专利名称：全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎缝合装置，特别是一种用于全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧的自动缝合装置，属于轮胎工业制造领域。
二背景技术：
传统对轮胎胎体接头单侧的缝合，一直采用手动缝合装置，手动缝合的胎体接头主要存在以下不足a、接头质量不稳定手动缝合受操作者的技术水平和熟练程度等因素的影响较大，使胎体的接头处钢丝间距不等，致使轮胎接头处表面不平整，轮胎在工作时，间距较小的钢丝摩擦发热，从而影响轮胎的使用寿命；b、劳动强度大手动缝合器重量较重，缝合时向前移动靠人力来完成，且操作频率高，使操作者的劳动强度较大；c、生产效率低生产效率随着操作者的操作时间和疲劳程度的增加而降低。
三
发明内容
1、发明目的本实用新型提供了一种全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其目的在于解决现在的轮胎制造时采用手动缝合，其接头质量不稳定、劳动强度大、生产效率低等方面存在的问题。
2、技术方案本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于该装置包括动力装置、传动装置和主机体，它们都设置在主架上，主架上设有水平直线导轨；动力装置通过传动装置与主机体连接，在主架的水平直线导轨上驱动主机体，主机体上设有气缸、垂直直线导轨和缝合部件，气缸内的气缸杆和垂直直线导轨与下端的缝合部件连接，气缸在主架的垂直方向上驱动缝合部件。
动力装置包括电动机；传动装置包括同步带、同步带轮、丝杠和丝母，主架上固定的电动机通过同步带及同步带轮与主架上的丝杠连接；主机体通过支架固定在丝杠的丝母上；支架同时与水平直线导轨上的滑座固定连接；主机体上的缝合部件包括缝合轮和缝合轮架，缝合轮固定在缝合轮架上，缝合轮架通过连接件固定在垂直直线导轨的滑座上；同时连接件与气缸中的气缸杆连接。
主架上设有与丝杠平行的左右旋螺纹轴，左右旋螺纹轴上设有滑块，滑块上设有第一接近开关、第二接近开关，左右旋螺纹轴一端设有调节第一接近开关和第二接近开关位置的调节手柄，左右螺纹轴上同时设有第三接近开关、第四接近开关与左、右侧支架、工作时相对应；左右螺纹轴上的第五接近开关与左支架工作时相对应。
电动机、丝杠、丝母、连接件、支架、垂直直线导轨、气缸、缝合轮架均为左右两个。
左、右缝合轮架用销钉固定在左、右连接件上，以销钉为轴摆动，缝合时自动调整对中。
缝合轮通过销轴和滚动轴承安装在缝合轮架上，缝合轮绕销轴滚动。
左、右丝杠的两端通过滚动轴承设置在两侧支架上，左、右丝杠的中部通过滚动轴承设置在中间支架上，两侧支架和中间支架分别固定在主架上。
3、优点及效果通过本实用新型技术方案的实施，能够很好地解决现在的轮胎制造时采用手动缝合，其接头质量不稳定、劳动强度大、生产效率低等方面存在的问题。
本实用新型胎体接头单侧自动缝合装置已成功应用于沈阳中科海德控制系统有限公司为辽宁浪马轮胎橡胶有限公司提供的三鼓成型机上，经现场使用证明该胎体接头单侧自动缝合装置具有如下优点a、提高轮胎的使用寿命采用胎体接头单侧自动缝合装置缝合的胎体，不受操作者的技术水平和熟练程度等因素的影响，且缝合时对胎体的压力保持不变，保证了胎体接头处钢丝间距不变。在X光下检查发现，胎体接头处钢丝间距一致，接头质量稳定，从而提高了轮胎的使用寿命。
b、降低劳动强度提高生产效率采用胎体接头单侧自动缝合装置缝合胎体时，全过程全部由设备自动完成，不仅大大降低了操作者的劳动强度较大，而且提高了生产效率。
四
附图1为本实用新型结构示意图；附图2为图1的A-A向视图；
附图3为图1的B向视图；附图4为图1的C向视图。
五具体实施方式
本实用新型全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置是将在贴合鼓上的胎体接头自动缝合牢固，并保证胎体接头处的钢丝间距在合格范围内。该装置包括动力装置、传动装置和主机体，它们都设置在主架上，主架上设有水平直线导轨；动力装置通过传动装置与主机体连接，在主架的水平直线导轨上驱动主机体，主机体上设有气缸、垂直直线导轨和缝合部件，气缸内的气缸杆和垂直直线导轨与下端的缝合部件连接，气缸在主架的垂直方向上驱动缝合部件，动力装置包括电动机5、13；传动装置包括同步带、同步带轮、丝杠35、34和丝母6、12，主架15的电动机5、13通过同步带2及同步带轮与主架15上的丝杠35、34连接；主机体通过支架22、17固定在丝杠35、34的丝母6、12上；支架22、17同时与水平直线导轨16上的滑座固定连接；主机体上的缝合部件包括缝合轮39和缝合轮架19、38，缝合轮39固定在缝合轮架19、38上，缝合轮架19、38通过连接件18、20固定在垂直直线导轨7、10的滑座上；同时连接件18、20与气缸8、9中的气缸杆连接。
