本实用新型涉及一种汽车灯具，特别是汽车灯具的注塑结构。
背景技术：
现今的汽车灯具，对外观的要求越来越高，对灯具装配间隙面差的要求也越来越高，不允许存在外观可见的孔洞、间隙等。后尾灯侧装饰板作为后保险杠和车体钣金的过渡，其装配间隙尤其受到关注，也是一个难点。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车后尾灯装饰板的二次注塑结构，避免牢度不够及结合部位裂缝问题。
本实用新型解决其技术问题的具体方案是：
一种汽车后尾灯装饰板的二次注塑结构，包括装饰板主体，装饰板主体上覆盖有热塑性弹性体，热塑性弹性体与车体钣金过盈配合，所述热塑性弹性体上设置有连接口，装饰板主体插入热塑性弹性体的连接口，热塑性弹性体与装饰板主体注塑成型。
所述热塑性弹性体与车体钣金过盈量为0.3-1mm。
所述装饰板主体的厚度为1-1.5mm，所述热塑性弹性体厚度0.3-0.5mm。
本实用新型采用先将装饰板主体部分注塑，配合的侧边部分设计为热塑性弹性体，另外开制一付模具，将主体部分放置在该模具中进行二次注塑弹性体材料，配合的侧边部分成型，由于弹性体材料较软，可以实现与车体钣金的零间隙完整贴合，不受车体钣金累积误差的影响。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的作进一步的详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1，一种汽车后尾灯装饰板的二次注塑结构，包括装饰板主体1，装饰板主体1上覆盖有热塑性弹性体2，热塑性弹性体2与车体钣金3过盈配合，所述热塑性弹性体2上设置有连接口4，装饰板主体1插入热塑性弹性体2的连接口4，热塑性弹性体2与装饰板主体1注塑成型。热塑性弹性体2与车体钣金3过盈量为0.3-1mm。装饰板主体1的厚度为1-1.5mm，所述热塑性弹性体2厚度0.3-0.5mm。
装饰板主体1材料采用ABS或者PP，主体开制一副模具，先注塑完成此部分。配合的侧边部分设计为热塑性弹性体2，另外开制一付模具，将装饰板主体1放置在该模具中进行二次注塑弹性体材料，配合的侧边部分成型。热塑性弹性体2材料，一般为TPE、TPV、EPDM等。弹性体材料较软，可以实现与车体钣金3的零间隙完整贴合，不受车体钣金累积误差的影响。在装饰板主体1与热塑性弹性体2结合部位，装饰板主体1皮纹处理，以增大结合面积，增强结合牢度。该结构可避免出现裂缝及强度差的问题。