本发明涉及一种汽车配件制造模具，尤其涉及一种汽车倒后镜壳体成型模具。
背景技术：
汽车倒后镜是一种重要的汽车零配件之一，不同的车型，往往需要多套倒后镜模具。需要生产不同车型的模具时，因涉及模具更换问题，只能分批进行，影响了生产效率。且倒后镜多为流线型曲面，壳体表面要求较高的光洁度，但壳体内部造型较为复杂，生产过程中常出现无法顺利脱模的情况。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种即可批量生产不同车型又便于脱模的汽车倒后镜壳体成型模具，具体技术方案为：
汽车倒后镜壳体成型模具，包括相互贴合的第一成型模具和第二成型模具，所述第一成型模具及第二成型模具通过设有侧边的连接片及锁销可拆分式连接，所述第一成型模具及第二成型模具均为阶梯状，第一成型模具由第一成型半模和第二成型半模组成，所述第一成型半模为阶梯状，由第一成型半模成型部及连接部组成，阶梯状高阶部分为第一成型半模成型部，低阶部分为第一成型半模连接部；第二成型半模与所述第一成型半模成型部齐平；所述第一成型半模连接部上设有第一模座，所述第一模座上设有第一半模芯，所述第二成型半模上设有与第一模座对称的第二模座，所述第二模座上设有第二半模芯；所述第二成型半模侧方设有第一浇口，所述第一浇口通过第一流道连接至第二半模芯；所述第二成型模具结构与所述第一成型模具相同，第二成型模具的高阶与第一成型模具的低阶贴合，第一成型模具的高阶与第二成型模具的低阶贴合。第一及第二成型模具，即可拆分使用，又可贴合使用。拆分使用时，可加工一个型号的倒后镜壳体；贴合使用时，可加工两种不同型号的倒后镜壳体。相互贴合时，由于阶梯状的高低阶设计，使第一及第二成型模具形成一个整体，既美观又不会占据过多的空间。
优选的，所述汽车倒后镜壳体成型模具还包括结构相同的第一顶顶出装置及第二顶针装置，所述第一顶出装置包括设于第一成型模具末端的第一顶针面板及第一顶针，所述第二顶出装置包括设于第二成型模具末端的第二顶针面板及第二顶针。
优选的，所述顶针可以是直顶针、斜顶针中的任一种或两种。顶针数量可为一，也可大于一，可根据生产需要设置顶针的类型及数量，便于产品的顺利脱模。
优选的，所述模座与成型半模可拆卸式嵌套连接。嵌套时，模座与成型半模形成一个整体，便于产品制作及脱模；当需生产另一型号的倒后镜时，可拆卸式的设计便于更换模芯，提高了生产适应性。
与现有技术相比本发明具有以下有益效果：
1、可设置两个不同的模芯，实现同一模具同时生产两种型号的汽车倒后镜，无需配套过多的模具，节省了生产成本；
2、模芯可替换，可根据生产需要更换不同的模芯，生产适应性强；
3、即可生产单个型号的倒后镜，也可生产两种不同型号的倒后镜，成型顶出机构均为两个独立设置的机构，同一模具可实现两种生产，生产效率更高，大大降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明的结构剖视图；
附图标记为：1-第一成型半模，101-第一成型半模成型部，102-第一成型半模连接部，2-第二成型半模，3-第三成型半模，301-第三成型半模成型部，302-第三成型半模连接部，4-第四成型半模，5-第一模座，6-第二模座，7-第一半模芯，8-第二半模芯，9-第三模座，10-第四模座，11-第三半模芯，12-第四半模芯，13-第二浇口，14-第二流道，15-第一顶针面板，16-第一顶针，17-第二顶针面板，18-第二顶针，19-第一浇口，20-第一流道，21-连接片，22-锁销。
具体实施方式
现结合实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示为本发明的汽车倒后镜壳体成型模具，包括相互贴合的第一成型模具和第二成型模具，所述第一成型模具及第二成型模具均为阶梯状，第一成型模具由第一成型半模1和第二成型半模2组成，所述第一成型半模1为阶梯状，由第一成型半模成型部101及第一成型半模连接部102组成，阶梯状高阶部分为第一成型半模成型部101，低阶部分为第一成型半模连接部102；第二成型半模2与所述第一成型半模成型部101齐平；所述第一成型半模连接部102上设有第一模座5，所述第一模座5上设有第一半模芯7，所述第二成型半模2上设有与第一模座5对称的第二模座6，所述第二模座6上设有第二半模芯8；所述第二成型半模2侧方设有第一浇口19，所述第一浇口19通过第一流道20连接至第二半模芯8；所述第二成型模具结构与所述第一成型模具相同，由第三成型半模3和第四成型半模4组成，所述第三成型半模3为阶梯状，由第三成型半模成型部301及第三成型半模连接部302组成，阶梯状高阶部分为第三成型半模成型部301，低阶部分为第三成型半模连接部302；第四成型半模4与所述第三成型半模成型部301齐平；所述第三成型半模连接部302上设有第三模座9，所述第三模座9上设有第三半模芯11，所述第四成型半模4上设有与第三模座9对称的第四模座10，所述第四模座6上设有第四半模芯12；所述第四成型半模4侧方设有第二浇口13，所述第二浇口13通过第二流道14连接至第四半模芯12。第二成型模具的高阶与第一成型模具的低阶贴合，第一成型模具的高阶与第二成型模具的低阶贴合。所述第一成型模具及第二成型模具通过设有侧边的连接片21及锁销22可拆分式连接，即第二成型半模2与第三成型半模3的同侧外侧设有连接片21，第一成型半模1与第四成型半模4的同侧外侧设有连接片21，相邻的连接片21通过锁销22锁紧。使第一及第二成型模具即可拆分使用，又可贴合使用。拆分使用时，可加工一个型号的倒后镜壳体；贴合使用时，可加工两种不同型号的倒后镜壳体。相互贴合时，由于阶梯状的高低阶设计，使第一及第二成型模具形成一个整体，既美观又不会占据过多的空间。
所述汽车倒后镜壳体成型模具还包括结构相同的第一顶顶出装置及第二顶针装置，所述第一顶出装置包括设于第一成型模具末端的第一顶针面板15及第一顶针16，所述第二顶出装置包括设于第二成型模具末端的第二顶针面板17及第二顶针18。所述第一顶针16及第二顶针18可以是直顶针，也可以是斜顶针中的任一种或两种都可。顶针数量可为一，也可大于一，可根据生产需要设置顶针的类型及数量，便于产品的顺利脱模。
所述第一模座5与第一成型半模1可拆卸式嵌套连接，所述第二模座6与第三成型半模3可拆卸式嵌套连接。嵌套时，模座与成型半模形成一个整体，便于产品制作及脱模；当需生产另一型号的倒后镜时，可拆卸式的设计便于更换模芯，提高了生产适应性。
如只需要加工一种型号的倒后镜时，只需使用第一成型模具。浇注成型后，打开第一成型半模1及第二成型半模2，通过第一顶针16的作用将产品顶出。如需要加工两种不同型号的倒后镜时，选择将不同的模芯分别放入第一成型模具及第二成型模具中，通过锁销将第一及第二成型模具的连接处拴紧，分别从第一浇口19及第二浇口13向两个模芯注料，成型后打开模具，因阶梯型的设计，第一及第二成型模具合为一体，模具打开时可实现两个模座同时打开，第一顶针16和第二顶针18相向作用，在顶针的作用下，产品被顶出模具，可实现流水线生产两种不同型号的倒后镜，极大提高了生产效率。