实施例1如图1所示，本实用新型主要包括动力装置、传动装置、控制调节装置、导向装置、缝合部件和主架15等；动力装置主要由电动机5、13和气缸8、9构成；如图2所示，传动装置主要由同步带、同步带轮、左、右丝杠34、35和左、右丝母6、12等构成；控制调节装置主要由五个接近开关、左右旋螺纹轴36和滑块25、31等构成；导向装置主要由水平直线导轨16、左、右垂直直线导轨7、10和导向轴37等构成；如图4所示，缝合部件主要由缝合轮架19、38和缝合轮39等构成；主架15与主供料架固定连接，主架15上设有左、右丝杠35、34和水平直线导轨16，水平直线导轨16的滑轨固定在主架15上，左、右丝杠35、34两端上方各设有一个电动机5、13，电动机5通过同步带2、主动同步带轮3和从动同步带轮1驱动左丝杠35，同步带2、主动同步带轮3和从动同步带轮1外面设有起保护作用的带轮罩4，主机架15另一端的电动机13也通过同步带、主动同步带轮和从动同步带轮与右丝杠34连接，右丝杠34一端通过滚动轴承14设置在主架15上的两侧支架23上，左丝杠35的一端也通过滚动轴承设置在主架15上的两侧支架23上，左、右丝杠35、34的中部通过滚动轴承11设置在主架15上的中间支架28上，两电动机转动时带动左、右丝杠35、34一起转动；左、右丝杠35、34上设有与它们匹配的左、右丝母6、12，左、右丝母6、12与设置在水平直线导轨16的滑轨上的左、右支架22、17连接，左、右支架22、17分别固定在水平直线导轨16的滑轨的两个滑座上；左、右支架22、17上设有左、右垂直直线导轨7、10和左、右气缸8、9，左、右气缸杆的下端与左、右缝合轮架38、19连接，设置在左、右垂直直线导轨7、10的滑轨滑块上的左、右连接件20、18，同时与左、右气缸杆的下端连接，左、右连接件20、18的下端分别连接有左、右缝合轮架38、19，左、右缝合轮架38、19上设有缝合轮，左、右缝合轮架38、19用销钉21固定在左、右连接件20、18上，以销钉21为轴摆动，缝合时自动调整对中，缝合轮39通过销轴42和滚动轴承43安装在左、右缝合轮架38、19上，绕在胎体的缝合表面滚动，或随左、右缝合轮架38、19垂直运动，左、右缝合轮架38、19上与销轴42对应位置设有紧定螺钉40，缝合轮39与左、右缝合轮架38、19接触处设有调整垫41。如图3所示，主架15上与左、右丝杠平行设有左右旋螺纹轴36，左右旋螺纹轴36的一端通过左侧支架23设置在主架15上，左右旋螺纹轴36的另一端通过滑动轴承32设置在主架15上，左右旋螺纹轴36上设有左、右滑块25、31，左、右滑块上设有第一接近开关24和第二接近开关30，左右旋螺纹轴36一端设有调节第一接近开关24和第二接近开关30位置的调节手柄33，左右螺纹轴上与左、右侧支架22、17工作时对应的位置设有接近开关26、29，接近开关均采用光电开关，它们通过电路与电动机和气缸的控制电路连接，控制电动机和气缸的启动和停止。
本实用新型对胎体接头单侧自动缝合是由左、右缝合轮架38、19通过缝合轮39在一定的压力作用下，在胎体接缝处滚压并水平移动，将胎体胶片缝合在一起，且缝合时对胎体的压力稳定，保证了胎体接头处钢丝间距均匀，安装在缝合轮架38上的缝合轮39既可以垂直运动，也可以水平运动，还可以在胎体的缝合表面滚动，实现自动缝合胎体的目的。
其结构及工作过程如下
缝合轮39的水平运动是由左、右两部电动机5、13分别通过同步带及同步带轮，使左、右丝杠35、34分别转动，带动左、右丝母6、12水平运动，左、右丝母6、12分别带动左、右支架22、17沿水平直线导轨16水平运动，水平直线导轨16的滑轨固定在主架15上，主架15与主供料架固定，左、右支架22、17分别固定在水平直线导轨16的两个滑座上。左、右支架22、17分别带动左、右垂直直线导轨7、10的滑座水平运动，从而使左、右缝合轮架38、19及缝合轮39水平运动。缝合轮39的垂直运动是靠分别固定在左、右支架22、17上的左、右气缸8、9的推力，带动左、右连接件20、18垂直运动，左、右连接件20、18固定在左、右垂直直线导轨7、10的滑轨和左、右气缸8、9的气缸杆上，左、右垂直直线导轨7、10的滑座分别安装在左、右支架22、17上，左、右缝合轮架38、19用销钉21固定在左、右连接件20、18上，可以销钉21为轴摆动，以便缝合时自动调整对中。缝合轮39通过销轴42和滚动轴承43安装在左、右缝合轮架38、19上，既可以绕销轴42在胎体的缝合表面滚动，也可以随左、右缝合轮架38、19垂直运动。
胎体接头单侧自动缝合装置工作时，右气缸9供气使右侧的缝合轮39向下移动于胎体接缝处接触，并达到一定压力后，左、右支架22、17通过左、右丝杠35、34带动左、右丝母6、12同时向右侧移动，右侧的缝合轮39开始缝合，左支架22使接近开关27工作，左气缸8供气使左的缝合轮39向下移动于胎体接缝处接触，并达到一定压力后，左支架22向左侧移动，左侧的缝合轮39开始缝合，直至接近开关24、30工作，左、右支架22、17停止水平移动，左、右气缸8、9反向供气左、右缝合轮架38、19上移，左、右支架22、17向内侧水平移动，直至接近开关24、30工作，停止移动，结束一个工作循环。
