027]图4为图1的B处放大结构示意图；
[0028]图5为图2的C处放大结构示意图；
[0029]图6为图2的D处放大结构示意图；
[0030]图7为本实用新型实施例所述的前吊具与汽车车身前地板配合的结构示意图；
[0031]图8为本实施新型实施例所述的后吊具与汽车车身后地板配合的结构示意图；
[0032]图9为图7的E处的三维结构示意图；
[0033]图10为图8的F处的侧向结构示意图。
[0034]【附图说明】:第一吊耳11，第一承重梁12，第一固定架13，第一连接杆131，第一固定板132，第一立梁14，第一横梁15，第一加强筋16，第一连接板27，第二吊耳21，第二承重梁22，第二固定架23，第二连接杆231，第二固定板232，第二立梁24，第二横梁25，第二横梁本体251，第二副横梁252，第二加强筋26，第二连接板27。
【具体实施方式】
[0035]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0036]参照图1与图2，一种汽车车身吊具，所述汽车车身吊具包括前吊具和后吊具，其中，所述前吊具包括:
[0037]第一吊耳11;
[0038]第一承重梁12;
[0039]第一固定架13，包括用于与汽车车身前底板固定的第一安装孔；
[0040]相互平行设置的第一立梁14以及在两个所述第一立梁14的一侧连接两个所述第一立梁14的第一横梁15，其中，所述第一吊耳11与所述第一横梁15连接;两个所述第一承重梁12分别垂直设置于两个所述第一立梁14上远离所述第一横梁15的一端端面上;两个所述第一固定架13分别与两个所述第一立梁14垂直连接;所述第一承重梁12、所述第一立梁14和所述第一固定架13围设形成用于夹持汽车车身前地板的容置空间；
[0041]所述后吊具包括:
[0042]第二吊耳21;
[0043]第二承重梁22;
[0044]第二固定架23，包括用于与汽车车身后底板固定的第二安装孔，两个所述第二承重梁22的第一端分别与两个所述第二固定架23垂直连接；
[0045]设置的第二立梁24以及在两个所述第二立梁24的第一端连接两个所述第二立梁24的第二横梁25，其中，所述第二吊耳21与所述第二横梁25连接;两个所述第二承重梁22的第二端分别垂直且相对地设置于两个所述第二立梁24的第二端上。
[0046]具体的，本实用新型提供的汽车车身吊具用于汽车涂装工艺的前处理及电泳工序过程中。
[0047]本实用新型提供的汽车车身吊具为一套，包括与汽车车身前地板配合的前吊具和与汽车车身后地板配合的后吊具。其中，第一吊耳11、第二吊耳21用于与现有的车身前处理及电泳吊具的吊钩配合将整个车身地板悬吊至所需的高度;第一固定架13通过穿透第一安装孔的螺栓与汽车车身前地板固定，第二固定架23通过穿过第二安装孔的螺栓与汽车车身后地板固定;第一承重梁12用于支撑车身前地板的重量，第二承重梁22用于支撑车身后地板的重量。第一立梁14、第一固定架13、第一承重梁12围设形成的容置空间保证了汽车车身前地板的稳固固定。
[0048]通过本实用新型的第一吊耳11与第二吊耳21与现有的车身结构且尺寸偏小的车型配合吊具的吊钩配合，第一固定板13与汽车车身前地板固定，第二固定板23与汽车车身后地板固定，解决了现有车身结构且尺寸偏小的车型的前处理电泳的吊具无法适用于特殊车身结构且尺寸较大的车型的问题。
[0049]参照图3，所述第一固定架13包括相互垂直的第一连接杆131和第一固定板132，所述第一连接杆131与所述第一立梁14垂直连接，所述第一安装孔设置于所述第一固定板132上；
[0050]参照图5，所述第二固定架23包括第二连接杆231和与所述第二连接杆231连接的第二固定板232，且所述第二连接杆231与所述第二固定板232向不同方向延伸，所述第二连接杆231与所述第二承重梁22的第一端垂直连接，所述第二安装孔设置于所述第二固定板232 上。