接近开关24固定在左、右滑块25、31上，左右旋螺纹轴36通过左、右滑块25、31上螺孔与之相连接。通过调节手柄33可以调节接近开关24、30的左右位置，以达到调节缝合行程的目的。
权利要求1.一种全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于该装置包括动力装置、传动装置和主机体，它们都设置在主架上，主架上设有水平直线导轨；动力装置通过传动装置与主机体连接，在主架的水平直线导轨上驱动主机体，主机体上设有气缸、垂直直线导轨和缝合部件，气缸内的气缸杆和垂直直线导轨与下端的缝合部件连接，气缸在主架的垂直方向上驱动缝合部件。
2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于动力装置包括电动机(5)、(13)；传动装置包括同步带、同步带轮、丝杠(35)、(34)和丝母(6)、(12)，主架(15)上固定的电动机(5)、(13)通过同步带(2)及同步带轮与主架(15)上的丝杠(35)、(34)连接；主机体通过支架(22)、(17)固定在丝杠(35)、(34)的丝母(6)、(12)上；支架(22)、(17)同时与水平直线导轨(16)上的滑座固定连接；主机体上的缝合部件包括缝合轮(39)和缝合轮架(19)、(38)，缝合轮(39)固定在缝合轮架(19)、(38)上，缝合轮架(19)、(38)通过连接件(18)、(20)固定在垂直直线导轨(7)、(10)的滑座上；同时连接件(18)、(20)与气缸(8)、(9)中的气缸杆连接。
3.根据权利要求1中所述的全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于主架(15)上设有与丝杠(35)、(34)平行的左右旋螺纹轴(36)，左右旋螺纹轴(36)上设有滑块(25)、(31)，滑块上设有第一接近开关、第二接近开关(24)、(30)，左右旋螺纹轴一端设有调节第一接近开关(24)和第二接近开关(30)位置的调节手柄(33)，左右螺纹轴上同时设有第三接近开关(26)、第四接近开关(29)与左、右侧支架(22)、(17)工作时相对应；左右螺纹轴(36)上的第五接近开关(27)与左支架(22)工作时相对应。
4.根据权利要求1中所述的全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于电动机、丝杠、丝母、连接件、支架、垂直直线导轨、气缸、缝合轮架均为左右两个。
5.根据权利要求1中所述的全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于左、右缝合轮架(38)、(19)用销钉(21)固定在左、右连接件(20)、(18)上，以销钉(21)为轴摆动，缝合时自动调整对中。
6.根据权利要求1中所述的全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于缝合轮(39)通过销轴(42)和滚动轴承(43)安装在缝合轮架(38)、(19)上，缝合轮(39)绕销轴(42)滚动。
7.根据权利要求1中所述的全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，其特征在于左、右丝杠(35)、(34)的两端通过滚动轴承(14)设置在两侧支架(23)上，左、右丝杠(35)、(34)的中部通过滚动轴承(11)设置在中间支架(28)上，两侧支架(23)和中间支架(28)分别固定在主架(15)上。
专利摘要本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，该装置包括动力装置、传动装置和主机体，它们都设置在主架上，主架上设有水平直线导轨；动力装置通过传动装置与主机体连接，在主架的水平直线导轨上驱动主机体，主机体上设有气缸、垂直直线导轨和缝合部件，气缸内的气缸杆和垂直直线导轨与下端的缝合部件连接，气缸在主架的垂直方向上驱动缝合部件。缝合部件在压力作用下，在胎体接缝处滚压并水平移动，将胎体胶片缝合在一起，同时也可作垂直运动，在胎体的缝合表面滚动，实现缝合胎体。优点如下提高轮胎的使用寿命，保证了胎体接头处钢丝间距不变；降低劳动强度，提高了生产效率。
文档编号B29D30/28GK2889706SQ20052009475
公开日2007年4月18日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月15日
发明者郭洪生 申请人:郭洪生