[0051]具体地，结合图1与图3，第一立梁14、第一连接杆131、第一固定板132在空间上形成两两相互垂直的关系，且两个第一固定板132朝相反方向设置。参照图7与图9，由于汽车车身前地板的特殊性，两根第一立梁14是设置在汽车车身前地板之间的，且汽车车身前地板分别夹持在两组第一立梁14、第义固定架13、第一承重梁12形成的容置空间中；参照图2与图4，第二固定板232与第二连接杆231之间形成了一定的角度，这种设置是为了便于第二固定板132与汽车后地板的稳固连接。结合图8与图10，汽车车身后地板夹设在两个第二立梁24之间，并且架设于第二承重梁22之上。
[0052]参照图3与图5，所述第一连接杆131与所述第一固定板132之间设有第一加强筋16;所述第二连接杆231与所述第二承重梁22之间设有第二加强筋26。第一加强筋16与用于保证第一连接杆131与第一固定板132的稳固连接，第二加强筋26与用于保证第二连接杆231与第二固定板232的稳固连接。参照图4与图6，所述前吊具还包括:
[0053]在所述第一立梁14和所述第一横梁15上，所述第一立梁14与所述第一横梁15相连接的端面处分别设置有第一连接板17，通过所述第一连接板17上穿设螺钉，所述第一立梁14与所述第一横梁15固定连接；
[0054]在所述第二立梁24和所述第二横梁25上，所述第二立梁24与所述第二横梁25相连接的端面处分别设置有第二连接板27，通过所述第二连接板27上穿设螺钉，所述第二立梁24与所述第二横梁25固定连接。
[0055]具体地，第一连接板17上设有安装孔，在连接第一立梁14和第二立梁24之间，先将两个第一连接板17分别焊接至第一立梁14和第一横梁15相对的端面上，再通过螺栓插设于两个第一连接板17上的安装孔中，进而实现两个第一连接板17的连接，也即实现第一立梁14和第一横梁15的连接。
[0056]第二立梁14与第二横梁15的连接原理与第一立梁14和第一横梁15的连接的原理相同，在此不再赘述。
[0057]第一连接板17和第二连接板27的设置使得在拆装操作时非常方便，装修要将连接两个第一连接板17的螺栓拆除，便可解决第一立梁14和第一横梁15的连接；同样地，第二立梁24与第二横梁25的拆卸也是这种原理。
[0058]参照图4，所述第一横梁15包括第一横梁本体151和设置在所述第一横梁本体151两端的第一副横梁152，所述第一横梁本体151两端分别与两个所述第一立梁14连接，所述第一吊耳11与所述第一副横梁152连接。
[0059]具体的，由于车身结构设计的特殊性，为了保证与汽车车身前后地板的稳固性，两个第一立梁14之间的距离应当小于两个第二立梁24之间的距离。先通过上述连接原理实现第一横梁本体151与两个第一立梁14的连接，再分别将两个第一副横梁152分别固定于两个第一立梁11的两端。
[0060]参照图1与图2，所述第一吊耳11、所述第二吊耳21均为两个，两个所述第一吊耳11的间隔距离与两个所述第二吊耳21之间的间隔距离相等。第一吊耳11与第二吊耳21分别设置为两个是因为现有的吊具的吊钩为4个，并且实现了对汽车车身的横向稳定。两个所述第一吊耳11的间隔距离与两个所述第二吊耳21之间的间隔距离相等是为了保证第一吊耳11、第二吊耳21分别与现有吊具的吊钩能够配合。
[0061]本实用新型提供的汽车车身吊具，通过第一吊耳11与第二吊耳22实现与现有吊具的吊钩实现连接，第一固定架13、第二固定架23实现与汽车车身地板的固定，解决了现有的车身结构尺寸较小的通用吊具无法适用于车身结构尺寸较大的车型的问题。且本实用新型提供的装置制作简单，制作工艺简单，节约了制造成本。
[0062]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车车身吊具，其特征在于，所述汽车车身吊具包括前吊具和后吊具，其中， 所述前吊具包括: 第一吊耳(11); 第一承重梁(12); 第一固定架(13)，包括用于与汽车车身前底板固定的第一安装孔； 相互平行设置的第一立梁(14)以及在两个所述第一立梁(14)的一端连接两个所述第一立梁(14)的第一横梁(15)，其中，所述第一吊耳(11)与所述第一横梁(15)连接;两个所述第一承重梁(12)分别垂直设置于两个所述第一立梁(14)上远离所述第一横梁(15)的一端端面上;两个所述第一固定架(13)分别与两个所述第一立梁(14)垂直连接;所述第一承重梁(12)、所述第一立梁(14)和所述第一固定架(13)围设形成用于夹持汽车车身前地板的容置空间； 所述后吊具包括: 第二吊耳(21); 第二承重梁(22); 第二固定架(23)，包括用于与汽车车身后底板固定的第二安装孔，两个所述第二承重梁(22)的第一端分别与两个所述第二固定架(23)垂直连接； 相互平行设置的第二立梁(24)以及在两个所述第二立梁(24)的第一端连接两个所述第二立梁(24)的第二横梁(25)，其中，所述第二吊耳(21)与所述第二横梁(25)连接;两个所述第二承重梁(22)的第二端分别垂直且相对地设置于两个所述第二立梁(24)的第二端上。2.根据权利要求1所述的汽车车身吊具，其特征在于， 所述第一固定架(13)包括相互垂直的第一连接杆(131)和第一固定板(132)，所述第一连接杆(131)与所述第一立梁(14)垂直连接，所述第一安装孔设置于所述第一固定板(132)上； 所述第二固定架(23)包括第二连接杆(231)和与所述第二连接杆(231)连接的第二固定板(232)，且所述第二连接杆(231)与所述第二固定板(232)向不同方向延伸，所述第二连接杆(231)与所述第二承重梁(22)的第一端垂直连接，所述第二安装孔设置于所述第二固定板(232)上。3.根据权利要求2所述的汽车车身吊具，其特征在于，所述第一连接杆(131)与所述第一固定板(132)之间设有第一加强筋(16);所述第二连接杆(231)与所述第二承重梁(22)之间设有第二加强筋(26)。4.根据权利要求1所述的汽车车身吊具，其特征在于，所述前吊具还包括: 在所述第一立梁(14)和所述第一横梁(15)上，所述第一立梁(14)与所述第一横梁(15)相连接的端面处分别设置有第一连接板(17)，通过所述第一连接板(17)上穿设螺钉，所述第一立梁(14)与所述第一横梁(15)固定连接； 在所述第二立梁(24)和所述第二横梁(25)上，所述第二立梁(24)与所述第二横梁(25)相连接的端面处分别设置有第二连接板(27)，通过所述第二连接板(27)上穿设螺钉，所述第二立梁(24)与所述第二横梁(25)固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车车身吊具，其特征在于，所述第一横梁(15)包括第一横梁本体(151)和设置在所述第一横梁本体(151)两端的第一副横梁(152)，所述第一横梁本体(151)两端分别与两个所述第一立梁(14)连接，所述第一吊耳(11)与所述第一副横梁(152)连接。6.根据权利要求1所述的汽车车身吊具，其特征在于，所述第一吊耳(11)、所述第二吊耳(21)均为两个，两个所述第一吊耳(11)的间隔距离与两个所述第二吊耳(21)之间的间隔距离相等。
【文档编号】B66C1/22GK205500560SQ201620077474
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】孙玉兵, 钟志良, 袁江松, 李丹彤
【申请人】北京汽车研究总院有限公司